Czy osłony przeciwpyłowe naprawdę działają?

Galeria zdjęć: Hamulce Czy osłony hamulca naprawdę mogą sprawić, że Twoje błyszczące felgi nie będą się niszczyć? Zobacz zdjęcia hamulców. iStockphoto / Thinkstock

Niezależnie od tego, czy chcesz kupić wysokiej klasy samochód, czy po prostu kopać chromowane duby i aluminiowe magazynki, prawdopodobnie słyszałeś o tym szumie osłony przeciwpyłowe hamulca -- płyty, zwykle aluminiowe, umieszczone pomiędzy tarczą hamulcową a felgami - i ochrona, którą podobno zapewniają fantazyjne wykończenie kół; ale czy faktycznie działają?

Zanim do tego dojdziemy, przyjrzyjmy się pokrótce, jak działają hamulce tarczowe, aby lepiej zrozumieć nieprzyjemny problem, który rzekomo rozwiązują..

Hamulce tarczowe spowalniają samochód poprzez tarcie spowodowane zaciskaniem klocków hamulcowych na a wirnik -- tarcza przymocowana do koła i osi. Materiał generujący tarcie pokrywający te klocki stopniowo ściera się, a część pyłu osadza się na błyszczących chromowanych felgach. To normalne; nie oznacza awarii ani anormalnego skrócenia żywotności [źródło: Jensen].

Innymi słowy, osłony przeciwpyłowe nie służą do naprawy usterki mechanicznej, ale estetycznej.

Nagromadzenie ciemnego pyłu z hamulców sprawia, że ​​błyszczące felgi stają się wytarte - niektórzy twierdzą, że sieją spustoszenie także na ich wykończeniu. Osłony przeciwpyłowe rzekomo utrudniają przedostawanie się brudu do koła, zmniejszając uszkodzenia i oszczędzając błystki. Jeśli to prawda, osłony przeciwpyłowe ograniczyłyby również ręczne czyszczenie - brudny, a czasem niebezpieczny obowiązek, który może oznaczać zarządzanie materiałami toksycznymi, w tym azbestem.

Czy oni pracują? Odpowiedź pozostaje bardziej mętna niż zestaw felg Range Rovera po weekendzie w Vermonster. Niektórzy twierdzą, że tak, a niektórzy nie, podczas gdy inni wyraźnie obawiają się jakichkolwiek akcesoriów z rynku wtórnego, więc skonsultuj się z mechanikiem, któremu ufasz i rozważ następujące kwestie przed zakupem:

• Koszt: Osłony przeciwpyłowe kosztują od 30 do 40 dolarów za parę, przy niewielkiej konkurencji rynkowej w obniżaniu cen
• Wygląd: Osłony zasłaniają widok twoich hamulców, ukrywając wszelkie anodowane lub pomalowane zaciski, które możesz mieć
• Występ: Większość osłon ma szczeliny powietrzne, które umożliwiają chłodzenie powietrzem, ale kierowcy wydajni mogą chcieć przetestować ich rzeczywistą wydajność przy dużych prędkościach

Jeśli osłony przeciwpyłowe nie są dla Ciebie, możesz także spróbować przełączyć się na hamulce kevlarowe lub ceramiczne, które wyrzucają mniej kurzu, ale mogą być bardziej szorstkie dla wirników [źródło: Wolf].

Osłony przeciwpyłowe w coraz większym stopniu stają się standardowym wyposażeniem wielu marek i modeli. A jeśli kupujesz je jako akcesoria z rynku wtórnego, montują się bez problemu - po prostu zdejmij koło, dopasuj osłonę do wewnętrznej powierzchni i wymień koło. Najwięcej kurzu generują przednie koła, więc zacznij od tego miejsca przed przekazaniem gotówki na pokrycie tylnych kół. I nie zapomnij skontaktować się ze sprzedawcą, jeśli masz obawy dotyczące naruszenia gwarancji na samochód.

Aby uzyskać więcej informacji na temat hamulców i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 oznak, że musisz sprawdzić hamulce
• 10 najważniejszych wskazówek dotyczących bezpiecznej jazdy
• Jak działa krwawienie hamulca
• Jak działa awaria hamulca
• Jak działają przewody hamulcowe
• Jak sprawdzić płyn hamulcowy
• Jak sprawdzić klocki hamulcowe 
• Jak testować światła hamowania
• Jak powinny czuć się hamulce pod stopą?
• Jakie testy sprawdzają się przy diagnozowaniu problemów z hamulcami?
• Co oznaczają lampki ostrzegawcze hamulców w moim samochodzie?
• Dlaczego kierownica drży podczas hamowania??

Źródła

• Encyklopedia Britannica. „Hamulce (samochodowe)”. (6 października 2010) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/77441/brake
• Wewnętrzne części samochodowe. „Tarcze przeciwpyłowe”. (6 października 2010) http://www.innerauto.com/Auto_Part/Brake_Dust_Shields/
• Jensen, Christopher. „Pył hamulcowy: problem, który naprawdę nie stanowi problemu”. The New York Times. 6 lipca 2009. http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/07/06/brake-dust-a-problem-thats-not-really-a-problem/
• Posner, Michael. „Przegląd klocków hamulcowych Rotex Gold”. Prawda o samochodach. 13 listopada 2007. (7 października 2010) http://www.thetruthaboutcars.com/rotex-gold-brake-pads-review/
• Veler, Ted. „Dziesięć najgorszych cech samochodu wszechczasów”. Wszystkie porady dotyczące samochodów. 27 października 2009. (8 października 2010) http://www.allcaradvice.com/blog/1037297_ten-worst-car-features-of-all-time
• Wolf, Peter J. „Ceramiczne hamulce kompozytowe”. (7 października 2010) http://www.edmunds.com/ownership/techcenter/articles/130013/article.html