Jacob Hoover
0 
1029
188
Zupełnie nowy Chrysler Pacifica Hybrid 2017. Można go traktować jako oszczędny salon na kółkach. Fiat Chrysler Automobiles - Ameryka Północna Całkowicie nowy minivan Chrysler Pacifica 2017 zadebiutował na salonie samochodowym w Detroit, a następnie pojawił się na salonie samochodowym w Portland, pozostawiając otwarte usta i opuszczone szczęki.. To minivan, Ty myślisz. Jakie to może być interesujące?
A co powiesz na pierwszy w historii hybrydowy minivan typu plug-in interesujący? A może interesujące 80 mil (128,7 km) na galon (MPGe)? Albo 30 mil (48,3 km) na zasilaniu wyłącznie elektrycznym, interesujące? Właśnie to może zrobić PHEV (hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in) Pacifica, gdy będzie dostępny pod koniec tego roku.
System wykorzystuje 3,6-litrowy silnik spalinowy V-6 Atkinson i akumulator litowo-jonowy o pojemności 16 kilowatogodzin (kWh) o łącznej szacowanej mocy 248 koni mechanicznych, co wystarczy do przewożenia minivana pełnego dzieci i innych rzeczy. Ale to nie jest zwykła stara hybryda; to hybryda plug-in. Akumulatory można naładować w około dwie godziny z gniazdka 240 V, a gdy osiągną niski próg, układ napędowy Pacifica robi następnie dostosuj się, aby stać się zwykłą starą hybrydą.
Badania Chryslera wykazały, że kierowcy minivanów przejeżdżają średnio około 30 mil (48,3 km) dziennie, przeważnie na krótkich trasach i głównie w mieście. To nie przypadek, że Pacifica w wersji PHEV może pokonać ten dystans na samym zasilaniu bateryjnym. Ale właściciele minivanów również często wybierają się na dłuższe wycieczki podczas przerw szkolnych i w weekendy, więc połączona hybryda elektryczna i benzynowa ma zasięg 535 mil (861 kilometrów). Właściciele chcą również maksymalnej przestrzeni, więc nawet wersja PHEV Pacifica może przewieźć siedmiu pasażerów (wersja niehybrydowa może pomieścić do ośmiu). „Chcemy, aby była to dobra alternatywa dla osób, które chcą zarówno oszczędność paliwa, jak i przestrzeń ładunkową” - powiedział Patrick Keitz, menedżer marki Pacifica w Fiat Chrysler Automobiles (FCA), w rozmowie telefonicznej.
https://www.instagram.com/p/BAZo35PRC16/Głównym celem minivana jest zapewnienie jak największej ilości miejsca dla jak największej liczby osób i ich rzeczy, więc inżynierowie schowali akumulator w podłodze. W szczególności wykorzystali przestrzeń, która w konwencjonalnej Pacifica mogłaby przechowywać własne fotele Stow 'n' Go. Zamiast składać siedzenia do tych przedziałów, są tam baterie. Nie możesz więc złożyć siedzeń i zyskać więcej przestrzeni ładunkowej za naciśnięciem jednego przycisku, ale nadal możesz usunąć siedzenia, jeśli potrzebujesz miejsca. Podczas jazdy minivanem przyszłości są pewne kompromisy.
„Oszczędność paliwa nie jest najważniejszym kryterium, jakie ludzie mają w minivanie (chodzi o ładunek i przestrzeń pasażerską), ale jest to jedna z najważniejszych rzeczy, o których ludzie myślą” - powiedział Keitz. Tak więc, skoro Chrysler dysponował technologią, doszli do wniosku, że umieścili ją w minivanie i przetestowali na rynku. „Chcemy, aby odniosła sukces. Zamierzamy to zmierzyć, ponieważ może to być nie tylko pojazd typu halo dla minivanów lub Chryslera, ale także dla całej firmy. Sukces Pacifica PHEV może świadczyć o tym, co możemy zrobić w przyszłości ”.
TERAZ TO Fajne „Nasze badania wykazały, że ludzie, którzy chcą elektryfikacji, nie chcą, aby była ona zbyt odmienna” - powiedział Keitz. PHEV wygląda jak benzynowy Pacifica, a cała fajna technologia Uconnect FCA jest dostępna również dla PHEV. Jest jednak kilka drobiazgów, które sygnalizują, że Pacifica PHEV jest bardziej ekologiczny niż ty, na przykład naszywki „e” w kształcie liścia, ekskluzywne koła i fajny lodowo-niebieski motyw wnętrza.