Thomas Dalton
0 
1681
371
Cadillac zaprezentował swój samochód koncepcyjny Escala w sierpniu 2016 roku w Pebble Beach w Kalifornii, otrzymując entuzjastyczne recenzje fanów. Cadillac W sierpniu 2016 roku Cadillac zaprezentował swój luksusowy samochód koncepcyjny Escala w Pebble Beach w Kalifornii. Samochód był następnie prezentowany w reklamach Cadillaca podczas ceremonii rozdania Oscarów w lutym 2017 roku. Reklamy odniosły taki sukces, że ludzie udali się do dealerów Cadillaca, aby kupić Escalę, tylko po to, aby odkryć, że nie jest na sprzedaż.
Ale dlaczego nie? Ponieważ w tamtych czasach Escala była tylko samochodem koncepcyjnym, w szerokim ujęciu, zaprojektowanym tak, aby zaprezentować nową wizję lub kierunek dla marki. Prawda jest taka, że niewiele samochodów koncepcyjnych osiągnęło kiedykolwiek tak wysoki poziom jak Escala. Zwykle, gdy samochód koncepcyjny pojawia się na torze tegorocznych pokazów samochodowych, ma tendencję do zanikania w zapomnienie.
Jednak niektórzy otrzymują drugie życie i trafiają w ręce prywatnych kolekcjonerów, którzy specjalnie poszukują samochodów koncepcyjnych i innych pojazdów jedynych w swoim rodzaju. Ale Cadillac Escala jest inny; potencjalni nabywcy chcieli (i oczekiwali) pełnej wersji produkcyjnej samochodu, a nie jednorazowego przedmiotu kolekcjonerskiego.
Według Andresa Valbueny, celem samochodu koncepcyjnego jest „myśleć na wielką skalę i zdobyć na to pieniądze”. Valbuena spędziła 20 lat pracując na stanowiskach związanych z rozwojem produktów i strategią marki dla Volkswagena, Jeepa i Chevroleta. Widziała wiele pojazdów koncepcyjnych, od początków aspiracji do skromnych zakończeń. Obecnie prowadzi stronę internetową poświęconą badaniom samochodów.
„Zawsze patrzysz na pięć, sześć lat, zastanawiając się, jakiego typu pojazdy wprowadzić na rynek” - mówi Valbuena. „Robisz te wszystkie prognozy dotyczące tego, co może być potencjalnie gorące, SUV-ów, coupe, cokolwiek to jest. Zawsze masz ten długoterminowy plan, a kiedy jeden z tych długoterminowych planów na papierze ma sens i istnieje potencjał uzasadnienie biznesowe, a następnie zaczniesz wchodzić w szczegóły tego konkretnego projektu ”.
Oto jak wygląda proces projektowania:
- Samochód koncepcyjny jest planowany i projektowany przez różne zespoły producenta
- Samochód koncepcyjny jest modelowany komputerowo
- Wykonuje się modele gliniane, zwykle mały wyświetlacz i inny do skalowania
- Producent samochodów prowadzi kliniki badawcze z samochodem koncepcyjnym, aby uzyskać informacje zwrotne od konsumentów
- Można zbudować prawdziwy samochód, ale wystarczająco kompletny do celów pokazu samochodowego (to znaczy często nie nadaje się do jazdy)
- Samochód koncepcyjny krąży po pokazie samochodowym, aby wzbudzić rozgłos
„Jeśli spojrzeć tylko na te pokazowe, jak na pokazach samochodowych, te naprawdę szalone samochody tam… często, mimo że pod spodem wygląda jak samochód, czasami tak nie jest” - wyjaśnia Valbuena. „To po prostu kwadratowa rama z małym silniczkiem elektrycznym, który obraca jedno koło, więc chłopaki go nie pchają. To ciekawe i zabawne czasami, kiedy po niej spacerujesz i mówisz:„ Wow, to jest naprawdę fajne. ' Cóż, czasami jest zrobiony z gliny i waży 10 000 funtów [4535 kilogramów], ale nic nie wiadomo ”.
A kiedy skończy się czas samochodu koncepcyjnego, może im się przytrafić jedna z kilku rzeczy: mogą być eksponowane w biurach producenta lub zakładzie produkcyjnym, przekazane szkole do celów dydaktycznych, remizie strażackiej na szkolenie, zdemontowane lub zmiażdżone lub sprzedany.
Valbuena twierdzi, że samochody koncepcyjne nie są sprzedawane zbyt często, częściowo z powodu odpowiedzialności, a także dlatego, że nie ma to sensu biznesowego. Ale zdarza się to od czasu do czasu. Mówi, że z jego doświadczenia wynika, że sprzedawane samochody koncepcyjne były objęte skomplikowanymi umowami, które uniemożliwiały kupującym ich rejestrację, a nawet jazdę po ulicy. Nawet w pełni funkcjonalne samochody koncepcyjne, nadające się do jazdy, nie są produkowane zgodnie ze standardami produkcyjnymi. Na przykład Volkswagen czasami sprzedawał funkcjonalne, mniej ekstremalne samochody koncepcyjne zespołom wyścigowym, po prostu po to, by ich nie zgnieść.
Te rysunki koncepcyjne Cadillaca Escala pokazują, jak przekształcić koncepcyjny samochód w rzeczywistość. Cadillac Zawsze są wyjątki, aw przypadku samochodów koncepcyjnych te wyjątki są zwykle starsze. Myron Vernis, kolekcjoner samochodów z Ohio, jest właścicielem kilku pojazdów koncepcyjnych i jedynych w swoim rodzaju. Na początku 2016 roku nabył Hondę Lady z 1976 roku. Lady to koncepcja oparta na Hondzie Civic, która została zbudowana przez włoskiego konstruktora nadwozi Sergio Coggiola z okazji Salonu Samochodowego w Genewie w 1976 roku..
„To był naprawdę przypadek” - mówi Vernis. „Lubię wyjątkowe, jednorazowe i mało produkowane samochody, ale lubię też samochody japońskie. Ten jeden rodzaj pasuje do obu tych modeli”.
Vernis ujawni jedynie, że ma w swojej kolekcji mniej niż 100 samochodów, co wystarczy, aby dobrze zorientować się w tym procesie. Jeździ wszystkimi swoimi samochodami i mówi, że nigdy nie miał problemów z ich rejestracją lub ubezpieczeniem, chociaż niektóre wymagają więcej wytrwałości niż inne. Mówi, że ubezpieczenie samochodu kolekcjonerskiego to najlepszy sposób na ochronę konceptu lub innego rzadkiego samochodu i że ma szczęście, że ma mechanicznych przyjaciół, którzy lubią wyzwania związane z pracą nad jego kolekcją..
„Wydaje się, że japońscy producenci nie pozwalają, by ich samochody koncepcyjne uciec” - mówi Vernis. „Amerykanie miażdżą większość z nich z powodu odpowiedzialności, ale japońscy producenci zdają się je zatrzymać, więc rzadko zdarza się, aby japoński samochód koncepcyjny znajdował się w rękach prywatnych i właśnie dlatego był dla mnie interesujący”.
Więc tak, można kupić samochód koncepcyjny, ale jeśli nie jesteś doświadczonym kolekcjonerem lub w inny sposób dobrze skomunikowanym, jest to raczej rzadkie doświadczenie. A teraz o tym Cadillacu Escali, Cadillac powiedział nam, że na razie firma nie planuje, aby samochód wszedł do produkcji, więc jeśli masz ochotę go prowadzić, przykro nam, że zawiedliśmy.
Teraz to szalone Andres Valbuena stworzył jedne z najbardziej fascynujących koncepcji z ostatnich czasów, w tym Volkswagena W12 GTI, który został wyposażony w 650-konny silnik pożyczony od firmy Bentley i wysłany z Niemiec na tor pokazowy w Stanach Zjednoczonych w 2007 roku. Valbuena twierdzi, że samochód był wart około 3 miliony euro (ponad 3,5 miliona dolarów w dzisiejszych dolarach).