Pedeorelha | 12 wskazówek dotyczących zakupu opon

Vlad Krasen
0
1200
135

Przekrój Bridgestone Potenza. Tutaj możesz zobaczyć główne komponenty: wewnętrzną wyściółkę, tkaninę i stalowe pasy, stopkę, bieżnik i ścianę boczną. Dzięki uprzejmości Bridgestone Firestone

Opony są najważniejszym elementem bezpieczeństwa pojazdu od ponad 100 lat. W końcu to jedyny kontakt pojazdu z drogą. Nawet najmocniejszy silnik, najsilniejsze hamulce i najbardziej zaawansowany system antypoślizgowy są zdane na łaskę przyczepności opony na drodze. Każdy ruch kierowcy, który wykonuje kierownicą, pedałem hamulca lub pedału gazu, jest przenoszony na drogę przez cztery punkty styku opon wielkości notatnika.

Tak więc, jeśli konsument ma opony, które są zużyte, niedopompowane lub nieodpowiednie dla środowiska, naraża siebie, swój pojazd i inne osoby na ryzyko. Jednak większość kierowców nie wie wystarczająco dużo o oponach, aby dokonać świadomego zakupu. Dla niektórych wybór sprowadza się do ceny i dostępności. Inni kupują opony na podstawie wyglądu lub reputacji.

Sporządziliśmy listę 12 obszarów, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie nowych opon. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, obniżyć zużycie paliwa, podjąć świadomą decyzję lub kupić opony najlepszej jakości, ten artykuł jest dla Ciebie. Ta lista zawiera podstawowe informacje, które należy zrozumieć, aby wybrać odpowiednie opony do swojego pojazdu, i da ci zrozumienie, jak działają opony.

Przejdź do następnej strony, aby poznać podstawowe informacje o oponach.

Mówiąc najprościej, opona to elastyczny pojemnik ze sprężonym powietrzem. Ten kontener powietrza podtrzymuje ładunek pojazdu; napędza pojazd do przodu, do tyłu i na boki; zatrzymuje pojazd; i amortyzuje niedoskonałości drogowe.

Dzisiejsze opony mają od 19 do 25 różnych komponentów. Opony są budowane od wewnątrz na zewnątrz, a nie od zewnątrz do wewnątrz. Sercem każdej opony jest wewnętrzna wkładka. Jego zadaniem jest nadanie oponie kształtu i utrzymanie powietrza. Pasy materiałowe są owinięte wokół wewnętrznej wyściółki. Stopka jest mocowana do dolnej części pasów z tkaniny i utrzymuje oponę na kole.

Na pasach z tkaniny znajdują się pasy stalowe. Pasy te mają dwa zadania: zapewniają stabilność opony i maksymalnie spłaszczają wzór bieżnika. (Bardziej płaski bieżnik oznacza większy kontakt z drogą.) Bieżnik opony znajduje się na górze pasków. Istnieją różne wzory bieżnika dla różnych typów opon. Ściana boczna z boku opony nadaje jej sztywność i właściwości jezdne. Wyższa, bardziej miękka ściana boczna pochłonie więcej nierówności, a krótsza, sztywniejsza ściana boczna zapewni lepszą zdolność pokonywania zakrętów i ostrzejszą reakcję na kierowanie.

Na ścianie bocznej każdej opony do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek znajduje się kod alfanumeryczny opisujący wymiary opony. W przypadku większości opon ten kod zaczyna się od „P.”. Niektórzy mogą zacząć od „LT” oznaczającego lekką ciężarówkę. Niektóre opony mogą mieć wskazanie „Maksymalne obciążenie”. Przy wyborze nowych opon ważne jest, aby upewnić się, że nośność opony jest co najmniej taka, jak opona, którą wymieniasz.

Na następnej stronie porozmawiamy o tym, jak wybrać odpowiednią oponę.

Nie wszystkie opony są sobie równe - upewnij się, że wybierasz odpowiednią oponę do swojego samochodu lub ciężarówki. Andy Sotiriou / Digital Vision / Getty Images

Być może największym błędem, jaki może popełnić konsument przy wymianie opon, jest użycie niewłaściwego rozmiaru. Na boku opony znajduje się kod informujący o rozmiarze i możliwościach opony. Oto przykładowy kod:

P195 / 60R16 63H M + S

P - typ opony
195 - Szerokość opony w poprzek bieżnika w milimetrach
60 - Współczynnik kształtu ściany bocznej w stosunku do szerokości
R - konstrukcja radialna
16 - Średnica obręczy w calach
63 - Nośność opony
H - Indeks prędkości opony
M + S - Opona nadaje się do jazdy całorocznej

Jeśli kod rozmiaru opony zaczyna się od LT zamiast P, oznacza to, że jest to opona do lekkich ciężarówek. Opony do lekkich ciężarówek są zaprojektowane tak, aby mieć większą nośność i zwykle można je znaleźć w pickupach i SUV-ach. Pojazdy te nie muszą mieć opon LT, aw wielu przypadkach specyfikacja oryginalnego wyposażenia wymaga opon do samochodów osobowych.

Indeks prędkości przekłada się na zdolność opony do odprowadzania ciepła lub zapobiegania jego nagrzewaniu. Ciepło to wróg opony. Im więcej ciepła, tym szybciej zużywa się opona i szybciej może się zepsuć. Opona o wyższym indeksie prędkości może odprowadzać więcej ciepła podczas długich podróży po autostradzie. Gdyby konsument spędzał niewiele czasu na autostradzie, indeks prędkości może nie być ważnym czynnikiem przy wyborze opony zamiennej.

Opony mają prędkość od 99 do 186 mil na godzinę (159,3 do 299,3 kilometrów na godzinę). Najpopularniejsze indeksy prędkości to T (118 mil na godzinę lub 189,9 kilometrów na godzinę) i H (130 mil na godzinę lub 209,2 kilometrów na godzinę). Obie te oceny wyraźnie przekraczają krajowe ograniczenia prędkości i stanowiłyby doskonałe opony do autostrad długodystansowych. Gdyby konsument miał jeździć tylko w warunkach miejskich z niskimi prędkościami, opona z indeksem prędkości S (112 mil na godzinę lub 180,2 kilometrów na godzinę) byłaby całkowicie do przyjęcia.

Innym ważnym czynnikiem przy wyborze opony zamiennej jest nośność. Numer nośności w kodzie rozmiaru opony wskazuje nośność tej pojedynczej opony. Przy wyborze opon na wymianę konsumenci muszą uważać, aby nie wybrać opony o niższej nośności.

Niezależnie od indeksu prędkości, nośności, rozmiaru i konstrukcji opony kluczem do bezpieczeństwa jest przyczepność. Częstym błędem jest wybór opony bez uwzględnienia jej zdolności do trzymania się drogi. Doświadczeni konsumenci zrównoważy przyczepność opony na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni i na śniegu. Jeśli szukasz opony o wysokich osiągach, ale mieszkasz w północnym klimacie, rozważ oponę „zimową” do jazdy w porze śnieżnej. Jeśli mieszkasz tam, gdzie przez cały rok jest ciepło, opona turystyczna może w zupełności odpowiadać Twoim potrzebom.

Większość konsumentów popełni błąd, czekając do wiosny z zakupem nowych opon. W miarę zużywania się opony zwiększa się trakcja na suchej nawierzchni, a na mokrej i śnieżnej nawierzchni spada. Dlatego najlepszy czas na zakup nowych opon to nie wiosna, ale jesień.

Opony do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek są bardzo różne. Właściciele samochodów typu pickup i SUV zazwyczaj wybierają opony do samochodów osobowych, ponieważ są one mniej kosztowne i zapewniają płynniejszą jazdę. Jeśli jednak pojazd będzie konsekwentnie ładowany ładunkiem lub będzie proszony o ciągnięcie ciężkiej przyczepy, być może lepszym wyborem będzie większa nośność opony do lekkiej ciężarówki..

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, gdzie kupić nowe opony.

Kiedy przychodzi czas na komplet nowych opon, kierowcy mają wiele możliwości. Tradycyjnie najdroższą opcją jest powrót do salonu. Sprzedawcy wymieniają zużyte opony na opony z oryginalnym wyposażeniem. Ta opcja może kosztować dwa razy więcej niż pójście do lokalnego sklepu na dole ulicy.

Ten lokalny sklep, niezależnie od tego, czy jest to ogólnokrajowa sieć, czy firma typu mom and pop, jest prawdopodobnie najlepszym miejscem dla przeciętnego konsumenta do kupowania nowych opon. Ceny mogą być rozsądne, a kierownik serwisu pomoże konsumentom wybrać odpowiednią oponę do ich pojazdu. Jednak konsumenci powinni zawsze szukać najlepszych cen. Ceny opon i montażu różnią się znacznie w zależności od sklepu.

Inną opcją jest sprzedawca opon ze zniżką. Ci hurtowi dystrybutorzy opon sprzedają opony z ekstremalnymi rabatami. Poza niskimi cenami często wystarczy zadzwonić lub kliknąć myszką. Jednak gdy konsumenci kupują opony od sprzedawcy dyskontowego, są one wysyłane do drzwi konsumenta. Do konsumenta należy znalezienie lokalnego sklepu, w którym wyważą i zamontują opony. (W niektórych przypadkach sprzedawcy oferują zniżki na montaż i instalację w lokalnym sklepie z oponami). Dla niektórych osób, które chcą ekskluzywnych lub trudnych do znalezienia opon, jest to jedyna opcja..

Jeśli kupujesz opony przez Internet, musisz przeprowadzić dodatkowe badania, aby dowiedzieć się, ile będzie kosztować ich założenie w samochodzie. Lokalny sklep pobierze opłatę za zamontowanie i wyważenie opon, a także wszelkie inne dodatkowe opłaty, takie jak utylizacja starych opon. Zadzwoń do kilku sklepów, aby uzyskać pełną cenę za założenie nowych opon.

Na następnej stronie dowiemy się, jak Twoje nawyki jazdy powinny być uwzględnione przy zakupie opon.

Czy możesz zaufać swojemu sklepowi z oponami?

Według Billa VandeWatera z Bridgestone Firestone North American Tire, dealer opon powinien zadać klientowi kupującemu opony następujące pytania:

Co Ci się podobało w oponach OE?
Co ci się nie podobało?
Czego szukasz od opony?
Co jest dla Ciebie ważne?
Jak zamierzasz korzystać z pojazdu?

Na podstawie tych informacji sprzedawca może następnie polecić oponę ze swojej „ściany opony”, która będzie odpowiadać potrzebom konsumenta.

Jakiego rodzaju będziesz jeździć? Brian Stablyk / Photographer's Choice / Getty Images

Niezależnie od tego, skąd kupujesz nowe opony, należy pamiętać o kilku rzeczach:

Poznaj rozmiar i typ opony zalecanej w instrukcji obsługi.
Określ swoje potrzeby i priorytety. Jakiego rodzaju będziesz jeździć? Wolisz miękką jazdę, twardą jazdę czy połączenie tych dwóch?
Upewnij się, że kupujesz oponę, która jest w stanie wytrzymać obciążenie, jakiego może wymagać Twój pojazd. Nie kupuj opony do samochodu osobowego, jeśli potrzebujesz opony do lekkiej ciężarówki.
Nie kupuj więcej opon niż potrzebujesz. Konsumenci często przeceniają swoje potrzeby w zakresie opon. W większości przypadków wystarczy opona całoroczna dobrej jakości tam, gdzie można zaproponować oponę turystyczną.
Należy pamiętać, że wybór opon to równowaga między jakością jazdy, tłumieniem hałasu, oszczędnością paliwa, zużyciem, nośnością i kosztami. Zadaniem eksperta od sklepu z oponami i konsumenta jest wybranie opony, która będzie dla nich odpowiednia.
Ciekawym trendem na motoryzacyjnym rynku części zamiennych jest „plus size”. Polega na zamontowaniu większych kół i opon w pojeździe, aby poprawić wygląd lub poprawić obsługę.

Plus rozmiar zwykle zwiększa reakcję na zakręty i przyczepność. Często korzyści te odbywają się kosztem zwiększonej uciążliwości jazdy. Ponadto te większe koła i opony często nie są tak trwałe, jak koła i opony OEM.

Kilka uwag dla konsumentów rozważających zmianę rozmiaru:

Upewnij się, że opona i koło są zatwierdzone do użytku w Twoim pojeździe.
Upewnij się, że nowa opona ma taką samą nośność.
Nowa kombinacja koła i opony powinna mieścić się w granicach 3% +/- oryginalnej średnicy opony.
Upewnij się, że zainstalowano nową tabliczkę na oponę, aby poinformować przyszłych właścicieli o prawidłowym ciśnieniu w oponach.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o technologii opon.

Największa zmiana w technologii opon to tak naprawdę powrót do przeszłości. Wczesne opony były solidnymi pierścieniami z gumy owiniętymi wokół kół wagonów. Opony te były twarde, ale też odporne na przebicia i bardzo wytrzymałe - idealnie sprawdzały się w trudnym terenie dnia. Dziś producenci opon starają się, aby przebita opona stała się odległym wspomnieniem.

Dzisiejsze opony typu run-flat zawierają powietrze i mają znacznie bardziej skomplikowaną konstrukcję niż wczesne pierścienie gumowe. Ale działają na tej samej zasadzie: są wystarczająco wytrzymałe, aby w razie potrzeby pracować bez powietrza.

Powyższy diagram przedstawia różnicę w konstrukcji między oponą konwencjonalną a oponą typu runflat ze sztywną ścianą boczną. W oponie typu run-flat ze sztywną ścianą boczną zastosowano dodatkową gumę wzmacniającą ścianę boczną, która zapobiega odkształcaniu się ściany bocznej opony. W oponach typu run-flat z wkładką wewnętrzną ściana boczna nie jest sztywniejsza niż w konwencjonalnej oponie, ale twardy gumowy lub plastikowy pierścień wewnątrz opony pomaga zapobiegać odkształcaniu się ściany bocznej opony.

Istnieją dwa różne style opon typu run-flat. W pierwszym zastosowano bardzo sztywne ściany boczne, które mogą utrzymać ciężar pojazdu w przypadku spadku ciśnienia. Kilka firm oponiarskich oferuje tego typu opony typu run-flat i zazwyczaj można jeździć bez ciśnienia powietrza przez około 50 mil (80,5 km) z prędkością do 55 mil na godzinę (88,5 km na godzinę). Jednak większości nie da się naprawić po przebiciu. Ściany boczne nie mogą być zbyt wysokie, więc większość z nich to konstrukcje niskoprofilowe. Z tego powodu są one zwykle używane w samochodach sportowych, chociaż są również dostępne w zwykłych samochodach osobowych i minivanach.

Drugi styl to system PAX i został wynaleziony przez Michelin. System PAX to nie tylko opona. Jest to zestaw opona / koło, który składa się z czterech elementów: opony, koła, wewnętrznego pierścienia nośnego i wskaźnika ciśnienia w oponach. Jeśli opona systemu PAX straci ciśnienie, spada ono tylko mniej więcej do połowy. W tym momencie spód bieżnika spoczywa na wewnętrznym pierścieniu nośnym, który biegnie wokół obwodu koła. Według Michelin pojazd może przejechać na dystansie 125 mil (201,2 km) z prędkością do 55 mil na godzinę (88,5 km na godzinę).

System PAX zawiera również specjalną stopkę - połączenie między oponą a kołem - która pomaga zablokować oponę na kole, nawet jeśli opona traci ciśnienie, coś w przypadku tradycyjnych opon typu run-flat - i zwykłych opon - nie mają zwykle. W przeciwieństwie do większości opon typu run-flat, oponę z systemem PAX można naprawić, jeśli otwór znajduje się w obszarze bieżnika i ma mniej niż 1/4 cala (6,4 milimetra) średnicy - tak jak w przypadku zwykłych opon.

Ponieważ ściany boczne nienapompowanej opony PAX nie utrzymują ciężaru pojazdu w przypadku spadku ciśnienia, ściany boczne mogą być wyższe niż w przypadku opon typu run-flat. Nie muszą też być tak sztywne, co oznacza, że jakość jazdy jest lepsza. To sprawia, że system PAX lepiej nadaje się do SUV-ów, a także zwykłych samochodów osobowych i minivanów.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, jak wybrać odpowiednią oponę zapewniającą najniższe zużycie paliwa.

Nie wszystkie opony zamienne są projektowane z myślą o niskim zużyciu paliwa. Andy Reynolds / Taxi / Getty Images

Zużycie paliwa może być głównym czynnikiem dla niektórych konsumentów opon. Jeśli rozważasz zakup opony, która może pomóc obniżyć zużycie paliwa w Twoim pojeździe, wiedz, że nie wszystkie opony są takie same. Zakup opony innej niż ta, którą miałeś, gdy pojazd był nowy, może wpłynąć na zużycie paliwa, na dobre lub na złe.

Według Billa VandeWatera z Bridgestone Firestone North America „konsumenci mogą zauważyć 15–20 procentową różnicę w zużyciu paliwa w zależności od wybranej opony”. Niektóre badania wykazały, że wielu konsumentów lubi wysoką oszczędność paliwa, ale nie kosztem przebiegu lub osiągów, zwłaszcza na mokrej nawierzchni.

Chociaż wielu konsumentów uważa oszczędność paliwa za wysoki priorytet, zwykle nie jest to priorytet numer jeden. Dlatego nie wszystkie opony zamienne są projektowane z myślą o niskim zużyciu paliwa. Według VandeWater: „Jeśli konsument chce dobrej opony oszczędzającej paliwo, najlepszym wyborem jest zazwyczaj opona z oryginalnym wyposażeniem”.

Kalifornia i rząd federalny uchwaliły przepisy dotyczące etykietowania opon według ich efektywności paliwowej, ale zgodnie z artykułem LA Times wdrożenie tych standardów było trudne i większość konsumentów nie wie, że opony mogą pozytywnie lub negatywnie wpływać na zużycie paliwa przez pojazd [źródło : Bensinger].

Konsumenci nie powinni również zapominać, że oszczędność paliwa zależy również od odpowiedniego ciśnienia powietrza. Regularne monitorowanie ciśnienia powietrza i przy odpowiednim ciśnieniu w oponie zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu to najlepsza droga do zapewnienia maksymalnej oszczędności paliwa.

Na następnej stronie omówimy różnice między zakupem nowych i używanych opon.

Prawdopodobnie widziałeś kiedyś stosy używanych opon samochodowych wzdłuż drogi. Ale czy powinieneś kupić używaną oponę, aby zaoszczędzić pieniądze i czy wytrzyma tak długo? Większość ludzi wybiera nowe opony, ale niektórzy traktują używane opony jako sposób na zaoszczędzenie pieniędzy.

Weź pod uwagę fakt, że niektórzy sprzedawcy mają oferty, w których kupujesz trzy opony, a czwartą dostajesz za darmo. Być może nie musisz koniecznie wymieniać czwartej opony, ale robisz to, ponieważ jest bezpłatna. Zużyte opony, które są tylko nieznacznie zużyte, jak w tej sytuacji, mogą być dobrą opcją, aby zaoszczędzić trochę pieniędzy.

Druga strona to zakup starej lub zużytej opony, która nie jest bezpieczna. Używane opony mogą mieć wady, przebicia lub zużycie bieżnika, które możesz zobaczyć lub nie. Rozważając zakup używanej opony, możesz sprawdzić głębokość bieżnika za grosze. Po prostu odwróć monetę do góry nogami i umieść ją w każdym z rowków bieżnika opony. Jeśli czubek głowy Lincolna jest widoczny z któregokolwiek z rowków, oznacza to, że bieżnik jest za niski [źródło: Consumer Reports].

Jeśli bieżnik jest nadal dobry, nadal musisz sprawdzić oponę pod kątem wszelkich wad. Może to być trudne, a niektóre problemy mogą nie być zauważalne, dopóki opona nie znajdzie się w pojeździe. Zakup używanej opony, która została już zatkana lub łatana, może zaoszczędzić pieniądze, ale nie jest dobrym pomysłem. Zużyte opony nie zatrzymają się tak szybko i będą bardziej narażone na poślizg na mokrej nawierzchni [źródło: Consumer Reports].

Nowe opony będą objęte jakąś gwarancją lub gwarancją, której nie będzie miała używana opona. Jeśli chcesz mieć trochę świadomości, że Twoje opony są w jak najlepszym stanie, kup nowe.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, jak długo możesz spodziewać się trwałości nowych opon.

Szacunki producenta dotyczące tego, jak długo powinna wytrzymać opona, opierają się na przeprowadzonych przez nich testach, a nie zawsze w rzeczywistych warunkach. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Trwałość opon zależy od kilku czynników, do których należą nawyki kierowcy, wysokość miejsca zamieszkania, klimat, warunki drogowe oraz szacunkowa żywotność opon podana przez producenta. Im trudniejsze warunki drogowe, tym szybciej zużyje się Twoja opona.

Kręte drogi, dziury i inne warunki drogowe spowodują szybsze zużycie bieżnika. Jeśli jesteś typem osób, które często się wypalają na drodze, prawdopodobnie nie musimy Ci mówić, że Twoje opony nie wytrzymają tak długo, jak powinny..

Średni przebieg opon całorocznych wynosi około 40 000 do 100 000 mil (64 374 do 160 934 kilometrów) [źródło: ConsumerSearch]. Inne typy opon zazwyczaj nie wytrzymają tak długo. Opony całoroczne o wysokich osiągach mają żywotność od 40000 do 70 000 mil (64 374 do 112 654 kilometrów), a opony o najwyższych osiągach nie mają nawet gwarantowanej żywotności bieżnika i zwykle nie przekraczają 40 000 mil (40 234 kilometrów). [źródło: Motor Trend].

Szacunki producenta dotyczące tego, jak długo powinna wytrzymać opona, opierają się na ich testach, a nie zawsze w rzeczywistych warunkach [źródło: Cook]. Aby określić, w jaki sposób kupowane opony będą się zużywać, poszukaj jednolitej klasyfikacji jakości opon, czyli UTQG. UTQG to system etykiet Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych dotyczący zużycia bieżnika, odporności na temperaturę i przyczepności każdego typu opony [źródło: Cook]. Przewiduje się, że opona o zużyciu bieżnika UTQG wynoszącym 300 będzie trwać trzy razy dłużej niż opona o UTQG równej 100. Skala od A do C jest używana do oceny temperatur, a skala od AA do C jest używana do oceny przyczepności.

Chociaż UTQG może pomóc w porównaniu trwałości opon w ramach jednej marki, system klasyfikacji można interpretować na różne sposoby w przypadku różnych marek. Dlatego używanie UTQG między dwoma różnymi markami może nie być korzystne [źródło: Tire Rack].

Jeśli kupujesz przeciętną oponę całoroczną, prawdopodobnie możesz oczekiwać, że wytrzyma ona kilka lat w normalnych warunkach jazdy, a nawet dłużej, w zależności od warunków drogowych, jakie napotkasz, sposobu jazdy i rodzaju kupowanej opony..

Na następnej stronie dowiemy się, dlaczego warto skorzystać z zalecanego przez producenta rozmiaru i typu opon.

Wspomnieliśmy wcześniej, że producenci pojazdów często mają zalecany rozmiar i typ opon dla każdego pojazdu. To zalecenie opiera się na rozmiarze, wadze, ładowności, możliwościach terenowych i sterowaniu dla Twojego konkretnego pojazdu. Zmiana rozmiaru i typu opon może mieć wpływ na prowadzenie pojazdu. Rozmawialiśmy o tym, jak powiększenie opony może zmienić niektóre aspekty wrażeń z jazdy.

Zmiana rozmiaru opony może również wpłynąć na odczyt prędkościomierza. W przypadku wielu samochodów odczyt prędkościomierza opiera się na jednym pełnym obrocie opony w Twoim pojeździe. Jeśli rozmiar opony zostanie zmieniony, czas potrzebny na wykonanie jednego pełnego obrotu wzrośnie [źródło: Yahoo Autos]. Ponieważ wskazanie prędkościomierza jest skalibrowane tylko dla jednej długości obrotu, nowsza opona, która jest większa, uniemożliwi prędkościomierzowi odczytanie prawidłowej prędkości pojazdu.

Jeśli masz elektroniczną automatyczną skrzynię biegów, zmiana rozmiaru opon może również wpłynąć na czas Twoich zmian [źródło: Yahoo Autos]. Może to mieć wpływ na przebieg paliwa, zmiany biegów pod górę i w dół, a także ogólny czas zmiany biegów.

Zmniejszenie rozmiaru opon pojazdu może również mieć negatywne skutki. To oczywiste, że opony w Twoim pojeździe utrzymują go nad ziemią. Cóż, rozmiar tych opon jest jednym z powodów, dla których samochód się nie rozbija. Gdybyś próbował założyć oponę o mniejszym rozmiarze w swoim pojeździe, spowodowałbyś dodatkowe obciążenie opony, której może nie być w stanie sobie z nią poradzić. Mniejsza opona może wymagać innej felgi, aby poradzić sobie ze zmianami.

Możesz zmienić rozmiar opon w swoim pojeździe, ale te problemy należy wziąć pod uwagę i dokonać regulacji, aby pojazd działał poprawnie z nowymi oponami. Zmiana średnicy opony lub współczynnika kształtu jest możliwa, jeśli możesz zachować odpowiednią nośność i dostosować inne potencjalne problemy, takie jak prędkościomierz [źródło: Yahoo Autos].

Następnie dowiedz się, o co powinieneś poprosić swojego mechanika przy zakupie nowego kompletu opon.

Wszyscy wiemy, że utrzymanie pojazdu może być kosztowne, ale co gorsza, to płacenie dodatkowych pieniędzy, gdy można było uporać się z problemem wcześniej. Kiedy założysz nowe opony, jest kilka miejsc, do których mechanik może łatwo dotrzeć, gdy samochód jest na podnośniku ze zdjętymi oponami.

Jeśli masz problemy z przegubami CV, drążkami kierowniczymi, hamulcami lub jakimikolwiek problemami z zawieszeniem, teraz może być dobry moment, aby zająć się niektórymi z tych problemów. Twój warsztat samochodowy przeprowadzi wyrównanie w Twoim pojeździe, gdy założysz nowe opony, ale jeśli masz złe wstrząsy lub inne problemy z zawieszeniem, może to spowodować zużycie nowych opon znacznie szybciej niż powinny [źródło: Fogelson]. Zanim się zorientujesz, możesz przeznaczyć więcej pieniędzy na nowe opony, których można by uniknąć, jeśli pierwotnie zająłeś się problemami z zawieszeniem.

Jeśli Twoje amortyzatory, kolumny i wyrównanie są w porządku, wymiana hamulców przed założeniem opon może zaoszczędzić trochę pieniędzy. Wiele sklepów pobiera stałą opłatę za samo obejrzenie pojazdu, ale jeśli w tym samym czasie naprawisz kilka rzeczy w samochodzie, opłata zostanie naliczona tylko raz. Więc jeśli wiesz, że twoje hamulce są złe lub że przegub CV głośno klika podczas skręcania, rozważ wykonanie pracy podczas zakładania opon. Zlikwidujesz przyszłe problemy, a na dłuższą metę zaoszczędzisz kilka dolarów.

Poproś zaufanego mechanika lub znajomego o sprawdzenie samochodu, aby ustalić, co być może trzeba będzie naprawić. Jeśli możesz wyeliminować problem z zawieszeniem, pomożesz swoim oponom w dłuższej żywotności i jednocześnie zapewnisz sobie większe bezpieczeństwo na drodze.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, jak badanie nowych opon może pomóc Ci dokonać lepszego zakupu.

Znalezienie recenzji produktów przed zakupem jest łatwiejsze niż kiedykolwiek, a opony nie są inne. Chociaż może to nie być tak ekscytujące, jak czytanie innych recenzji, dokładne zapoznanie się z zakupem opon może pomóc Ci uzyskać dokładnie to, czego chcesz.

Poszukaj informacji o tym, jak opona może przyczynić się do oszczędności paliwa, jak długo opona wytrzymuje u innych ludzi, ile hałasu generuje na drodze, jak dobrze sobie radzi i czy są jakieś znane problemy lub potencjalne wycofania..

Usługi subskrypcyjne, takie jak Consumer Reports, podzielą oponę na kategorie, takie jak hamowanie na suchej nawierzchni, hamowanie na mokrej nawierzchni, aquaplaning, żywotność bieżnika, komfort jazdy i inne [źródło: Consumer Reports]. Takie informacje pozwolą Ci dobrze ocenić jakość kupowanej opony. Porównaj kilka typów opon i znajdź taką, która odpowiada Twoim potrzebom i budżetowi.

Nie wszystkie opony zachowują się w ten sam sposób, jeśli chodzi o jazdę po akwarium, hamowanie, pokonywanie zakrętów itp. Czytanie tego, czego doświadczyli inni lub co mówią eksperci na temat konkretnej opony, pomoże ci podjąć świadomą decyzję przy zakupie opon. Pamiętaj, że najdroższa opona może nie być najlepszą dostępną.

Jeśli zależy Ci na lepszym zużyciu bieżnika i nie przeszkadza Ci dodatkowy hałas drogowy, możesz zawęzić wyszukiwanie. A jeśli wolisz wygodę od długowieczności, możesz wybrać odpowiednią oponę, zanim kupisz ją online lub w sklepie samochodowym. Bez względu na to, co wybierzesz, pamiętaj, aby wcześniej przeprowadzić przynajmniej trochę badań.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, jak konserwować nowe opony.

Starannie wybrałeś i ostatecznie wymieniłeś opony. Wszystko gotowe, prawda? Nie tak szybko. Będziesz musiał odpowiednio konserwować opony, aby zapewnić ich prawidłowe działanie.

Obracanie opon pojazdu ma zasadnicze znaczenie dla zapobiegania nierównomiernemu zużyciu. Pozostawione bez kontroli nieobrócone opony spowodują zwiększony hałas na drodze, niższe zużycie paliwa i mniejszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Również mocno zaniedbane opony będą musiały zostać wymienione wcześniej.

Ogólnie przyjmuje się, że w pojazdach z napędem przednim, w których wszystkie opony są tego samego rozmiaru, przednie opony należy obracać do tyłu w linii prostej i krzyżować tylne opony do przodu. W pojeździe z napędem na tył obracasz oparcia w linii prostej do przodu i krzyżujesz przednie opony do tyłu. W pojazdach z napędem na wszystkie lub cztery koła najczęściej sugerowanym schematem obrotu jest prosty „X”. Lewy przód i prawy tył zamieniają się miejscami, a prawy przód i lewy tył zamieniają się miejscami.

Wiele samochodów sportowych oraz niektóre luksusowe i sportowe pojazdy mają opony jednokierunkowe. Opony jednokierunkowe mają rzeźby bieżnika zaprojektowane tak, aby zachowywały się tylko w kierunku wskazanym na ścianie bocznej opony. Powinny być zawsze obracane od przodu do tyłu (zakładając, że są tego samego rozmiaru). Zapewnia to, że kierunek rewolucji się nie zmienia.

Jeśli obracasz pełnowymiarową koło zapasowe w mieszance, powszechną praktyką jest umieszczanie tej opony z tyłu po prawej stronie. Konsumenci powinni zapoznać się z instrukcją obsługi, aby poznać prawidłową procedurę wymiany opon w swoim pojeździe.

Prawidłowe napompowanie opon jest również ważne z wielu powodów:

Prawidłowo napompowana opona generuje mniej ciepła lub tarcia o nawierzchnię, zwiększając oszczędność paliwa i zmniejszając zużycie opon.
Opona, która jest zbyt napompowana lub niedopompowana, zużywa się nierównomiernie.
Opona, która ma niskie ciśnienie, traci zdolność pokonywania zakrętów, ponieważ ściana boczna nie jest tak sztywna.

Być może ważniejsze dla właścicieli SUV-ów i lekkich ciężarówek jest spadek nośności opony wraz ze spadkiem ciśnienia powietrza. Tak więc, jeśli miałbyś spakować swojego SUV-a do krokwi na rodzinne wakacje bez dostosowywania ciśnienia w oponach do obsługi zwiększonego obciążenia, możesz prosić o kłopoty. Te niedopompowane opony szybko nagrzewałyby się pod dodatkowym obciążeniem i prawdopodobnie miałyby awarię, prowadząc do utraty czasu podróży na naprawianie przebicia - lub gorzej.

Niezależnie od temperatury opony tracą od 1 do 2 funtów na cal kwadratowy (psi) miesięcznie. Ponadto na każde 10 stopni Fahrenheita (12,2 stopnia Celsjusza) spadek temperatury, opona traci kolejny funt ciśnienia. Tak więc opona pozostawiona bez kontroli od momentu napełnienia jej do 35 psi w maju o temperaturze 80 stopni (26,7 stopnia Celsjusza) spadła o 12 psi w listopadowym dniu o temperaturze 30 stopni (-1,1 stopnia Celsjusza). To zbyt niskie ciśnienie wpłynie na zużycie paliwa i przyczepność na mokrej nawierzchni, a także zwiększy zużycie opon.

Aby uzyskać więcej informacji na temat porad dotyczących kupowania opon, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

W PRZYSZŁYM

W przyszłym

Kupowanie samochodu przez Internet ułatwia uniknięcie taktyki sprzedaży dealera, ale wiąże się też z własnym zestawem pułapek. wyjaśnia.

Powiązane artykuły

5 znaków ostrzegawczych Potrzebujesz nowych opon
Jak działają opony
Jak działają opony samopompujące
Jak działają wskaźniki ciśnienia w oponach
Jak działa benzyna
Jak działają silniki samochodowe
Jak działa układ kierowniczy samochodu
Jak długo wytrzymują opony?
Skąd mam wiedzieć, kiedy należy wymienić moje opony?

Źródła

Bensinger, Ken. „Jazda na oponach i oszczędność paliwa”. Los Angeles Times. 3 maja 2008 r. Http://www.latimes.com/business/la-fi-garage3-2008may03,0,5514097.story
Raporty konsumenckie. „Jak bezpieczne są zużyte opony?” Maj 2009. (29 listopada 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/how-safe-are-worn-tires/overview/index.htm
Raporty konsumenckie. „Opony”. (29 listopada 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/index.htm
Wyszukiwanie konsumentów. „Jak kupować opony”. Kwiecień 2011. (29 listopada 2011) http://www.consumersearch.com/tires/how-to-buy-tires
Gotuj, Miles. „Jak wybrać opony i koła”. Edmunds. 25 października 2007. (29 listopada 2011) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-choose-tires-and-wheels.html
Fogelson, Jason. „10 świetnych wskazówek dotyczących zakupu opon”. CNN. 16 lipca 2008 r. (29 listopada 2011 r.) Http://articles.cnn.com/2008-07-16/living/aa.buying.tires_1_tires-older-cars-inspection?_s=PM:LIVING
Motor Trend. „Podstawy opon”. Kwiecień 2005. (29 listopada 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_0504_tire_basics/
Stojak na opony. „Jednolite standardy jakości opon”. (29 listopada 2011) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
Yahoo Autos. „Kiedy wymieniam opony w moim pojeździe, czy muszę używać tego samego rozmiaru co oryginalne?” (29 listopada 2011) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques151_0.html