Phillip Hopkins
0 
2389
163
Galeria zdjęć: samochody hybrydowe Toyota Prius była jedną z wielu hybryd kwalifikujących się do ulg podatkowych. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. Justin Sullivan / Getty Images Większość samochodów hybrydowych gazowo-elektrycznych kwalifikowała się do federalnych ulg w podatku dochodowym na kilka lat, ale w 2010 r. Zmniejszyły się, tak samo jak ulgi. Począwszy od 2011 r. Tylko hybrydy, które używają gniazdek elektrycznych do ładowania akumulatorów, będą otrzymywać kredyty.
Ustawa o polityce energetycznej z 2005 r. Po raz pierwszy udostępniła ulgi podatkowe dla najemców lub nabywców nowych pojazdów hybrydowych gazowo-elektrycznych. (Ulgi podatkowe zmniejszyć kwotę należnego podatku, a odliczenia obniżają dochód podlegający opodatkowaniu).
Ulgi podatkowe dla samochodów hybrydowych zaczęły obowiązywać w styczniu 2006 roku. Maksymalny kredyt dla większości hybryd wynosił 3400 USD. Chodziło o to, by zachęcić ludzi do kupowania energooszczędnych hybryd, mimo że były one droższe niż porównywalne pojazdy zasilane wyłącznie gazem. Kredyty wygasły po tym, jak producent sprzedał 60 000 modelu hybrydowego. Wszystkie kredyty kończą się zakupami dokonanymi do końca 2010 roku.
Oto jak to działa. Powiedzmy, że do 30 czerwca 2006 sprzedano 60 000 modeli hybrydowych. Każdy, kto kupił jedną z tych hybryd w następnym kwartale kalendarzowym - do 30 września - otrzymał pełną ulgę podatkową. Osoby kupujące tę hybrydę w ciągu następnych dwóch kwartałów, do 31 marca 2007 roku, otrzymały połowę kredytu. W następnych dwóch kwartałach kupujący dostał 25 procent kredytu. Potem kredyt przepadł.
Hybrydy Toyoty zostały wycofane w 2007 r., A kredyty hybrydowe Hondy wygasły na początku 2009 r. Ford wycofał się na początku 2010 r. Gdy 31 grudnia 2010 r. Zbliżał się koniec wszystkich kredytów, tylko kilka hybryd nadal kwalifikowało się do kredytów. Częściowe kredyty były dostępne dla niektórych hybryd sprzedawanych przez BMW, Cadillac, Chevrolet, GMC, Mercedes Benz i Nissan. Lista jest dostępna w witrynie internetowej Internal Revenue Service (IRS) [źródło: IRS].
Gdy rok 2010 dobiega końca, szum na temat ulg podatkowych wydaje się krążyć wokół hybryd typu plug-in i samochodów elektrycznych, z niewielką szansą na odnowienie kredytów na hybrydy gazowo-elektryczne. Federalna ustawa o odbudowie i reinwestycji z 2009 r. Zapewniła środki stymulujące, które miały dać kupującym samochody elektryczne i elektryczne od 2500 do 7500 dolarów federalnych ulg podatkowych. Im większa bateria, tym wyższy kredyt. Kupujący mogą otrzymać 2000 USD kredytu za wymianę hybrydy na wtyczkę. Wiele stanów i gmin oferuje zachęty, takie jak ulgi podatkowe, obniżone opłaty licencyjne, bezpłatny parking i rabaty na wtyczki i samochody elektryczne.
Niektórzy analitycy zastanawiają się, czy kredyty dla hybryd gazowo-elektrycznych kończą się zbyt wcześnie [źródło: Berman]. Konsumenci nie uważają już tych hybryd za tak eksperymentalne, w wyniku czego ceny spadły. Dopóki wtyczki i samochody elektryczne nie staną się bardziej znane i przystępne cenowo, analitycy sugerują, że dalsze kredyty mogą zachęcić więcej ludzi do kupowania elektryczności gazowej i pomóc zmniejszyć zależność Ameryki od importowanej ropy naftowej używanej do produkcji benzyny.
Powiązane artykuły
- 5 porad dotyczących kupowania samochodów hybrydowych
- 5 sposobów ulepszania hybrydowych akumulatorów
- Jak działają zaawansowane systemy hybrydowe
- Jak działają samochody hybrydowe
- Jak działają USZ
- Czy silniki hybrydowe mogą wytwarzać więcej mocy?
- Czy samochody hybrydowe są droższe w ubezpieczeniu?
- Kto zaprojektował i zbudował pierwszy samochód hybrydowy?
- Jakie są rodzaje samochodów hybrydowych?
- W jaki sposób projekty samochodów hybrydowych pomagają zmniejszyć zużycie paliwa?
Źródła:
- Hybridcars.com. „Ulgi podatkowe zmieniają się z hybryd na samochody typu plug-in”. (16 listopada 2010) http://www.hybridcars.com/news/tax-credits-shift-hybrids-plug-cars-27444.html
- IRS.gov. „Najważniejsze zagadnienia ustawy o polityce energetycznej z 2010 r. Dla osób fizycznych”. (13 listopada 2010) http://www.irs.gov/newsroom/article/0,,id=153397,00.html
- IRS.gov. „Pojazdy hybrydowe z roku modelowego 2011”. (20 listopada 2010) http://www.irs.gov/businesses/article/0,,id=223736,00.html
- PluginCars.com. „Federalne i lokalne zachęty dla hybryd typu plug-in i samochodów elektrycznych”. (15 listopada 2010) http://www.plugincars.com/federal-and-local-incentives-plug-hybrids-and-electric-cars.html
- Vaidyanathan, Shruti. „Ulgi podatkowe dla lekkich pojazdów hybrydowych i wysokoprężnych w rachunku za energię”. Amerykańska Rada na rzecz Ekonomicznej Gospodarki Energetycznej. (16 listopada 2010) http://www.aceee.org/blog/2010/04/light-duty-hybrid-and-diesel-vehicle-tax-credits-energy-b