Calori Coupe Profil Hot Rod

Przed stworzeniem Calori Coupe Jack Calori zaczynał jako hot rodder. Zbudował i ścigał się czterema roadsterami Forda z 1932 roku i nabył roadstera Forda z 1929 roku, który stał się jednym z najsłynniejszych ówczesnych kierowców na jeziorach.

Samochody Calori można było odróżnić od większości hot rodów tamtych czasów po ich szczegółowości i wykończeniu. Każdy samochód był pięknie pomalowany i tapicerowany, a silniki polerowane i chromowane. Ponadto byli bardzo konkurencyjni na jeziorach, o czym może świadczyć jego kolekcja znaczników czasu.

Galeria zdjęć Hot Rod

Jack kupił Forda coupe z 1936 roku w 1947 roku od pierwotnego właściciela, aby zastąpić roadstera z 1929 roku jako codzienny kierowca i faktycznie stał się samochodem holowniczym z 1929 roku. Przyjaciel Jacka, mechanik Herb Reneau, który był odpowiedzialny za prace nad 1929, dostrzegł potencjał samochodu.

Przechowywany w garażu Herb odciął górę bez ostrzeżenia. Na szczęście Jack poddał się urokowi „kustom” i razem z Herbem zbudowali jeden z najwspanialszych w historii Fordów Customs z 1936 roku..

Jack ostro postąpił z tyłu ramy i zamontował obniżoną oś z przodu, aby uzyskać odpowiednią postawę, podczas gdy Herb posiekał górne trzy cale i dodał kratkę LaSalle z 1939 r., Muszelkową maskę, spódnice i przednie reflektory Chevy z 1940 r..

Zderzaki pochodziły z Forda z 1941 roku, a tylne światła z modelu Hudson z 1941 roku. Samochód jest niezaprzeczalnie podobny do stylu Westergarda, ale Calori twierdzi, że nigdy nie słyszał o Harrym Westergardzie, kiedy on i Herb budowali samochód.

Jack nie zrezygnował całkowicie ze swoich korzeni. Kiedy sprzedał swój 1929, zatrzymał silnik i zainstalował go w 1936 roku. Silnik 59AB Mercury był znudzony i gładzony 1/8 cala w każdą stronę, a następnie otrzymał kamerę Clay Smitha, dystrybutora Lincolna, Eddie Meyer, i wlot Weianda.

Miska olejowa, rurka bagnetu, pompy wody, obudowa generatora i wlew / odpowietrznik oleju były chromowane, a głowice i wlot były polerowane.

Zainstalowany w 1929 roku, silnik zapewnił Jackowi nie mniej niż trzecie miejsce na każdej imprezie nad jeziorem, w której brał udział. Calori przetestowała również silnik w coupe, pracując 114,5 mil na godzinę w biegu Russetta Timing Association.

Problem z włożeniem „rozgrzanego” silnika do jego auta polegał jednak na chłodzeniu. Nie było miejsca na wentylator, a kratka LaSalle nie pozwalała na duży przepływ powietrza.

Po dodaniu miarki pod przednim zderzakiem, wybiciu żaluzji w masce i dodaniu pojemności wodnej do zbiornika chłodnicy samochód nadal nie chłodzi się prawidłowo.

Znaczna część sławy samochodu zawdzięcza jego pojawieniu się na okładce z listopada 1949 roku Hot Rod. Tom Medley zauważył samochód na ulicy i zorganizował zaimprowizowaną sesję zdjęciową. Ta ekspozycja zainspirowała wielu naśladowców i zapewniła coupe miejsce w historii customów.

Jack wymienił coupe w 1950 roku na nowego Mercury. Roger Domini znalazł ją później w Waszyngtonie i był jej właścicielem przez wiele lat.

W 2003 roku Jorge Zaragoza kupił samochód i polecił Royowi Brizio Street Rods, aby odnowił go na pierwszą w historii niestandardową klasę na Pebble Beach w 2005 roku..

Tam zdobył zarówno najlepsze w swojej klasie, jak i nagrodę Dziekana Bachelor. Wkrótce potem samochód został wystawiony w Peterson Automotive Museum jako żywy kawałek wczesnych czasów niestandardowych samochodów.

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod