Rudolf Cole
0 
5282
1259
Audi A6 wyposażone w Audi connect pływa po pasie Las Vegas. (Dzięki uprzejmości Audi AG) Światła drogowe są takie nudne, prawda? Musisz wiedzieć, że tam są, zwracać uwagę na ich kolor i wiedzieć, co oznaczają kolory, kiedy wszystko, co naprawdę chcesz zrobić, to włamać się do systemu rozrywki w samochodzie, aby móc oglądać Netflix podczas jazdy. Daj spokój.
Cóż, nie wzdychaj więcej nieuważnych kierowców! Audi pracuje nad Project Traffic Light Online, który wykorzystuje system Audi connect Online do odczytywania sygnałów z centralnego komputera miejskiego. Jeśli zielone światło zmieni się na czerwone, system Audi poinformuje Cię o tym za pomocą komunikatu na wyświetlaczu zestawu wskaźników, który znajduje się między tymi brzydkimi tarczami, które mówią, na przykład, jak szybko jedziesz i jak szybko obraca się silnik. Kto w ogóle wykorzystuje te informacje?
System będzie również wiedział, kiedy czerwone światło ma się zmienić na zielone, więc może uruchomić silnik kilka sekund wcześniej, aby jeszcze bardziej ułatwić kierowcom korzystanie z technologii start-stop. I obliczy nawet, czy potrafisz zapalić to stęchłe zielone światło; jeśli nie, ostrzega o konieczności użycia hamulców. W rzeczywistości nie zepsuje się dla ciebie, ale zdecydowanie zasugeruje, abyś się tym zajął.
Oczywiście wszystkie te dane nie tylko unoszą się w powietrzu, aby każdy mógł z nich korzystać. Audi ma samochód testowy Project Traffic Light Online, który jeździ teraz po Las Vegas i musiało uzyskać pozwolenie od Regionalnej Komisji Transportu Południowej Nevady, aby uzyskać dostęp do danych. Na szczęście Nevada jest już na pokładzie, a samochody bez kierowcy są testowane w stanie, więc prawdopodobnie nie był to duży skok dla RTCSNV. Jednak, jak zauważył Michael Zweck, inżynier elektronik Audi: „W celu wprowadzenia na rynek ogólnokrajowy będziemy musieli skontaktować się z ponad 500 niezależnymi agencjami”. Nie wspominając o tym, że w tej chwili format danych nie został ustandaryzowany.
Informacje o sygnalizacji świetlnej są wyświetlane w systemie informacji kierowcy (DIS) Audi, umieszczonym w centralnym zestawie wskaźników pojazdu. (Dzięki uprzejmości Audi AG) Oprócz pomocy kierowcom, którym po prostu nie przeszkadza zauważenie najbardziej podstawowych informacji o ruchu drogowym, aby uniknąć przejeżdżania przez pieszych na każdym skrzyżowaniu, istnieją również praktyczne zalety Project Traffic Light Online. Po pierwsze, pomaga oszczędzać gaz. Uruchamianie i zatrzymywanie pojazdu zasysa paliwo, podczas jazdy ze stałą prędkością, czy to 25 mil na godzinę (40,2 kilometrów na godzinę), czy 65 mil na godzinę (104,6 kilometrów na godzinę), zużywa mniej paliwa. Dlatego system Audi, zdaniem Zwecka, „zaleca optymalną prędkość w rozsądnych granicach, aby dotrzeć do zielonego światła. Pozwala to uniknąć niepotrzebnych zatrzymań i przekraczania prędkości, a tym samym poprawia zużycie paliwa”. To inżynierska mowa dla systemu, która mówi ci, że jeśli będziesz jechać z prędkością 32,7 mil na godzinę (52,6 km na godzinę), trafisz na zielone światła na całej tej ulicy. Jeśli nie musisz zatrzymywać się na światło ani zgniatać gazu, aby uzyskać zielony, zużywasz mniej paliwa.
Drugą praktyczną zaletą systemu jest płynność ruchu. Jeśli wszyscy przejeżdżają przez sygnalizację świetlną z optymalną prędkością w rozsądnych granicach, prawdopodobnie będzie mniej oczekujących na czerwonych światłach i mniej zginaczy błotników, które wbijają się w całe skrzyżowania. Ale jeśli tylko kilka modeli Audi jest wyposażonych w możliwość odczytywania danych o sygnalizacji świetlnej, czy ci gówniarze w nieprzydatnych samochodach i tak wszystko zepsują? Nie według Zwecka, który powiedział: „Badania sugerują, że lepszy przepływ ruchu można zmierzyć, gdy 5 do 10 procent wszystkich pojazdów jest wyposażonych w tę technologię”. To wciąż dużo samochodów. W 2013 roku na drogach jeździło prawie 250 milionów samochodów, co oznacza, że co najmniej 12,5 miliona samochodów musiałoby rozmawiać z sygnalizacją świetlną..
Chociaż jest to kolejny krok w kierunku bezzałogowych samochodów przyszłości, o których tyle słyszeliśmy, Zweck zauważył, że Project Traffic Light Online został opracowany niezależnie od autonomicznego Audi A6 Avant, który był prezentowany na targach Consumer Electronics Show w 2013 roku. W niewielkiej liczbie miast na całym świecie jest kilka samochodów testowych, ale nie ma jeszcze przewidywanej daty sprzedaży Audisa z odczytem na czerwonym świetle.
Uwaga autora: czy twój samochód może ci powiedzieć, kiedy światło się zmieni??
Mam wujka, który, gdy byłem dzieckiem, ustawił czas na wszystkich światłach wzdłuż głównej ulicy pobliskiego miasta. Obliczył optymalną prędkość dla każdego zielonego światła w tym długim ciągu sygnałów drogowych. Wyrażał konsternację - ale nigdy oburzenie - kierowców, którzy nie zdawali sobie sprawy z tej optymalnej prędkości i jechali zbyt wolno o kilka mil na godzinę, niszcząc w ten sposób jego bieg na zielonym świetle. Myślę, że bardzo by podziwiał Michaela Zwecka i pracę jego zespołu. A może pomyślałby, że wyciągnęli całą zabawę i osobistą satysfakcję z ich rozwiązania.
W każdym razie Audi i Zweck przekonują argumenty za usprawnieniem ruchu. Nie potrafię zliczyć, ile razy jakiś idiota, który zdecydowanie nie był mną, myślał, że może zapalić zielone światło, jeśli przyspieszy, tylko po to, aby zdać sobie sprawę, że nie może tego zrobić i po sprawdzeniu widoku z tyłu, aby upewnić się, że nie ma ktoś zbyt blisko jej zderzaka, włączając zawsze pomocny ABS. Ale to bardzo nie ja. W ogóle.
Powiązane artykuły
- Jak działają autoparkowanie
- Jak będą działać samochody bez kierowcy
- Samoorganizujące się światła drogowe mogą pomóc w wyeliminowaniu zatorów drogowych
- W jaki sposób sygnalizacja świetlna wykrywa, że samochód podjechał i czeka na zmianę światła?
Źródła
- Edelstein, Stephen. „System rozpoznawania świateł drogowych Audi może zaoszczędzić czas i paliwo”. Popularna nauka. 12 marca 2014 roku (26 marca 2014) http://www.popsci.com/article/cars/audi-traffic-light-recognition-could-save-time-and-fuel
- Experian Automotive. „Całkowita liczba pojazdów na drogach osiągnęła najwyższy poziom od 2008 r.” PR Newswire. 4 listopada 2013 r. (3 kwietnia 2014 r.) Http://www.prnewswire.com/news-releases/experian-automotive-total-number-of-vehicles-on-the-road-reaches-highest-level- od-2008-230485221.html
- New York Daily News. „Audi prezentuje autonomiczne A6 Avant i RS7 Sportback”. 28 stycznia 2013 r. (26 marca 2014 r.) Http://www.nydailynews.com/autos/audi-shows-self-driving-cars-article-1.1249419
- Zweck, Michael. Inżynier elektronik Audi. Wywiad mailowy przeprowadzony 2 kwietnia 2014 roku.