Vova Krasen
0 
2863
636
Supercross to obecnie jedne z najbardziej konkurencyjnych wyścigów motocykli terenowych na świecie. Feld Entertainment Istnieją dwa sposoby oglądania wyścigu Supercross. Możesz skupić się na konkretnym miejscu na torze lub podążać za konkretnym zawodnikiem. Niezależnie od tego, w tym dynamicznym sporcie przegapisz różne rzeczy. Jednak mieliśmy szczęście i spojrzeliśmy za kulisy 45. wyścigu otwierającego sezon Supercross. Znany jako Anaheim 1 (A1), w tym roku odbył się 5 stycznia 2019 roku na stadionie Angel w Anaheim w Kalifornii..
Gdy tylko bramki opadły w pierwszej rundzie kwalifikacyjnej, było jasne, że kilka zakrętów na tym torze sprawi zawodnikom kłopoty. Czemu? Deszcz. Ale cofnijmy się trochę i porozmawiajmy o historii Supercross i wszystkim, co składa się na stworzenie Anaheim 1.
Historia Supercross
Supercross to wysoko latający sport motocyklowy, który ma swoje korzenie w terenowych torach motocrossowych. Jego historia sięga lat 20. XX wieku, kiedy to Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów (AMA) promowało motocykle. Kiedy wyścigi motocyklowe były popularne po II wojnie światowej, wyścigi odbywały się na polnych owalach i torach konnych w całych Stanach Zjednoczonych, ale motocykle w tamtym czasie były zbyt ciężkie i zbyt słabe, aby poradzić sobie z tym terenem..
Sytuacja zmieniła się na początku lat sześćdziesiątych, kiedy europejscy eksperci przenieśli swoje umiejętności do Ameryki Północnej, aw ciągu zaledwie kilku lat motocross zyskał popularność. W 1971 r. Termin „supercross” powstał z połączenia słów „super bowl” i „motocross”. Rowery również stały się szybsze i mają bardziej techniczny charakter. Jeźdźcy również stali się popularnymi nazwiskami.
Dziś Supercross jest jednym z najszybciej rozwijających się sportów motorowych na świecie i obejmuje 17 wyścigów od stycznia do maja. Zawodnicy rywalizują na specjalnie zaprojektowanych torach, które wystrzeliwują ich do 30 stóp (9 metrów) w powietrze i pokonują odległości do 90 stóp (27 metrów) - wszystko to podczas jazdy na 225-funtowych (102-kilogramowych) motocyklach. Więcej fajnych statystyk Supercross to:
- Łącznie 44 zawodników podzielonych na dwa główne wydarzenia (250SX + 450SX)
- Ścigają się motocykle sześciu producentów, w tym Hondy, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki i Yamaha
- Wyścigi odbywają się w 13 stanach przez 17 tygodni
- 52 ciągniki siodłowe pokonują w sezonie 981,448 mil (1,57 miliona kilometrów)
Anaheim 1
Powrót do Anaheim 1. Coroczny wyścig rozpoczynający sezon jest zazwyczaj szalony, ponieważ wielu zawodników jeździ na nowych motocyklach, ścigając się dla nowych sponsorów i nikt nie wie, jak szybko inni będą go popychać. Tegoroczna A1 okazuje się nie inna, bo deszcz wpadł i zamienił tor w błoto. „Tor zmienił się drastycznie od początku do końca” - wyjaśnia Justin Barcia, który zajął pierwsze miejsce w wyścigu A1..
Zbudowanie toru, na który składa się 5500 jardów sześciennych - czyli 26 milionów funtów - zajmuje 60 godzin. (Nawiasem mówiąc, ten brud jest trzymany na parkingu 4B stadionu Angel, pod warstwą asfaltu podczas sezonu baseballowego.)
Sam tor A1 jest postacią w świecie Supercross w takim samym stopniu, jak zawodnicy i motocykle. „Żaden tor Supercross nigdy nie został zduplikowany”, z wyjątkiem imprezy w stylu retro, według dyrektora operacyjnego Supercross Dave Prater. W tym roku obejmował potrójny skok o długości 70 stóp (21 metrów) - zawodnicy osiągnęli wysokość 32 stóp (9,7 metra).
Zawodnicy rywalizują na torach, które wystrzeliwują w powietrzu do 30 stóp i pokonują odległości do 90 stóp. Feld Entertainment Jeźdźcy i motocykle
Mówiąc o kolarzach, przed prawdziwym wyścigiem A1 mogą trenować na suchym torze, ale jak wspomina kolarz Barcia, wspomniany deszcz może naprawdę zepsuć ich plany i sprawić, że długie godziny ćwiczeń, no cóż, na nic. Dzieje się tak, ponieważ, jak wyjaśnia Jimmy Perry, menedżer zespołu Yamahy, motocykle mogą zbierać do 65 funtów (29 kilogramów) błota, gdy tor jest mokry. Całe to błoto osłabia osiągi motocykla, a najszybsze linie toru będą zupełnie inne, gdy będzie mokro.
Rowery mogą wydawać się super hipsterskie, ale tak naprawdę są zbudowane z rowerów seryjnych. Żadne jednorazowe kompilacje nie są dozwolone, zasada obowiązuje od 1986 roku. Oznacza to, że są one dość zbliżone do tego, co można kupić u dealera, z wyjątkiem elementów zawieszenia, które są dostosowane do preferencji każdego kierowcy..
„Musisz wziąć swój rower i popracować nad swoimi słabymi punktami, aby uczynić je tak silnymi, jak tylko potrafisz”, wyjaśnia Perry z Yamaha. „To w 80 procentach rowerzysta, w 20 procentach rower”.
„Nie ma idealnego ustawienia. Żadnego” - mówi były kierowca Yamahy Ryan Villopoto.
Supercross staje się super high-tech
W ciągu ostatnich trzech sezonów zespoły były w stanie śledzić i porównywać zawodników w czasie rzeczywistym dzięki zaawansowanej antenie GPS i czujnikom oferowanym przez LITPro. LitPro pozwala im uzyskać wszelkiego rodzaju statystyki, które mogą wyświetlać bezpośrednio na swoim iPhonie lub iPadzie. Śledzi pozycje zawodników na trasie przez cały wyścig. Na przykład system może śledzić skok od startu do lądowania, a czasami może nawet przewidzieć zwycięzcę wyścigu, analizując różne analizy.
Ale zespoły nie polegają tylko na technologii, aby ulepszać swoich kierowców. Liczą również na fachową wiedzę trenerów personalnych. Aldon Baker, trener czterech jeźdźców Supercross, mówi, że współpracuje ze swoimi klientami nad budowaniem ogólnego cardio i siły. Jeśli chodzi o wyścigi, pomaga poprawić ich wytrzymałość, sprinty i starty. W dni wyścigowe zazwyczaj rozgrzewa je na rowerze typu spin. Rowery spinningowe są jego ulubioną metodą treningu, ponieważ są mało uderzające i mogą łatwo podróżować. Klienci Bakera przestrzegają diety pesatariańskiej, z naciskiem na warzywa i wysokiej jakości białko rybne.
To surowe, przyznaje Baker, ale przyznaje, że ma tylko tyle kontroli. „Nie można go usiąść i zaprogramować jak robota” - mówi.
Teraz to interesujące Wyobraź sobie grupę 4-latków kręcących się po super złożonym torze Supercross. Taka jest idea Supercross Futures, nowej ligi amatorskiej organizacji, która przyjmuje zgłoszenia od zawodników w wieku przedszkolnym i wyższym. Sportowcy Supercross Futures mają niepowtarzalną okazję trenować w pobliżu zawodowców Supercross, przygotowując się do strzału w dużych ligach. Supercross Futures wykorzystuje dokładnie te same tory, co Supercross, chociaż niektóre nierówności i skoki są stonowane, aby uczynić je bardziej dostępnymi dla amatorów.