Frank Mack T Profil Hot Rod

Kiedy Tom Medley (aka Hot Rod Stroker McGurk) zobaczył Franka Macka T na pierwszym Detroit Autorama w 1953 roku, był pod wrażeniem. Jurorzy pokazu zgodzili się, przyznając roadsterowi Model T z 1927 roku Best in Show.

Tom napisał artykuł o samochodzie z listopada 1953 roku Hot Rod, dubbingując go jako „ImMACKulate T.” Było to nieskazitelne, ponieważ Mack spędził ponad 3000 godzin w ciągu trzech lat na budowie roadstera, robiąc wszystko oprócz samej tapicerki.

Galeria zdjęć Hot Rod

Mack, pochodzący z Farmington w stanie Michigan, złożył razem nosek gąsienicy z dwóch błotników Chevy z 1941 roku. Wykonał pełny brzuch, ale zostawił skrzynię biegów i wał napędowy odsłonięte między siedzeniem kierowcy i pasażera.

Dodatkowe reflektory E&J nadają samochodowi wygląd, który różni się od innych prętów z tamtej epoki. Całość dopełniają ręcznie wykonane, chromowane kierownice 3/4 '' nerf i wczesne koła Dayton.

Zawieszenie składa się z osi rurowej Forda z 1938 r. I zestawu sprężyn podłączonych do przerobionej belki poprzecznej Forda z 1937 r. Z tyłu standardowa belka poprzeczna przykręcana jest do tylnego końca Forda z 1934 roku z biegami 4:11.

Płaski silnik Mercury jest w zasadzie fabryczny, z wyjątkiem pary głowic Edelbrock, które zwiększają kompresję do 8,5 do 1.

Mack niechętnie sprzedał samochód kolekcjonerowi Bruce'owi Meyerowi w 1997 roku. Nigdy nie odrestaurowany, jest świadectwem umiejętności Macka jako konstruktora i jego zaangażowania w konserwację samochodów.

Zachowany w niezwykłym stanie ten wyjątkowy roadster jest ważnym żywym przykładem historii hot roddingu. Trafnie, Meyer pokazał to na 50. edycji Detroit Autorama - miejscu, w którym stary Stroker po raz pierwszy zobaczył to lata temu.

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod