AMC Muscle Cars

Samo istnienie muscle carów AMC, takich jak AMX, Hurst SC / Rambler i Rebel "Machine", było dowodem na to, jak bardzo gorączka muscle carów ogarnęła cały naród w latach sześćdziesiątych i wczesnych siedemdziesiątych. Nawet firma American Motors, mistrz samochodów ekonomicznych, złapała bakcyla.

W późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych AMC było domem popularnego, kompaktowego Ramblera, a firma prosperowała na rosnącym rynku samochodów ekonomicznych. Ale w jaki sposób firma AMC przeszła od bycia wiodącym amerykańskim producentem niedrogich dystrybutorów paliwa do wymagających kupujących „Test drag a Javelin”, tak jak to miało miejsce w reklamie z 1968 roku?

Galeria zdjęć Muscle Car

Flirtowanie AMC z rynkiem samochodów typu muscle car było efektem ubocznym dywersyfikacji produktów z połowy lat 60. Po odejściu prezesa AMC George Romney w 1962 r. Jego następcy zmienili strategię firmy, aby walczyć z Wielką Trójką w jak największej liczbie segmentów rynku. Chociaż ta strategia ostatecznie nie była korzystna dla długoterminowego zdrowia AMC, wprowadziła kilka ekscytujących samochodów do salonów dealerskich.

AMC mogło spóźnić się na etapy, ale wyprodukowało imponującą gamę samochodów wyczynowych w stosunkowo krótkim czasie. Pierwsze poruszenie w osiągach AMC pojawiło się w 1965 roku, kiedy dramatyczny, choć niezgrabny fastback Rambler Marlin został wprowadzony do walki z Fordem Mustangiem i Plymouth Barracudą..

Z punktu widzenia sprzedaży i wydajności Marlin okazał się klapą. Ale AMC zyskał pewną wiarygodność samochodu mięśniowego w 1967 roku, kiedy zrzucił swój nowy 280-konny Tajfun V-8 o mocy 343 cid zarówno na Marlin, jak i na bardziej pieszy Rebel. W 1968 roku AMC w końcu wyłoniło się jako legalny zawodnik muscle car.

W tym samym roku firma wprowadziła dwie nowe oferty wydajnościowe: Javelin i okrojony wariant o nazwie AMX. Javelin był znacznie lepszą próbą podbicia rynku samochodów dla kucyków niż Marlin, a dwumiejscowy AMX był zupełnie nowym rodzajem zwierzęcia.

Oba samochody były dostępne z silnikami V-8 o pojemności 290, 343 lub 390 cid, przy czym 390 miał moc 315 KM. Samochody wyposażone w 390 były generalnie dobre do 14-sekundowych czasów ćwierć mili, stawiając AMC w samym środku bitwy o muscle car.

Jednak Javelin i AMX nie były jedynymi produktami AMC. W 1969 roku firma AMC współpracowała z producentem przerzutek i konstruktorem samochodów specjalistycznych Hurst, aby wyprodukować SC / Rambler z napędem 390. Nastąpiło to w 1970 roku z Rebel Machine, który zapakował 340-konny 390. Kiedy Rebel przeszedł na emeryturę, Hornet SC / 360 z 1971 roku zajął jego miejsce jako tani samochód AMC..

Silnik AMC o największej pojemności skokowej pojawił się w 1971 roku: 401-cid V-8 o mocy 330 KM. 401 był topową opcją dla nowego, większego Javelina tego roku, a także AMX, który przestał być oddzielnym modelem i wszedł w skład linii Javelin. Rzeczywiste osiągi AMC słabły wraz z postępem lat 70., ale Javelin / AMX przez kilka lat działał z silnikiem 401 o mocy 255 koni mechanicznych o niskiej kompresji. Kiedy Javelin zakończył produkcję po 1974 roku, osobowość AMC umarła wraz z nim.

Wróć do Biblioteki informacji o samochodach Muscle Car.

Aby uzyskać więcej fajnych informacji na temat samochodów muscle, sprawdź:

• AMC nie był jedynym producentem samochodów muscle car - każdy znaczący amerykański producent samochodów miał linię samochodów muscle car. Zobacz profile innych producentów samochodów typu muscle car.
• Samochody typu muscle car miały różne kształty i rozmiary. Oto funkcje ponad 100 samochodów muscle, w tym zdjęcia i specyfikacje każdego modelu.
• Samochody typu muscle car stworzyły własną kulturę. Aby dowiedzieć się o tym, przeczytaj Jak działają Muscle Cars.

Profile, zdjęcia i specyfikacje najlepszych samochodów muscle car AMC, zobacz:

• AMC AMX z 1968 r. Był maszyną o wysokich osiągach, która przemawiała nie tylko do tłumu samochodów typu muscle car - pokochali ją również entuzjaści samochodów sportowych..
• Dzięki V-8 o mocy 315 KM AMC Hurst SC / Rambler z 1969 r. Mógł wysadzić drzwi w wiele silniejszych samochodów, które były bardziej ugruntowane.
• AMC AMX 390 z 1969 roku był tak niestabilny, że można go było używać bez gwarancji fabrycznej.
• Zwinny, ale potężny AMC AMX z 1970 roku był dwumiejscowym samochodem typu muscle car dla AMC.
• „Maszyna” Rebelii AMC z 1970 roku - z grubymi oponami i nadwoziem do walk ulicznych - była rzeczywiście buntownicza.
• Kompaktowy AMC Hornet SC / 360 z 1971 r. Był „rozsądnym” pojazdem, sygnalizującym zmierzch ery muscle carów.
• AMC Javelin AMX z lat 1971-1974 udowodnił, że większe nie zawsze jest lepsze.