Czy poduszki powietrzne sprawiły, że samochody były bardziej śmiercionośne, kiedy zostały wprowadzone?

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 4285
  • 899
Poduszki powietrzne stały się obowiązkowe od połowy do późnych lat 90., ale dostosowanie ich do dzisiejszych standardów zajęło trochę czasu. Victor Emond / Thinkstock

Chociaż poduszki powietrzne zostały po raz pierwszy użyte w latach 70., zajęło im trochę czasu, zanim zdobyły reputację wartościowego urządzenia zabezpieczającego. Kiedy wprowadzono poduszki powietrzne, stosowanie pasów bezpieczeństwa nie było powszechne, a inżynierowie zajmujący się bezpieczeństwem w dobrych intencjach uważali, że poduszki powietrzne mogą być korzystne dla osób, którym nie chciało się zapinać pasów. Jak obecnie wiemy, poduszki powietrzne działają najlepiej, gdy osoba na siedzeniu jest odpowiednio zabezpieczona; w przeciwnym razie siła wypychania torby na zewnątrz jest niewiarygodnie niebezpieczna dla osoby, która jest jednocześnie wepchnięta na tor torby. Te poduszki powietrzne nie były częścią kompleksowego systemu bezpieczeństwa i nie zostały dobrze zbadane, a także zyskały złą reputację, chociaż trudno jest policzyć ofiary śmiertelne wypadków samochodowych, które są obwiniane poduszkami powietrznymi, gdy ofiary nie miały pasów bezpieczeństwa.

Zwolennicy poduszek powietrznych nie poddali się jednak. Przednie poduszki powietrzne stały się obowiązkowe w Stanach Zjednoczonych w 1996 roku i to właśnie ta era jest nazywana przez producentów samochodów i ekspertów motoryzacyjnych poduszkami powietrznymi „pierwszej generacji”. Wiele rzeczy zostało wymyślonych w ciągu tych mniej więcej 20 lat. Jednak poduszki powietrzne nadal nie były niezawodne, a producenci samochodów obawiali się złej prasy, która mogłaby być spowodowana śmiertelnymi wyzwoleniami poduszek powietrznych. Z danych National Highway Traffic Safety Administration wynika, że ​​w 1997 r. 53 osoby zginęły w wyniku odpalenia przednich poduszek powietrznych w wypadku [źródło: Edmunds]. Spośród tych ofiar śmiertelnych 31 to dzieci, co doprowadziło do dalszych zmian w przepisach bezpieczeństwa i modyfikacji siły działania poduszki powietrznej. Jednak te zmodyfikowane wyzwolenia poduszek powietrznych były nadal niebezpieczne dla dzieci, ponieważ ich ciała są zbyt małe, aby wytrzymać taką siłę. Jednym z rozwiązań było zalecenie, aby dzieci siedziały na tylnym siedzeniu, w razie potrzeby z odpowiednimi dla wieku fotelikami samochodowymi lub dodatkami.

„Zaawansowane” i „inteligentne” poduszki powietrzne pojawiły się na arenie na początku XXI wieku, co zapoczątkowało jeszcze więcej przepisów bezpieczeństwa oraz ostra rywalizacja o samochody z najlepszymi rankingami bezpieczeństwa. Producenci samochodów musieli wówczas wyposażyć przednie siedzenia w czujniki, które pozwoliłyby oszacować rozmiar i wagę pasażera oraz odpowiednio dostosować siłę działania poduszki powietrznej. Wiele z tych systemów było niedokładnych, ale producenci stopniowo zaczęli to robić dobrze. I to nie były tylko przednie poduszki powietrzne. Do szeregów dołączyły poduszki powietrzne tylne, boczne i kurtynowe (lub nadokienne). Te nowe poduszki powietrzne miały bardziej precyzyjne systemy rozmieszczania i zawierały wiele komór, które były mniej podatne na pękanie.

W tym czasie wykazano, że bardziej nowoczesne poduszki powietrzne faktycznie poprawiły bezpieczeństwo w wypadkach samochodowych. Jednak wciąż było więcej problemów. W 2014 roku japoński dostawca OEM Takata, który produkuje poduszki powietrzne dla prawie wszystkich głównych producentów samochodów, przyznał, że wystąpiły problemy z kontrolą jakości, które doprowadziły do ​​powszechnych wycofań pojazdów z ostatniego roku modelowego. Usterka spowodowałaby nadmierne napełnienie poduszek powietrznych, przez co byłyby podatne na eksplozję. Takata powiedział później, że dodatkowe wady niektórych modeli sięgają aż do 2000 roku. Niedawne wycofanie Takaty pokazuje, że technologia poduszek powietrznych może nigdy nie być idealna, ale są one dalekie od śmiertelnych pułapek, którymi były kiedyś.

Powiązane artykuły

  • 10 najbardziej przerażających wad fabrycznych pojazdów
  • Czy nowoczesne samochody są mniej problematyczne?
  • Czy nowe technologie uczyniły samochody mniej bezpiecznymi?
  • Jeśli poduszki powietrzne są tak bezpieczne, dlaczego mój samochód nie ma ich więcej?
  • Dlaczego ktoś miałby chcieć ukraść moją poduszkę powietrzną?

Źródła

  • Atiyeh, Clifford. „9 producentów samochodów dokonało wycofania niebezpiecznych poduszek powietrznych, NHTSA nadal prowadzi dochodzenie”. Samochód i kierowca. 17 lipca 2014 r. (2 maja 2015 r.) Http://blog.caranddriver.com/9-automakers-have-now-issued-recalls-for-dangerous-airbags-nhtsa-still-investigating/
  • Edmunds. „Ewolucja przednich poduszek powietrznych”. 5 maja 2009. (3 maja 2015) http://www.edmunds.com/car-safety/the-evolution-of-front-airbags.html



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa