Czy akumulatory samochodów elektrycznych można poddać recyklingowi?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 3390
  • 985
© iStockphoto.com / Alexey Dudoladov DCL

Ten post, część serii, o której mówimy samochody elektryczne, został napisany przez Kristen Hall-Geisler z .com.

Na szczęście odpowiedź brzmi: tak - akumulatory, które napędzają samochody elektryczne (a nawet hybrydy) można poddać recyklingowi. Przez dziesięciolecia nieliczne pojazdy elektryczne, które jeździły po drogach, były zasilane akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Najnowsze modele, przy mniejszej wadze i większym zasięgu, wykorzystują baterie litowo-jonowe, podobnie jak laptopy i telefony komórkowe. W każdym przypadku akumulatory zasilające samochody elektryczne można poddać recyklingowi.

W przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych starszej technologii odzyskuje się 96 procent materiałów w akumulatorze - w tym okropny ołów. Dla porównania, tylko 38% materiału zawartego w szklanych butelkach jest odzyskiwane w procesie recyklingu. Można je również ładować i ponownie używać przed recyklingiem. Samochody hybrydowe poruszające się obecnie po drogach, takie jak Toyota Prius, korzystają z akumulatorów niklowo-wodorkowych, które można demontować i poddawać recyklingowi w podobny sposób..

Gdy akumulatory w pojeździe zasilanym litowo-jonami zostaną uznane za zbyt zużyte do jazdy, nadal pozostaje do 80% ich naładowania. Tak więc, zanim trafią do centrum recyklingu, baterie te służą do podtrzymywania sieci, zwłaszcza obok źródeł energii, które mogą nie być tak stabilne, jak wiatr lub energia słoneczna. Baterie mogą magazynować energię, aby przepływ energii elektrycznej pozostawał na stałym stępce, a nie odpływał i płynął wraz z pogodą.

Ponieważ samochody zasilane akumulatorami litowo-jonowymi właśnie wkraczają na rynek masowy, centra recyklingu, które mogą odzyskiwać ich części, również są w powijakach. Toxco, duża firma zajmująca się recyklingiem akumulatorów kwasowo-ołowiowych, ma zamiar otworzyć pierwszy zakład recyklingu akumulatorów litowo-jonowych w firmach amerykańskich, takich jak Tesla Motors, które już od kilku lat jeżdżą na drogach elektryczne samochody sportowe zasilane litem. wysyła zużyte baterie do obecnych zakładów Toxco w celu recyklingu.

Gdy akumulatory litowo-jonowe trafiają do zakładu recyklingu, istnieją dwa sposoby ich sproszkowania. Jeśli są całkowicie pozbawione ładunku, są po prostu rozdrabniane, aby można było łatwo posortować elementy metalowe, takie jak miedź i stal. Jeśli jednak akumulatory nadal mogą być naładowane, są zamrażane w ciekłym azocie i rozbijane na zamarznięte kawałki (fajne!). Ciekły azot jest tak zimny, że baterie nie mogą zareagować, więc rozbicie jest bezpieczne. I prawdopodobnie zabawne. Następnie metale są oddzielane do ponownego wykorzystania.




Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa