Czy w testach zderzeniowych kiedykolwiek korzystano z żywych (lub martwych) ludzi?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2559
  • 1
Wynik czołowego zderzenia samochodu ze ścianą w ośrodku badań nad bezpieczeństwem samochodów w Wolfsburgu w Niemczech Zobacz więcej zdjęć dotyczących bezpieczeństwa samochodów. Peter Ginter / Getty Images

Czasami idziesz do pracy i po prostu zostajesz uderzony. Dla większości ludzi to tylko figura retoryczna. Ale w przypadku kilku wybranych zawodów, takich jak linebackery, pro wrestlerzy i manekiny do testów zderzeniowych, uderzenie jest częścią pracy - dosłownie.

Galeria zdjęć bezpieczeństwa samochodu

Prawdopodobnie myślisz, że to głupie proponowanie użycia przedmiotów nieożywionych, takich jak manekiny do testów zderzeniowych. Zanim zaczniesz krzyczeć, żeby HAL otworzył drzwi do kapsuły, zastanów się nad tym: Rusty Haight, żywa, oddychająca istota ludzka, przeszedł ponad 700 testów zderzeniowych - jako manekin. Zgadza się, ludzki manekin awaryjny.

Testy zderzeniowe są integralną częścią projektowania i inżynierii motoryzacyjnej, ochrony konsumentów, a nawet egzekwowania prawa. Wiele organizacji przeprowadza testy zderzeniowe. Grupy rzeczników, takie jak Consumer Reports i Insurance Institute of Highway Safety (IIHS), przeprowadzają testy bezpieczeństwa i testy zderzeniowe, aby chronić konsumentów. Rząd USA przeprowadza testy zderzeniowe, aby upewnić się, że samochody sprzedawane w Stanach Zjednoczonych spełniają minimalne wymagania bezpieczeństwa. Producenci samochodów przeprowadzają testy zderzeniowe, aby sprawdzić, jak dobrze działają ich samochody. Wszystkie te grupy wykorzystują testy zderzeniowe, aby znaleźć problemy z bezpieczeństwem i testować rozwiązania, aby uczynić samochody bezpieczniejszymi i zmniejszyć obrażenia i liczbę zgonów w wypadkach samochodowych.

Przez dziesięciolecia manekiny do testów zderzeniowych stały się niezwykłym źródłem informacji o uszkodzeniach, które mogą wynikać z ekstremalnych sił wywieranych na ciało podczas gwałtownego uderzenia. Przeczytaj następną stronę, aby poznać niektóre postępy w inżynierii manekinów.

-

Niektórzy ludzie wciąż mają niezabezpieczone wraki

Każdy chce dobrze wyglądać w pracy, ale manekiny do testów zderzeniowych człowieka nie przekazują kasków, aby uniknąć owłosienia kasku - mają o wiele bardziej praktyczne powody. Niektórzy w rzeczywistości unikają noszenia kasku podczas testów zderzeniowych, ponieważ dodatkowy ciężar, jaki hełm dodaje do głowy, zwiększyłby nacisk na ich szyję, zwiększając ryzyko kontuzji.

Przed badaniem ciężarny manekin do testów zderzeniowych jest wyposażany w pas bezpieczeństwa. Andy Sacks / Getty Images

Celem testów zderzeniowych jest zebranie danych - nie tylko o układach samochodu, ale także o wpływie zderzenia na osoby w samochodzie. Niektóre efekty są oczywiste. Podczas wypadku ludzie w samochodach są narażeni na siłę fizyczną, w wyniku czego zwykle są podrzucani. To oczywiste. Testy zderzeniowe badają siły, na jakie narażeni są pasażerowie samochodów podczas wypadku w kontrolowanym, mierzalnym środowisku. Gromadzone dane dotyczące testów zderzeniowych są tak precyzyjne, że mogą pomóc w opracowaniu nowych i lepszych systemów bezpieczeństwa.

Niektóre z najbardziej szczegółowych danych w teście zderzeniowym pochodzą od samych manekinów. Manekiny do testów zderzeniowych zostały zaprojektowane tak, aby naśladować fizjologię człowieka i przybliżać, co ludzkie ciało wytrzymuje podczas wypadku. Manekiny są wyposażone w czujniki, które umożliwiają inżynierom testów zderzeniowych dokładne sprawdzenie, na jakie siły był narażony manekin i jak silne były te siły..

Manekiny do testów zderzeniowych wymagają wiele inżynierii. Występują w różnych rozmiarach i kształtach, aby pokazać, co może się stać z mężczyznami, kobietami i dziećmi w wypadkach. Manekiny do testów zderzeniowych mogą mieć nadwagę, być szczupłe, wysokie lub niskie. Naukowcy opracowali nawet manekin do testów zderzeniowych w ciąży, aby zbadać wpływ wypadków samochodowych na kobiety w ciąży i ich nienarodzone dzieci.

Ale tak zaawansowane jak manekiny do testów zderzeniowych nie są w stanie powiedzieć naukowcom wszystkiego, co dzieje się podczas wypadku. Dlatego niektórzy ludzie przebierają się i przypinają jako manekiny do testów zderzeniowych. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak i dlaczego to robią.

Wiele można się nauczyć od manekina

Najbardziej znanymi manekinami do testów zderzeniowych mogą być Vince i Larry, którzy pojawili się w ogłoszeniach o usługach publicznych w latach 80., zachęcając ludzi do zapięcia pasów. Najbardziej znane manekiny do testów zderzeniowych to Rusty Haight i Lawrence Patrick. Haight jest emerytowanym policjantem, który bierze udział w testach zderzeniowych, aby pomóc policji nauczyć się lepszych technik badania miejsc wypadku. Patrick jest profesorem, którego specjalnością były badania nad przetrwaniem człowieka. Obaj wzięli udział w setkach testów zderzeniowych.

Są bardzo zaawansowane, ale te manekiny nie mogą zareagować na zbliżającą się kolizję. Manekin do testów zderzeniowych człowieka często może zapewnić lepsze wyniki. Peter Ginter / Getty Images

Skoro wszystkie czujniki i technologia są wbudowane w manekina do testów zderzeniowych, dlaczego osoba znajdująca się na pokładzie miałaby dostarczać lepsze dane z testów zderzeniowych? Manekiny do testów zderzeniowych bardzo dobrze pokazują, jak duża siła działa na ciało podczas wypadku. To, czego nie mogą zrobić, to pokazać, ile siły może przyjąć ludzkie ciało bez odniesienia obrażeń. Gdyby prawdziwi ludzie nie byli manekinami do testów zderzeniowych, naukowcy nie mieliby danych pozwalających ocenić siły podczas wypadku jako bezpieczne lub niebezpieczne.

Jest też kilka rzeczy, których manekiny do testów zderzeniowych nie mogą zrobić. Mianowicie nie mogą zareagować na zbliżającą się kolizję. Kiedy ludzie są w wypadku, instynktownie napinają swoje mięśnie. To jest coś, czego manekin nie może zrobić i jest to coś, co może również prowadzić do obrażeń podczas wypadku. Manekiny do testów zderzeniowych również nie mają skóry - a wiele obrażeń podczas wypadku to skaleczenia i otarcia.

I tu właśnie wkraczają ludzkie manekiny do testów zderzeniowych. Ludzkie zwłoki zostały po raz pierwszy użyte w testach zderzeniowych na długo przed wynalezieniem manekinów do testów zderzeniowych. Czasami zwłoki są nadal używane, chociaż większość producentów samochodów i instytucji badawczych nie lubi o tym mówić. O wiele fajniej jest mówić o żywych ludzkich manekinach do testów zderzeniowych.

Chociaż nierzadko, ochotnicy ci biorą udział w testach zderzeniowych przy niskiej prędkości, aby dostarczyć bezcennych danych badaczom wypadków i inżynierom. Jednak testy te nie są pozbawione problemów. Po pierwsze, ciągłe doświadczanie wypadków samochodowych, nawet tych powolnych, odbija się na człowieku. Istnieją również względy etyczne: poszukiwanie danych może przyćmić potrzebę bezpieczeństwa. Chociaż testy zderzeniowe są bardzo kontrolowane i podejmowane są wszelkie środki ostrożności, zawsze istnieje ryzyko poważnych obrażeń lub nawet śmierci testera..

Więc następnym razem, gdy upadniesz po ciężkim dniu pracy, bądź wdzięczny, to tylko wyraz twarzy. Dla niektórych awarie są częścią pracy. Aby uzyskać więcej informacji na temat testów zderzeniowych, funkcji bezpieczeństwa w motoryzacji i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

-

Zwłoki z powodu

Żywe manekiny do testów zderzeniowych ludzi brzmią wystarczająco dziwnie, ale co z testami zderzeniowymi na zwłokach? W maju 2008 r. Szwedzka gazeta poinformowała, że ​​Saab wykorzystał ofiarowane zwłoki w 10 testach zderzeniowych. Chociaż Saab odmówił potwierdzenia lub odrzucenia raportu, sądząc po reakcji, jaką wywołał w blogosferze, cały pomysł przeraża wiele osób. Dla niektórych nic nie psuje zapachu nowego samochodu

jak płyn do balsamowania.

Powiązane artykuły

  • Jak działa testowanie zderzeniowe
  • Dlaczego nadal konieczne jest zderzenie pojazdów?
  • Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
  • Jak działają poduszki powietrzne
  • Jak działają hamulce przeciwblokujące
  • Jak działają pasy bezpieczeństwa

Więcej świetnych linków

  • SaferCar.gov
  • Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego

Źródła

  • Wiadomości BBC. „Jak umarli pomogli żywym”. 23 września 1998. http://news.bbc.co.uk/1/hi/special_report/1998/car_crash/48062.stm
  • Drury, Bob. „Poznaj manekina do testów zderzeniowych z człowiekiem”. Zdrowie mężczyzn. http://www.menshealth.com/cda/article.do?site=MensHealth&channel = guy.wisdom & category = howto.guides & conitem = ce5a99edbbbd201099edbbbd2010cfe793cd____
  • Harley, Michael. - Upiorne! Saab mógł wykorzystać ludzkie zwłoki do badań nad bezpieczeństwem. Autoblog. 8 maja 2008. http://www.autoblog.com/2008/05/08/ghastly-saab-may-have-used -human-cadavers-for-safety-research /
  • Aktualności z lewego pasa. „Raport: GM / Saab wykorzystywał ludzkie zwłoki do testów zderzeniowych”. 8 maja 2008. http://www.leftlanenews.com/report-gm-saab-used-human-cadavers-for-crash-tests.html
  • Płoć, Mary. „Byłem ludzkim manekinem do testów zderzeniowych”. Salon.com. 19 listopada 1999. http://www.salon.com/health/col/roac/1999/11/19/crash_test/
  • Rupp, Jonathan. „Opracowanie manekina do testów zderzeniowych dla ciężarnych MAMA-2B”. Instytut Badań Transportu Uniwersytetu Michigan. 31 marca 2000 r. Http://www.umtri.umich.edu/project.php?wipID=81



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa