Ferrari Testarossa

Niewiele wprowadzeń Ferrari mogłoby dorównać polaryzującemu efektowi Ferrari Testarossa po jego prezentacji na Paris Motor Show w 1984 roku. ZA Motor Trend sondaż szefów projektantów motoryzacyjnych wywołał reakcje z “Nienawidzę tego” do “ekscytujące, agresywne i niesamowite.”

Rynek stanął po stronie tego ostatniego. Nabywcy ustawili się w kolejce do wymiany 512 BBi w Ferrari, a inspirowane Testarossą boczne paski i lusterka podpory wkrótce pojawiły się w nowych modelach innych producentów samochodów i stały się podstawą katalogów na rynku wtórnym..

Galeria zdjęć egzotycznych samochodów

W telewizji pojawiło się Ferrari Testarossa z 1990 roku w „Miami Vice”. Zobacz więcej egzotycznych zdjęć samochodów.

Testarossa została nazwana na cześć słynnego sportowego samochodu wyścigowego Ferrari z późnych lat pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych. Jego przełomowa stylistyka była odpowiedzią na wymagania inżynieryjne i reakcją na konserwatyzm, który panował u europejskich i włoskich producentów samochodów przez większość lat 70..

Przez większą część tej burzliwej dekady samochody uważano za marnotrawstwo zasobów naturalnych. Rosnące wpływy socjalistyczne i komunistyczne na kontynencie sprawiły, że przejawy bogactwa materialnego były coraz bardziej pogardzane. Kwestionowano cel indywidualnego osiągnięcia w pracy. Terroryzm stał się rozwijającym się przemysłem we Włoszech i Niemczech, a siła związków zawodowych ogromnie wzrosła. Odnotowano postęp w projektowaniu i inżynierii motoryzacyjnej.

Zmieniło się to we Włoszech na początku lat 80 “Marsz 40 tys” kiedy siła robocza Fiata zbuntowała się przeciwko wpływom związków zawodowych. Z czasem zatrudnienie zorganizowanej siły roboczej powoli malało, a Włochy odetchnęły z ulgą. Po zdjęciu pokrywki czajnika kreatywność mogła się gotować. Wynik był tym, co nazwał Sergio Pininfarina “przesada w ekstrawagancji.”

To mogło opisywać zdumiewający wygląd Testarossy. Ale za energicznym kształtem kryła się inżynieria i testy w tunelu aerodynamicznym. Na przykład tor był znacznie szerszy z tyłu niż z przodu, co zapewniało stabilność i prowadzenie. A obrysowane wloty powietrza zasilały chłodnice wydajnie umieszczone po bokach, a nie z przodu, jak w 512 BBi.

Ferrari Testarossa z 1990 roku posiadało większy tył dla stabilności.

Testarossa był obszerniejszy, bardziej wyrafinowany i wygodny niż 512 BBi. Zachował silnik płaskiej 12 o pojemności 4942 cm3, ale dodał czterozaworowe głowice i inne zmiany mechaniczne, aby uzyskać moc 390 koni mechanicznych w samochodach europejskich, 380 w wersjach ze specyfikacją amerykańską..

Nowy samochód miał szczególne znaczenie dla Ameryki jako pierwsze 12-cylindrowe Ferrari oferowane w Stanach od czasu Daytona z 1973 roku. Gdy trafił do Stanów Zjednoczonych, był to zdecydowanie najszybszy dostępny samochód produkcyjny.

Motor TrendPrzykład testowy osiągnął 60 mil na godzinę w 5,29 sekundy, 100 w 11,3. “Kiedy przekroczysz oczekiwany rozmiar i wagę,” magazyn zauważył, “Testarossa jest zaskakująco współpracująca i nie onieśmiela prowadzenia - szczególnie w porównaniu do swojego poprzednika Boxera… To wszechogarniająca przyjemność z jazdy, szybko lub wolno, i jest gościnnym grand tourer.”

Takie przyjazne maniery na drodze i ekspozycja w wyznaczającym trendy serialu telewizyjnym Miami Vice pomogły Testarossie stać się najpopularniejszym 12-cylindrowym modelem Ferrari z szerokim marginesem, z ponad 7000 sprzedanych.

Ferrari F512M z 1995 roku było produkowane przez cztery lata, a ponad 500 zostało sprzedanych.

Ferrari podkręciło knot z 512 TR, który został wypuszczony w 1992 roku, odpowiednio, na Los Angeles Auto Show. Wyglądał podobnie jak Testarossa, z wyjątkiem większych kół i mniejszego, bardziej tradycyjnie ukształtowanego grilla. Modyfikacje układu napędowego podniosły moc do 428.

“Ferrari wróciło na swoje miejsce, tworząc najlepszy supersamochód w produkcji,” Autocar zdeklarowany. “To wykracza poza najlepszy dostępny silnik, poza jego doskonałą obsługą i masową obecnością i odwiedza miejsca, w których supersamochody rzadko się zapuszczają. Jest cichy, wygodny i niezwykle łatwy w prowadzeniu… ”

Ferrari sprzedało prawie 2300 512 TR w mniej niż trzy lata. Nawet dekadę po tym, jak oryginalny projekt zepsuł się, nowoczesna formuła Testarossy pokazała, że ​​jest dobra dla jednej ostatecznej wersji. Model F512M zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1994 roku dodał swój “M” for modificata. Główne obszary, na które zwrócono uwagę, to waga, moc i estetyka.

Najbardziej oczywisty był ostatni, M honorujący Daytona i inne klasyczne modele Ferrari z odsłoniętymi reflektorami pokrytymi przezroczystym panelem i powrotem do czterech okrągłych tylnych świateł. Moc wzrosła do 448, a Ferrari optymistycznie osiągnęło prędkość maksymalną 196 mil na godzinę. F512M był produkowany do 1996 roku, sprzedano nieco ponad 500 egzemplarzy.

Dowiedz się o innych wspaniałych samochodach wyścigowych Ferrari:

166 MM	250 GT SWB	365 Kalifornia	Testarossa
212 Inter	400 Superamerica	365 GT 2 + 2	F40
340 Ameryka	250 GTE	365 GTB / 4 Daytona	348
375 America	250 GT / L Lusso	365 OW / 4	456 GT
375 MM	330 GT 2 + 2	512 BBi	F355
250 Europa GT	500 superszybkich	400i	F50
250 GT Boano	275 GTB / 4	308 GT4	550 i 575
410 Superamerica	275 GTS	308 i 328	360 i F430
250 GT Coupe	Dino 246 GT	Mondial	Enzo
250 GT Spyder Kalifornia	330 GTC	288 GTO	612 Scaglietti

Aby uzyskać więcej fantastycznych informacji o Ferrari, sprawdź:

• Jak działa Ferrari
• Samochody Ferrari
• Inne samochody z silnikami Ferrari
• Historia i biografie Ferrari
• Zdjęcia Ferrari
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars
• Ferrari 599 GTB Fiorano