Czy rowery spowalniają ruch samochodowy? Właściwie nie

  • Paul Sparks
  • 0
  • 3163
  • 350
Rowerzyści i kierowcy mogą dzielić jezdnię bez powodowania spowolnień. Dimitri Otis / Getty Images

W pewnym momencie zdarza się to każdemu kierowcy. Spieszysz się w centrum miasta, spóźniasz się na spotkanie i próbujesz nadrobić zaległości, gdy nagle utkniesz za rowerzystą. To trochę jak podwójne uderzenie - ponieważ jak wszyscy wiedzą, rowery jeżdżą znacznie wolniej niż pojazdy silnikowe i ogólnie zatrzymują ruch.

Okazuje się tylko, że to konkretne założenie trafiło w próg zwalniający.

Tak mówi badanie opublikowane w czerwcu 2020 r. W Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Trzej badacze z Portland State University odkryli, że na drogach o niskiej prędkości i małej przepustowości dróg miejskich - bez pasów rowerowych - prędkość pojazdów silnikowych zmieniała się o 1 milę / godzinę (1,6 km / h) lub mniej, gdy byli obecni rowerzyści.

Wątpicie, zacznijcie szydzić.

Kierowcom łatwo jest założyć, że rowery powodują spowolnienia, które następnie wpadają w potencjalnie niebezpieczny, rezerwowy ruch. Ale zastanów się nad zahamowaniem swojego sceptycyzmu.

Naukowcy zakończyli swoje badania w Portland w stanie Oregon, według niektórych szacunków, w których panuje jeden z najgorszych ruchów w Stanach Zjednoczonych. Aby odpowiedzieć na to pytanie, wybrali bardzo konkretne pytanie: „Czy rowery zmniejszają prędkość poruszania się samochodów osobowych po drogach miejskich bez pasów rowerowych?”

W ramach śledztwa zaobserwowali sześć różnych jezdni o różnych porach, w tym w godzinach szczytu. Szukali pojazdów podążających za innymi pojazdami silnikowymi, a następnie za rowerzystami.

Po szczegółowej analizie porównawczej odkryli, że różnica prędkości wynosiła tylko 1 mph, gdy rowerzyści jechali na jezdni, prawie na tyle, aby spowodować cofnięcie, a tym bardziej zator, który sprawia, że ​​kierowcy jęczą w agonii..

Oczywiście na zjazdach była jeszcze mniejsza szansa, że ​​kierowcy samochodów będą mieli powód do niepokoju, ponieważ rowerzyści wykorzystali grawitację do zwiększenia prędkości. I oczywiście e-rowery, które mają funkcję wspomagania, która zwiększa ich prędkość, były jeszcze rzadziej wyprzedzane przez samochody, niezależnie od nachylenia..

„Mamy nadzieję, że nasze badanie zniechęci decydentów do wyrzucania wspólnych dróg jako realnej opcji ze względu na przekonanie, że rowerzyści utrudnią mobilność i prędkość kierowców” - powiedział w oświadczeniu prasowym Jaclyn Schaefer, jeden z autorów badania. „Chociaż preferujemy oddzielenie trybów jazdy oddzielnymi, chronionymi ścieżkami rowerowymi, nie zawsze jest to możliwe w każdym mieście”.

Naukowcy planują rozszerzyć swoje badanie o większą różnorodność dróg, natężenia ruchu i inne zmienne, aby zobaczyć, jak rowerzyści wpływają na inne rodzaje dynamiki pojazdów.

TERAZ TO CIEKAWE Indeks Copenhagenize ocenia 20 największych miast na świecie pod względem infrastruktury przyjaznej dla rowerów. Miasto numer 1? Kopenhaga, gdzie ponad 60 procent dojazdów do pracy lub szkoły odbywa się na rowerze. Żadne amerykańskie miasta nie przeszły na listę, chociaż Minneapolis znajdowało się na liście w przeszłości. Jednak dwa kanadyjskie miasta - Vancouver i Montreal - znalazły się w pierwszej dwudziestce.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa