Rudolf Cole
0 
3873
467
Autobus w Chinach faktycznie może kroczyć po ruchu Newsy Jeśli nie możesz ominąć korka, a na pewno nie możesz go pokonać, najlepszym rozwiązaniem może być po prostu szybowanie po nim. W każdym razie tak myślą twórcy tego, co nazywa się „okrakiem autobusu” i uważają to za jeden z kluczowych elementów w walce z notorycznie zatkanym ruchem ulicznym w Chinach..
Zaprezentowany w tym tygodniu na Beijing International High-Tech Expo, podwyższony autobus - zwany Transit Elevated Bus (TEB) - będzie jeździł po torach zbudowanych na poboczach jezdni. Samochody przejeżdżały przez szczelinę pod autobusem, tworząc scenę na jezdni trochę jak Pac-Man, wbijający samochody zamiast kulek. Według chińskiego National Bureau of Statistics w 2015 roku w Chinach było 126 milionów prywatnych pojazdów, co stanowi wzrost o 15,5 procent w stosunku do 2014 roku..
Pomysł na taki autobus został przedstawiony na tej samej wystawie w 2010 roku, a podobne pomysły sięgają lat 60. Ale obecna iteracja z 2010 roku została uznana za niewykonalną do testów w świecie rzeczywistym. Sześć lat wstecz i najwyraźniej rozwiązano problemy techniczne, a pięć miast w Chinach wyraziło zainteresowanie przetestowaniem pojazdu.
„W 2010 roku autobus był tylko snem, ale teraz jest w dojrzałym stadium” - powiedział The New York Times Wang Peng, dyrektor izby handlowej w Shenyang. „Podwyższony autobus łączy istniejącą, dojrzałą technologię stosowaną w kolejnictwie, metrze i autobusach. Jedyne pytanie brzmi teraz, jak będzie współdziałać z innym ruchem po wdrożeniu ”.
Trafnie nazwana chińska firma TEB Technology Development Company opracowała obecną technologię TEB. Autobus może poruszać się z prędkością 37 mil na godzinę (60 kilometrów na godzinę) i przewozić ponad 1200 osób dojeżdżających do pracy na wielu odcinkach i będzie częściowo zasilany energią słoneczną. Wysokość prześwitu dla samochodów do jazdy pod autobusem będzie wynosić 6 stóp 6 cali (1,7 metra).
Każdy TEB będzie kosztował 4,5 miliona dolarów, co według szacunków firmy stanowi około 16 procent kosztu pociągu metra, zwłaszcza, że jego budowa będzie wymagała wykorzystania istniejących dróg, a nie kopania tuneli.
Dworce autobusowe byłyby platformami podniesionymi ponad poziom ulicy, a firma twierdzi, że miasta mogą być zmuszone do instalowania „zagłębień” na jezdniach, aby TEB mógł przejść pod istniejącymi mostami.
Testy mają się rozpocząć jeszcze tego lata, kiedy prototyp zostanie rozmieszczony w lipcu lub sierpniu w Qinhuangdao, nadmorskim mieście położonym około 300 kilometrów na wschód od Pekinu..
Aby uzyskać jeszcze dokładniejsze spojrzenie na TEB i jego projekt, obejrzyj ten film na chińskojęzycznej stronie mediów społecznościowych Miaopai.
Nocny korek uliczny w Pekinie jest przykładem notorycznie dużego natężenia ruchu w tym kraju. ChinaFotoPress / Getty Images to teraz interesujące Analiza globalnego natężenia ruchu z 2015 r. Wykazała, że w Chinach znajduje się prawie jedna trzecia z 50 najbardziej zatłoczonych miast na świecie.