Czy inżynieria Priusa zmieniła się na przestrzeni lat?

Galeria zdjęć: samochody hybrydowe Wraz z rozwojem technologii produkcji samochodów zmieniała się przez lata, tak samo jak niezwykle udany samochód hybrydowy Toyoty. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. Dzięki uprzejmości Toyoty

Toyota Prius po raz pierwszy pojawiła się jako samochód koncepcyjny w połowie lat 90-tych, po tym, jak firma spędziła dwie dekady na eksperymentach z samochodami napędzanymi jednocześnie energią elektryczną i benzyną [źródło: Taylor]. Wersja produkcyjna trafiła do sprzedaży w Japonii w 1997 roku i była pierwszym na świecie produkowanym masowo samochodem hybrydowym. Jako hybryda wykorzystywał akumulator i silnik elektryczny w połączeniu z małym silnikiem benzynowym, aby osiągnąć niski poziom emisji i dużą oszczędność paliwa - w rzeczywistości Prius pierwszej generacji radził sobie z prędkością około 66 mil na galon (28,1 km na litr) [źródło : ToyoLand]. Prius trafił do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w 2000 roku jako model z 2001 roku, a po dodaniu pewnej dodatkowej mocy oceniano go na 52 mil na galon (22,1 km na litr) w mieście i 45 mil na galon (19,1 km na litr) na Autostrada. Ten Prius nigdy jednak nie widział silnej sprzedaży swoich następców, być może ze względu na niskie ceny benzyny w tamtym czasie i niewielkie nadwozie - oryginalny projekt Priusa był subkompaktem niewiele większym niż sedan Toyoty Echo..

W 2003 roku Toyota ulepszyła swoją grę, wprowadzając Prius drugiej generacji. To model Prius, który jest teraz tak powszechny na drogach. Liczba sprzedaży Priusa w USA podwoiła się w roku, w którym pojawiła się druga generacja [źródło: Taylor]. Rozrósł się, stając się większym modelem pięciodrzwiowego hatchbacka, lepiej dostosowanym do potrzeb rodzin. Wyposażony był także w całkowicie nowy hybrydowy układ napędowy, który Toyota nazwała Hybrid Synergy Drive, który obejmował mniejszy, ale wyższy akumulator, mocniejszy generator elektryczny i większą oszczędność paliwa [źródło: Toyota Motor Corporation]. Samochód miał również wyjątkowy kształt łzy, zaprojektowany w celu maksymalizacji oszczędności paliwa dzięki aerodynamice. Mimo że był szybszy i większy, Prius radził sobie teraz z prędkością 60 mil na galon (25,5 km na litr) w mieście i 51 mil na galon (21,7 km na litr) na autostradzie. Zostało to później skorygowane do 48 mil na galon (20,4 kilometrów na litr) miasta i 45 mil na galon (19,1 kilometrów na litr) autostrady, kiedy EPA zmieniła swój system oceny w 2008 roku [źródło: HybridCars.org].

Niedawno Toyota wypuściła na rynek całkowicie nowy Prius jako model 2010, ale na pierwszy rzut oka możesz nie być w stanie tego stwierdzić. Choć wygląda bardzo podobnie do samochodu drugiej generacji, Prius trzeciej generacji jest szerszy i krótszy. Wykorzystuje czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra zamiast tradycyjnego silnika o pojemności 1,5 litra. Korzystając z nowej technologii produkcji samochodów, Prius zawiera również kilka zaawansowanych technologicznie nowych funkcji, w tym asystenta pasa ruchu, który ostrzega kierowcę, jeśli nieoczekiwanie opuści pas ruchu, oraz inteligentny asystent parkowania, który zasadniczo równolegle parkuje samochód dla Ciebie. Wszystko, co musisz zrobić, to kontrolować prędkość za pomocą hamulca [źródło: Blanco]. Aby samochód był jeszcze bardziej ekologiczny, niektóre modele mają nawet panele słoneczne wbudowane w dach, które wykorzystują światło słoneczne do wspomagania klimatyzacji. Zgodnie ze zrewidowanymi standardami oszczędności paliwa EPA, Prius trzeciej generacji dostaje 49 mil miejskich na galon (20,8 kilometrów na litr) i 50 mil na autostradzie na galon (21,3 kilometrów na litr) [źródło: Fueleconomy.gov].

Aby dowiedzieć się więcej na temat Toyoty Prius, zmian technicznych i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działają Hypercars
• Jak działa transport samochodowy
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak będą działać samochody bez kierowcy
• Jak działają linie produkcyjne w branży motoryzacyjnej
• Czy możesz złożyć własny samochód?
• Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?
• Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
• Czy naprawy samochodów w przyszłości okaleczą Cię finansowo??

Źródła

• Blanco Sebastian. „Pierwsza jazda: 2010 Toyota Prius”. AOL Autos. 3 kwietnia 2009. (10 grudnia 2009) http://autos.aol.com/article/2010-toyota-prius-preview
• Fueleconomy.gov. (10 grudnia 2009) http://www.fueleconomy.gov/
• HybridCars.org. „Toyota Prius | 2008 2007 2006 2005 2004 | Recenzje Prius”. 11 kwietnia 2008. (10 grudnia 2009) http://www.hybrid-cars.org/prius/2008-toyota-prius-review
• Taylor, Alex. „Toyota: Narodziny Priusa”. CNNMoney.com. 21 lutego 2006. (10 grudnia 2009) http://money.cnn.com/2006/02/17/news/companies/mostadmired_fortune_toyota/index.htm
• ToyoLand. „Informacje i specyfikacje dotyczące Toyoty Prius”. (10 grudnia 2009) http://www.toyoland.com/prius-specs.html
• Toyota Motor Corporation. „Przewodnik po hybrydowym napędzie synergicznym”. 9 kwietnia 2007. (10 grudnia 2009) http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/hsd/pdf/a_guide_to_hsd.pdf