Czy samochody hybrydowe dobrze radzą sobie w chłodne dni?

Galeria zdjęć samochodów hybrydowych Kim Fenske z Copper Mountain w stanie Kolorado pozuje do zdjęcia obok swojej sedana Toyoty Prius z 2008 roku, zanim wyruszy na dzień na śniegu. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. AP Photo / David Załubowski

Chociaż ceny benzyny nie są tak wysokie, jak latem 2008 r., Nadal istnieje duże zainteresowanie ekologiczną jazdą. Jak zapewne wiesz, pojazdy o niskim zużyciu paliwa nadal się sprzedają, a firmy samochodowe nieustannie pracują nad nowymi technologiami, aby kierowcy mogli jeździć trochę ekologicznie..

Obecnie najbardziej rozpowszechnionym na drogach typem wyjątkowo oszczędnych pojazdów są hybrydy gazowo-elektryczne. Samochody hybrydowe wykorzystują silniki elektryczne do uzupełniania silników benzynowych w celu uzyskania maksymalnej wydajności paliwowej. Ale to nie jedyny sposób, w jaki hybrydy pomagają jeździć ekologicznie.

Większość hybryd jest projektowana od końca do końca rury wydechowej, aby zapewnić jak najlepsze zużycie paliwa. Hybrydy wykorzystują aerodynamiczne kształty, aby zminimalizować opór wiatru, używają specjalnych opon, aby zminimalizować opór toczenia, a nawet korzystają ze specjalistycznej elektroniki kabiny, aby zminimalizować dodatkowe obciążenie, które musi wytrzymać silnik.

Ale przy tych wszystkich wyspecjalizowanych systemach, dokładnie skalibrowanych, aby wycisnąć każdy możliwy kilometr z galona gazu, co się dzieje, gdy jedna część systemu się zmienia? Nie mówimy o wadliwym działaniu części samochodu. Samochód hybrydowy jest specjalnie zaprojektowany do pracy z maksymalną wydajnością w określonym środowisku - ale co, jeśli środowisko się zmieni? Czy hybryda może nadal działać?

Właśnie to mamy tu zbadać. W szczególności dowiemy się, czy hybrydy dobrze sobie radzą w chłodne dni. Każdy, kto miał starego głupka, wie, jak zimno może siać spustoszenie w Twoim samochodzie. Zimna pogoda utrudnia uruchomienie samochodu - to znaczy, jeśli w ogóle się uruchamia. Ale dzisiejsze hybrydy są zupełnie inne niż ten stary samochód stojący na twoim podjeździe. Zobaczmy więc, jak działają hybrydy, gdy rtęć zaczyna spadać.

Zawartość

1. Oszczędność paliwa w samochodzie hybrydowym i zimna pogoda
2. Osiągi samochodu hybrydowego na śniegu i lodzie
3. Zimowanie samochodu hybrydowego

Jeśli lubisz ekologiczną jazdę i dokładnie monitorujesz zużycie paliwa, prawdopodobnie wiesz, że zimna pogoda może spowodować, że Twój samochód będzie wymagał nieco więcej benzyny. Jest ku temu wiele powodów. Największą jest to, że niskie temperatury powodują gęstnienie benzyny. Utrudnia to łączenie się gazu z powietrzem dolotowym i zapewnienie odpowiedniej mieszanki paliwowo-powietrznej, której potrzebuje silnik spalinowy. Nie tylko trudniej jest wytworzyć prawidłową mieszankę, ale jest też trochę mniej wydajna, gdy gaz jest zimny. Oznacza to, że zużywasz więcej gazu, aby wykonać mniej pracy.

Te same czynniki dotyczą hybryd i innych oszczędnych pojazdów. Podczas gdy hybrydy używają swoich silników elektrycznych do jazdy z małą prędkością, ich silniki benzynowe zapalają się, gdy potrzeba więcej mocy i prędkości, a przy zimnej pogodzie silniki te są mniej wydajne. Co gorsza w przypadku hybryd jest to, że ponieważ ich silniki nie są w ciągłym użyciu, w zimne dni może to zająć im dłużej.

Pomyśl o tym: niezależnie od tego, gdzie mieszkasz, istnieje duża szansa, że ​​wsiadłeś do samochodu w zimny poranek. Po kilku kilometrach jazdy, nawet jeśli przejeżdżamy te kilometry powoli lub w dużym ruchu, samochód stopniowo się nagrzewa. Ale w hybrydzie te kilka mil jazdy może zużywać silnik benzynowy tylko przez część czasu, przez co wolniej się nagrzewa. Dzięki temu benzyna jest stosunkowo zimna, a silnik pracuje poniżej maksymalnej wydajności paliwowej.

Jednak zagęszczona benzyna i zimne silniki nie są jedynymi wpływami mrozu na ekologiczną jazdę. Przez większość czasu zimno oznacza śnieg i lód - a mokra zima może mieć negatywny wpływ na zużycie paliwa we wszystkich samochodach, nie tylko w samochodach hybrydowych. Negatywny efekt pochodzi z kilku miejsc. Po pierwsze, jeśli na danym obszarze jest dużo śniegu, kierowcy prawdopodobnie używają opon zimowych, które są cięższe i mają większy opór toczenia niż typowe opony o niskim oporze toczenia do pojazdów hybrydowych. To obniża zużycie paliwa. Po drugie, na zewnętrznych powierzchniach pojazdu może gromadzić się śnieg i środki chemiczne do odśnieżania, blokując kratkę i utrudniając przedostawanie się powietrza do silnika. Jeśli silnik nie oddycha dobrze, cierpi na tym oszczędność paliwa. Wreszcie, jeśli kierowcy nie usuwają całego śniegu i lodu ze swoich samochodów, zwiększa to wagę. Dodatkowa waga oznacza mniej kilometrów na galon - nie wspominając o dość poważnych problemach z bezpieczeństwem.

Bateria zamrożona

Jedną rzeczą, o którą prawdopodobnie nie musisz się martwić, jest zamarznięcie akumulatora hybrydy. Podczas gdy standardowe akumulatory samochodowe mogą (i robią) zamarzać w ekstremalnie niskich temperaturach, akumulatory samochodów hybrydowych są znacznie mniej podatne na zamarzanie. W rzeczywistości większość producentów ocenia, że ​​ich akumulatory hybrydowe działają w temperaturach do -22 stopni Fahrenheita (-30 Celsjusza) [źródło: HybridCars.com].

Samochody hybrydowe radzą sobie dobrze w większości klimatów, ale jak sobie radzą, gdy temperatura spada poniżej zera? AP Photo / David Załubowski

Teraz, gdy już wiesz, jak zimna pogoda może negatywnie wpływać na zużycie paliwa przez hybrydę, przyjrzyjmy się, jak hybrydy faktycznie radzą sobie na śniegu i lodzie. To uzasadniona obawa, gdy nadal próbujesz prowadzić trochę ekologiczną jazdę podczas mroźnych zimowych miesięcy. Wielu konsumentów w chłodniejszym klimacie kupuje duże ciężarówki i SUV-y, ponieważ pojazdy te dobrze radzą sobie ze śniegiem i lodem.

Uważa się, że pojazdy o niskim zużyciu paliwa są w znacznie gorszej sytuacji, jeśli chodzi o śnieg i lód, często z powodu konstrukcji, która czyni je idealnymi do ekologicznej jazdy. Na przykład niższa pozycja hybrydy zapewnia mniejszy prześwit i lepszą aerodynamikę, ale także utrudnia odśnieżanie głębokiego śniegu. Innym przykładem są opony o niskim oporze toczenia, które zapewniają doskonałe zużycie paliwa, ale nie zapewniają dobrej przyczepności nawet na suchej nawierzchni. A ponieważ hybrydy wydają się być lekkie, ślizgają się i ślizgają trochę łatwiej.

Ale tak naprawdę to, jak hybryda zachowuje się na śniegu i lodzie, naprawdę zależy od typu posiadanej hybrydy. Samochody hybrydowe są teraz dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach - są nawet hybrydowe ciężarówki i SUV-y wyposażone w napęd na wszystkie koła zapewniający dodatkową przyczepność na śniegu.

Nawet małe hybrydowe sedany mogą dobrze radzić sobie na śniegu i lodzie. Te małe hybrydy mają zwykle napęd na przednie koła. Chociaż samochody z napędem na przednie koła nie poruszają się tak pewnie na śniegu jak z napędem na wszystkie koła, mają przewagę nad samochodami z napędem na tylne koła, ponieważ najcięższa część samochodu - silnik - znajduje się na kołach napędowych, co spycha je w śniegu i zapewnia lepszą przyczepność. Ponadto, podczas pór śnieżnych, kierowcy mogą zdecydować się na zamianę niewielkiej oszczędności paliwa na lepszą przyczepność, zakładając opony zimowe na hybrydę. I wreszcie, większość nowych hybryd jest wyposażona w kontrolę trakcji, która monitoruje między innymi poślizg kół, pomagając kierowcy zachować kontrolę nad samochodem. Zasadniczo kontrola trakcji pomaga kierowcy uniknąć poślizgu i poślizgu.

Czy więc Toyota Prius jest tak dobra na śniegu jak Land Rover? Prawdopodobnie nie. Ale hybryda GMC Yukon będzie działać równie dobrze jak konwencjonalny Yukon. A przy ostrożnej jeździe - i być może nowym zestawie opon zimowych - Prius prawdopodobnie bezpiecznie przeprowadzi swojego kierowcę przez śnieg i zużyje o wiele mniej gazu niż Land Rover. A kiedy nadejdzie lato i wzrosną ceny benzyny, kierowca Priusa z przyjemnością zniesie kilka tygodni ostrożnej jazdy po śniegu, aby cieszyć się korzyścią z pieniędzy zaoszczędzonych na pompie paliwa..

Kiedy uderza taka pogoda, zużycie paliwa spada w przypadku wszystkich samochodów - w tym samochodów hybrydowych. Mark Wilson / Getty Images

Kiedy nadchodzi zimna pogoda, kierowcy hybrydowi muszą dokonać pewnych kompromisów. Ale kiedy naprawdę o tym pomyślisz, są to te same kompromisy, które muszą zrobić wszyscy kierowcy samochodów. Jasne, zimna pogoda powoduje spadek zużycia paliwa przez hybrydy. Należy jednak pamiętać, że wszystkie samochody mają taki sam obniżony poziom wydajności. Ponieważ hybrydy są tak wydajne od samego początku, nadal stanowią lepszą opcję ekologicznej jazdy - nawet gdy jest zimno. Jednak zdarza się, że jest kilka kroków, które możesz zrobić, aby zimować swoją hybrydę, aby upewnić się, że możesz kontynuować ekologiczną jazdę przez cały rok.

Po pierwsze, ponieważ wiesz, że niska temperatura utrudni rozgrzewanie się silnika każdego pojazdu - w tym pojazdów o niskim zużyciu paliwa - będziesz musiał poszukać sposobów na zwiększenie przebiegu w innym miejscu. Jedną z łatwych rzeczy, które możesz zrobić, to oczyścić wnętrze hybrydy - przenoszenie dodatkowego ciężaru w bagażniku samochodu lub trzymanie bagażnika na narty na dachu przez cały rok negatywnie wpływa na wydajność samochodu, ponieważ do udźwignięcia dodatkowego ciężaru potrzeba więcej mocy. . Miej też na uwadze odporność na wiatr - w tym miejscu warto zdjąć bagażnik na narty z dachu pojazdu - ale oznacza to również oczyszczenie samochodu ze śniegu i lodu przed wyruszeniem w drogę..

Sprawdź również ciśnienie powietrza w oponach. Zimno powoduje kurczenie się cząsteczek powietrza, co oznacza, że ​​opony mogą nagle stać się niedopompowane. Niedopompowane opony zwiększają opór toczenia, co utrudnia poruszanie się samochodu i odbija się również na zużyciu paliwa. Jeśli mieszkasz w regionie podatnym na śnieg, a ulice nie zawsze są puste, możesz ugryźć się i kupić opony zimowe do swojej hybrydy. Jasne, stracisz trochę paliwa, ale zyskasz stabilność. Ponadto możesz nawet odrobić straty w zużyciu paliwa, zmieniając styl jazdy tak, aby był jak najbardziej wydajny.

Wreszcie, tak jak w przypadku każdego samochodu lub ciężarówki, podczas jazdy po śniegu i lodzie należy kierować się zdrowym rozsądkiem. Dowiedz się, jak wyjechać z poślizgu lub rybiego ogona i trzymaj w samochodzie małą zimową apteczkę. Mały worek piasku lub śmieci dla kotka i łopata mogą często pomóc w odblokowaniu samochodu, a chociaż dodatkowa waga nie pomoże zbytnio w oszczędzaniu paliwa, jeśli utkniesz, będziesz bardzo zadowolony, że go masz. Ponadto uważnie obserwuj wszystkie poziomy płynów w samochodzie - zwłaszcza płynu przeciw zamarzaniu i płynu do wycieraczek szyby przedniej - i uzupełniaj je, jeśli zaczną spadać..

Aby uzyskać więcej informacji na temat samochodów hybrydowych i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Czy samochody hybrydowe są wolniejsze niż zwykłe samochody?
• Czy silniki hybrydowe mogą wytwarzać więcej mocy?
• Czy posiadanie samochodu hybrydowego może dać mi naklejkę HOV?
• Czy samochody hybrydowe powodują zanieczyszczenie?
• W jaki sposób samochody hybrydowe mogą wykorzystywać energię słoneczną?
• Jak działają wskaźniki systemu hybrydowego
• Jak działa hybrydowa ulga podatkowa
• 10 najlepiej sprzedających się samochodów hybrydowych

Źródła

• Blanco Sebastian. „Powracający niski MPG Forda Fusion podczas jazd testowych w niskich temperaturach”. Autoblog Green. 21 marca 2009. (18 maja 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/03/21/ford-fusions-returning- low-mpg-in-cold-weather-test-drive /
• HybridCars.com. "Często Zadawane Pytania." 7 kwietnia 2006. (18 maja 2009) http://www.hybridcars.com/faq.html
• HybridCars.com. „Akumulator samochodowy hybrydowy: ostateczny przewodnik”. 6 listopada 2008. (18 maja 2009) http://www.hybridcars.com/hybrid-car-battery
• Job, Ann. „Prawda o ocenach zużycia paliwa”. MSN Autos. (18 maja 2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435430
• Jones, Benjamin. „Oceny EPA a zimna pogoda: w co wierzyć?” EcoModder.com. 22 marca 2009. (18 maja 2009) http://ecomodder.com/blog/epa-ratings-cold-weather/
• Metrompg.com. „9 powodów, dla których Twoje zimowe zużycie paliwa gryzie!” 12 listopada 2005. (18 maja 2009) http://www.metrompg.com/posts/winter-mpg.htm