Henry Ford kontra Dodge Brothers All-American Feud

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 787
  • 53
Wczesne logo dwóch amerykańskich potęg, rywali od początku - Dodge Brothers Motor Company i Henry Ford's Ford Motor Company. Wikimedia Commons /

Jeśli chodzi o wielkie amerykańskie waśnie, jest Hamilton i Burr, Hatfield i McCoy i oczywiście Cardi i Nicki.

Jasne, niektóre z najsłynniejszych sporów w historii zostały rozwiązane na różne sposoby - za pomocą pistoletów, morderstw, a nawet bitew rapowych. Ale prawdziwie amerykańskim sposobem radzenia sobie z dużymi wołami jest przekazanie ich prawnikom i wciągnięcie ich do sądu.

Sprzeczka prawna, która miała miejsce między Henrykiem Fordem a braćmi Johnem i Horacem Dodge'em, pomogła ukształtować znaną nam branżę samochodową. Spór położył również podwaliny pod sposób, w jaki sędziowie, nawet dzisiaj, patrzą na relacje przedsiębiorstw z ich udziałowcami, pracownikami i konkurentami.

„Głównym powodem, dla którego przytacza się ten przypadek, jest to, że Ford rzekomo chciał postępować słusznie przez swoich pracowników” - mówi Marc Hodak, adiunkt w szkole biznesu Uniwersytetu Nowojorskiego. „Myśl, że tak naprawdę próbował wycisnąć braci Dodge, jest często tracona”.

Henry Ford około 1919 r. Wikimedia Commons / Biblioteka Kongresu

Nie ma Henry'ego Forda bez Johna i Horace Dodge. I nie ma Dodge v. Ford Motor Co., gdyby niegdyś potężne partnerstwo nie przekształciło się w walkę wewnętrzną o przewagę na rozwijającym się amerykańskim rynku motoryzacyjnym.

Konkurencyjne soki

Ford i Dodge to jedne z najbardziej znanych nazwisk w historii amerykańskiej motoryzacji. Okazuje się, że ludzie stojący za obydwoma markami zaczęli po tej samej stronie.

Bracia Dodge - niesforna para znana w Detroit ze swoich rudych włosów, umiejętności picia i zamiłowania do ogłuszania ludzi w bójkach w barze - rozpoczęli karierę w branży samochodowej w 1900 roku, budując przekładnie Oldsmobile.

Zaledwie kilka lat później byli głównym dostawcą i zewnętrznymi maszynistami modelu A Ford Motor, pierwszego samochodu firmy. Zebrali również dużą część z 28 000 dolarów, które inwestorzy przekazali Henry'emu Fordowi, aby rozpocząć. Ta inwestycja szybko się opłaciła: Ford Motor przyniósł 37 000 dolarów zysku niecałe trzy miesiące po sprzedaży pierwszego Modelu A, podała firma..

Ale Dodges miał większe plany. Użyli sztandaru Dodge Brothers Motor Company w 1914 roku, aby wypuścić swój własny samochód, Model 30-35. Pojazd miał bezpośrednio konkurować z Fordem Model T..

Henry Ford nie spodobał się nowej konkurencji. Wykonał parę zdecydowanych ruchów, próbując odciągnąć wiatr od żagli Dodge'a. Ford przestał wypłacać dywidendy braciom Dodge i innym inwestorom. Następnie obniżył prawie dwie trzecie ceny swoich samochodów.

Bracia Dodge byli „głównym celem”, mówi Hodak, „ale Ford nie chciał żadnych akcjonariuszy. Uważał akcjonariuszy za pasożytów”.

Bitwa sądowa oferuje mieszany wynik

Wynikająca z tego walka prawna - Dodges natychmiast pozwała Forda - w końcu trafiła do Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych. Sprawa jest często opisywana jako wygrana dla Dodges, ale Hodak i niektórzy eksperci prawni twierdzą, że to tylko połowa prawdy.

Sąd utrzymał w mocy nakaz nakazujący Fordowi wypłacenie dywidendy braciom Dodge i innym akcjonariuszom. W ten sposób odrzucił twierdzenie Forda, że ​​chciał ponownie zainwestować pieniądze, aby zwiększyć produkcję firmy i podnieść płace pracowników.

Decyzja jest często cytowana w związku z prawniczą teorią „wyższości akcjonariuszy” lub mówiącą, że przedsiębiorstwa powinny maksymalizować zyski z korzyścią dla akcjonariuszy.

„Korporacja biznesowa jest organizowana i prowadzona przede wszystkim dla zysku akcjonariuszy” - napisał do sądu sędzia Russell Ostrander. „W tym celu należy wykorzystać uprawnienia dyrektorów”.

Ale sąd uznał również inną ważną teorię prawną, powszechnie nazywaną „zasadą oceny biznesowej”. Zasada ta zakłada, że ​​dyrektorzy korporacyjni zasadniczo działają w najlepszym interesie firmy i mają na to dużą swobodę, o ile ich posunięcia są rozsądne. Sąd przywołał to, odrzucając próbę Dodgesa, aby uniemożliwić Fordowi rozbudowę jego fabryki.

„Sędziowie nie są ekspertami biznesowymi” - napisał Ostrander. „Uznaje się, że często trzeba planować daleką przyszłość, spodziewaną konkurencję, kontynuację i natychmiast zyskowne przedsięwzięcie. Doświadczenie Ford Motor Company jest dowodem na umiejętne zarządzanie swoimi sprawami”.

Ford mógł mieć tę część decyzji na myśli, kiedy wykonywał kolejny ruch przeciwko Dodgesowi. Po orzeczeniu sądu Ford ogłosił, że sprzedaje firmę swojemu synowi. Podsunął również plotkę, że może założyć nowy biznes samochodowy, obniżając wartość udziałów w Ford Motor Co..

To wystarczyło, aby wystraszyć Dodgesa i innych inwestorów, którzy odsprzedali swoje udziały rodzinie Fordów.

Teraz jest zimno Pozew, który John i Horace Dodge złożyli w 1916 roku twierdzili, że Henry Ford wycenił swoje samochody zbyt nisko, tym samym oszukując akcjonariuszy w zakresie potencjalnych dochodów. Został złożony dzień po ślubie syna Henry'ego Edsela Forda z Eleanor Clay. Bracia Dodge byli gośćmi na przyjęciu.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa