Jak działa sponsoring NASCAR

  • Vova Krasen
  • 0
  • 3397
  • 137
Jimmie Johnson, kierowca Chevroleta nr 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation, ściga się z A.J. Allmendinger, kierowca Toyoty Red Bull nr 84, podczas wyścigu NASCAR Sprint Cup Series Pepsi 500 w Auto Club Speedway 31 sierpnia 2008 r. W Fontana w Kalifornii. Zobacz więcej zdjęć z NASCAR. Ronald Martinez / Getty Images

Na torze lub w telewizji wydaje się, że nic w NASCAR nie jest bez sponsora. Samochody są pokryte logo i naklejkami, kierowcy mają naszywki od ramienia do ramienia, a każdy wyścig jest dostarczany przez tę czy inną firmę. Jest zrozumiałe, że sponsorzy wyrzucają dużo forsy w NASCAR, ale ile dokładnie? I dokąd idą te wszystkie pieniądze?

Galeria zdjęć NASCAR

Istnieją trzy serie NASCAR, a każda z nich ma wiele, wiele możliwości sponsorowania. Jak się przekonasz, czytając poniższą listę, nazwa każdej serii również może ulec zmianie - to dlatego, że seria również nosi imię sponsora.

  • Puchar Sprintu: To są wielkie działa NASCAR. Wyścigi Sprint Cup odbywają się w niedzielne popołudnia 36 razy w roku przez 40 lub więcej zespołów i zawierają nazwiska, które prawdopodobnie znasz: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart i Jeff Gordon. Ta seria była wcześniej znana jako seria Winston Cup.
  • Seria ogólnopolska: Ta seria ściga się w sobotę i jest o krok poniżej Sprint Cup w popularności; jednakże biegnie na tych samych torach i zwykle w te same weekendy, co Sprint Cup. W rzeczywistości wielu kierowców Sprint Cup odniosło wielką przerwę w ogólnopolskiej serii. Do niedawna nazywano to Busch Grand National Series.
  • Seria ciężarówek Craftsman: Często zapomniane, ale wciąż ekscytujące wyścigi ciężarówek NASCAR odbywają się również na dużych torach. Ta seria przyciąga również wielkie nazwiska, w tym między innymi Kyle'a Buscha. Craftsman tools sponsoruje ten wyścig od lat, ale serial ma zyskać nowego sponsora w 2009 roku.

Ponieważ wyścigi Sprint Cup są zdecydowanie najpopularniejsze w Stanach Zjednoczonych, w tym artykule skupimy się na tej serii. Jest to również najdroższy zestaw wyścigów w kraju, a dolary od sponsorów to odzwierciedlają. Posiadanie całej serii nazwanej na cześć firmy lub produktu będzie kosztować miliony dolarów, co sprawia, że ​​sponsorowanie pojedynczej rasy wydaje się transakcją za jedyne 500000 USD.

Zgadza się - bycie głównym sponsorem drużyny kosztuje od 350 000 do 500 000 dolarów za wyścig, chociaż korporacje zazwyczaj mogą zawrzeć umowę, aby sponsorować drużynę na cały sezon. Oznacza to, że sponsor może wybrać schemat malowania samochodu, umieścić na nim logo i użyć podobizny kierowcy w reklamie produktu lub usługi, którą chcą promować. Można być głównym sponsorem tylko jednego wyścigu, a za pół miliona dolarów inwestycja samochodu zmieni swój wygląd tylko w tym jednym miejscu.

Koszt wszystkiego innego - promocji kierowców, naklejek, aparatów i nie tylko - podlega negocjacji. Na następnej stronie powiemy Ci, za co płacą te wszystkie logo.

Krótka historia sponsoringu w NASCAR

NASCAR od dawna współpracuje ze sponsorami. W pierwszych wyścigach w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych kilku sponsorów nawet nie umieszczało logo na samochodach, a były to głównie firmy motoryzacyjne. Ale w 1972 roku R.J. Reynolds kupił prawa do nazwania serii, która stała się serią Winston Cup. Wkrótce potem jasnoniebieski samochód nr 43 Richarda Petty'ego został zasłynął sponsorowany przez STP, dodatek do oleju. W ciągu trzech dekad sponsoring przeszedł ewolucję od firm alkoholowych, tytoniowych i motoryzacyjnych z pierwszych lat, obejmując takie firmy jak M & Ms i GoDaddy.com.

Zawartość
  1. Gdzie idą pieniądze?
  2. Lokalizacja, lokalizacja, lokalizacja
  3. Zwrot z inwestycji
  4. Sponsoring korporacyjny
  5. Witamy w 500
Paliwo wyścigowe jest darmowe w dniu wyścigu, ale zespoły NASCAR płacą za nie premię podczas treningów i testów w pozostałe sześć dni tygodnia. Todd Warshaw / Getty Images dla NASCAR

Jednym z największych wydatków każdego zespołu NASCAR w dzisiejszych czasach jest paliwo - i to nie tylko na wyścig. Każdy zespół musi wziąć na wyścig przynajmniej jeden samochód i jedną załogę z pit-stopu - plus kierowcę, właścicieli, kierownictwo oraz cały sprzęt i narzędzia wyścigowe zespołu. Wymaga to kilku dużych ciężarówek transportowych, które piją olej napędowy na śniadanie, lunch i kolację. Na przykład, jeśli cena oleju napędowego wynosi 4 dolary za galon, koszt napełnienia zbiornika o pojemności 300 galonów (1135 litrów) wynosi 1200 dolarów. To drogi przystanek na stacji benzynowej.

Sunoco, inny sponsor NASCAR, dostarcza bezpłatną benzynę do samochodów wyścigowych w dniu wyścigu; jednak samochody te są uruchamiane znacznie częściej niż tylko jeden dzień w tygodniu. Zespoły testują swój sprzęt pod kątem prędkości i bezpieczeństwa kilka razy w ciągu typowego tygodnia, czasami na torach nieobjętych sankcjami, co oznacza, że ​​płacą za własne paliwo wyścigowe po około 6,25 dolara za galon (około 1,65 dolara za litr). Całodniowa sesja testowa może przepalić 55-galonowy (208-litrowy) bęben, który kosztuje prawie 350 dolarów.

Kierowca zwykle lata z toru na tor, co jest dość drogie, lub kierowca może jechać autobusem turystycznym, który jest prawie tak drogi jak latanie. Teraz wiemy, co myślisz, ale nie martw się o kierowcę - nie płaci za całą tę podróż z własnej kieszeni. Jak wszystko inne w NASCAR, dochód kierowcy podlega negocjacji. Jego pensja jest generalnie opłacana przez sponsora, który w zamian otrzymuje od kierowcy określoną liczbę zaplanowanych występów. Kierowca podzieli także wygrane w dniu wyścigu z zespołem, a zazwyczaj istnieją zachęty do wygrywania dużych wyścigów - na przykład Daytona 500. Kierowca może również pobierać opłaty za dodatkowe występy, a nawet udzielić licencji reklamodawcom na jego podobiznę. Najlepsi kierowcy - z najlepszymi agentami - mogą każdego roku przyciągać miliony, np. Najlepiej zarabiający w 2008 roku Jeff Gordon. W 2008 roku Gordon zebrał 17 milionów dolarów poparcia i tantiem oraz 15 milionów dolarów z pensji i wygranych wyścigów, co daje łącznie 32 miliony dolarów.-

Ponieważ wszystko podlega negocjacji, porozmawiajmy o tych wszystkich małych logo, które pokrywają każdą powierzchnię samochodu wyścigowego NASCAR.

Jazda bez sieci

Na początku wyścigów samochodów seryjnych bardzo niewiele zespołów miało sponsorów. Gdyby tak było, byłaby to transakcja „w naturze”, w ramach której firma dostarczyłaby narzędzia lub sprzęt w zamian za naklejkę lub wzmiankę o nazwie firmy przez kierowcę. Ale odkąd w latach 70. XX wieku pojawiło się sponsoring, prowadzenie wyścigów bez wsparcia korporacji jest prawie niemożliwe. Wystarczy zapytać firmę Morgan-McClure Motorsports, która musiała rozwiązać swój zespół Sprint Cup w sezonie 2008, kiedy straciła sponsora, State Water Heaters.

Każda naklejka reprezentuje dolary od sponsorów drużyny NASCAR - a na samochodzie NASCAR Sprint Cup Series jest dużo nieruchomości. John Harrelson / Getty Images dla NASCAR

Tak jak różne kawałki mięsa mogą się znacznie różnić cenami, tak samo może być umiejscowienie logo firmy na wyścigowcu NASCAR. Logo na masce należy do głównego sponsora, który może również wybrać schemat malowania samochodu i kolory zespołu. Reszta jest - jak się domyślacie - do negocjacji.

Sponsorzy stowarzyszeni są odpowiedzialni za pola naklejek, które rozciągają się na błotnikach i w pobliżu okien. Rozmiar i umiejscowienie wpływają na koszt, a ćwiartki są najdroższym miejscem na dodanie logo. Kupno tego miejsca, tuż przed lub tuż za tylnym kołem, na cały sezon kosztuje 1,5 miliona dolarów.

Drugim najdroższym miejscem jest obszar zwany słupkiem C, który znajduje się obok tylnej szyby po obu stronach samochodu. Logo w tym obszarze kosztuje około 500 000 dolarów na sezon. Słupek B, który prawdopodobnie najłatwiej opisać jako obszar tuż obok barku kierowcy, jest najmniejszym możliwym sponsorem stowarzyszonym. Te małe naklejki kosztują 200 000 $ za cały sezon.

Inne logo na samochodzie nawiązują do tradycji „w naturze”, na przykład Craftsman. Zapewniają narzędzia dla zespołów w zamian za ładne, duże logo na samochodzie.

Choć może się to nie wydawać, NASCAR zaostrza ograniczenia dotyczące tego, gdzie można umieszczać logo i jak duże mogą być. W odpowiedzi lokowanie produktów zyskuje na popularności na torze. Kierowcy są opłacani za wypijanie napojów bezalkoholowych (przed kamerą) w boksach po wyścigu, a szefowie załóg otrzymują wynagrodzenie za wymienianie nazwisk sponsorów w wywiadach.

Jest powód, dla którego sponsorzy rozdają tyle gotówki. W następnej kolejności zbadanie zwrotu z inwestycji.

-

Dostarczone przez… Cóż, prawie każdego

Kiedy papierosy Winston wycofały się ze sponsorowania NASCAR w 2004 roku, wielu zakładało, że władze NASCAR zdecydowały się zakazać wyrobów tytoniowych. Nie tak - było to częścią federalnego porozumienia dotyczącego tytoniu z początku XXI wieku. Nie ma sztywnych zasad określających, kto może lub nie może być sponsorem, chociaż niektóre zostały odrzucone. Na przykład Playboy próbował sponsorować zespół przez ostatnie kilka lat, ale uprawnienia NASCAR odmówiły. Chociaż sponsoring piwa istnieje od dawna, mocne trunki nie były dozwolone przez lata, aż do 2006 roku. Jeśli jesteś przyjazny rodzinie i nie naruszasz nikogo w ekskluzywnych ofertach, dobrze jest używać logo.

Sponsorzy NASCAR znajdują sprytne sposoby, aby pokazać fanom nazwę lub logo swojej firmy - w domu i na torze. Stephen Dunn / Getty Images

Po zatwierdzeniu ogromnej sumy pieniędzy dla drużyny NASCAR Sprint Cup, czy nie byłoby miło, gdyby sponsor otrzymał coś w zamian - oprócz dobrej woli?

Najbardziej oczywisty wynik to ponad 50 milionów widzów. To bardzo dużo potencjalnych wyświetleń reklamowych. Obliczając zwrot z inwestycji, niektóre firmy liczą liczbę sekund, przez które ich logo jest wyraźnie widoczne na ekranie, a następnie mnożą ten czas przez bieżącą stawkę reklamową, aby zorientować się, jak daleko idą ich dolary NASCAR. Na przykład dzięki tak znanej współpracy, jak Tony Stewart i The Home Depot, układa się to całkiem nieźle, zwłaszcza wśród fanów NASCAR, którzy mają zwyczaj bycia lojalnymi markami sponsorującymi ich ulubionych kierowców..

Ale firmy biorą również pod uwagę druk, billboardy, Internet i inne sposoby, w jakie ich zespół NASCAR dociera do konsumentów. Śledzą świadomość konsumentów i wizerunek marki, dzięki sponsorowaniu zespołu wyścigowego. Będą również organizować promocje związane ze sponsorowaniem, aby określić, czy zapewnia to pożądaną ekspozycję marki. Jeśli więcej osób wypróbuje produkt podczas promocji, oznacza to dobry zwrot z inwestycji.

Morale pracowników to kolejna korzyść, która często leci pod radarem. Pomyśl, jak szczęśliwy byłbyś - ty, fan NASCAR - gdyby Twoja firma sponsorowała zwycięski samochód. Może gdybyś sprzedał najwięcej widżetów lub zostałeś wybrany na pracownika roku, mógłbyś dostać kilka biletów na wyścig. Sponsoring to rodzaj niematerialnej korzyści, która może przyciągnąć i zatrzymać pracowników.

-

Dla fanów oglądających w domu

Wraz ze wzrostem cen gazu tej wiosny, wzrosły również oceny telewizyjne NASCAR. Analitycy spekulują, że są dwa związane z paliwem powody triumfu La-Z-Boya nad trybunami na torze. Po pierwsze, koszt dojazdu na tor, dodany do biletów i bibelotów podczas imprezy, stał się dla wielu fanów wyścigów zaporowy. Po drugie, wydaje się, że nikt nie jeździ nigdzie indziej, co oznacza, że ​​facet, który był tylko okazjonalnym widzem Pucharu Sprintu, jest teraz w domu prawie w każdą niedzielę, aby zobaczyć akcję na żywo..

Jeśli sponsorujesz wyścig, możesz nawet namówić NASCAR, aby pozwolił Ci machać zieloną flagą. Jamie Squire / Getty Images

Biuro rachunkowe firmy będzie chciało uzyskać taki zwrot z inwestycji - stat! Wszyscy w firmie chcą skyboxa i kukurydzianych psów, które można zjeść. Żaden problem - pamiętaj tylko, że w świecie sponsoringu NASCAR wszystko jest do negocjacji.

Jeśli firma podpisała umowę sponsorską z zespołem, może być w stanie negocjować z Dale Jr. na firmowym pikniku. Nie daje im to biletów na trybunę ani nawet prawa do posiadania budki na torze. To wymaga sponsorowania na poziomie ścieżki.

Sponsorowanie wyścigu na poziomie toru oznacza, że ​​impreza nosi imię Twojej firmy - na przykład Coca-Cola 600 na torze Lowe's Motor Speedway. W zależności od miejsca, firma odzyska od 500 000 do 2 milionów dolarów. Ale korzyści są liczne i przy dobrych umiejętnościach negocjacyjnych mogą obejmować:

  • Oznakowanie miejsca
  • Logo sponsorów na biletach i programach wyścigów
  • Skybox, bilety VIP, namiot gościnny
  • Jazda samochodem w tempie
  • Wycieczki i przepustki
  • Dostęp do spotkań kierowców i kręgu zwycięzców
  • Bycie Wielkim Marszałkiem, machanie zieloną flagą lub wręczanie trofeum zwycięzcy
  • Mówiąc „Panowie, odpalajcie silniki!”
  • Można było opracować nieograniczoną liczbę psów kukurydzy - za odpowiednią cenę

W porządku, zbierzmy to wszystko razem i zobaczmy, jak by to wyglądało, gdybyśmy trzymali 500.

Samochód kandydata

Latem 2008 roku po całym świecie krążyła internetowa plotka: kandydat na prezydenta Stanów Zjednoczonych Demokratów Barack Obama próbował zabiegać o głosowanie na czerwono, sponsorując drużynę NASCAR na wyścig Pocono 3 sierpnia. Okazuje się, że to nieprawda. BAM Racing, z Kenem Schraderem za kierownicą Toyoty zespołu, zaoferował miejsce na sponsoring zarówno Obamie, jak i kandydatowi na republikanina Johnowi McCainowi, ale żadna ze stron nie złapała przynęty sponsorskiej.

Czy Atlanta Motor Speedway w Hampton w stanie Georgia to przyszły dom dla 500? Prawdopodobnie nie. Chris McGrath / Getty Images

Gdybyśmy mieli mieć 500, na pewno zrobilibyśmy to na macierzystym torze firmy, Atlanta Motor Speedway. Jest to popularne miejsce na torze NASCAR od momentu otwarcia jego bram w 1960 roku. Znajduje się na górnym końcu ceny sponsorowanej przez tor i będzie kosztować co najmniej 1,5 miliona dolarów za jeden wyścig. Za tę cenę nie możemy + używać logo NASCAR na naszej stronie internetowej, ale możemy używać nazwy wyścigu we wszystkich wybranych przez nas promocjach.

Dwa wyścigi NASCAR odbywające się w Atlancie w październiku, Craftsman Truck Series Georgia 200 i Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Powiedzmy, że wypieramy tych sponsorów i uczynimy te dwa wydarzenia naszymi własnymi. Możemy nawet otrzymać zniżkę za sponsorowanie obu.

Sponsorowane przez nas wyścigi są na późnym etapie sezonu i stanowią część wyścigu o Puchar - wtedy 12 najlepszych kierowców walczy o mistrzostwo w ostatnich 10 wyścigach sezonu. Dzięki temu cena sponsorowania torów wzrośnie bliżej do 2 milionów dolarów, ale zwykli fani i zagorzali dostroją się do akcji Chase, co oznacza, że ​​więcej potencjalnych klientów zwiększy nasz zwrot z inwestycji.

Na przestrzeni lat żużel przeszedł kilka rozbudów. Obecnie mieści 124 000 oraz 138 luksusowych apartamentów. Wiosenne wyścigi Sprint Cup, które odbyły się w Atlancie w 2008 roku, uzyskały ocenę 5,6 Nielsena, co oznacza, że ​​ponad 4 miliony gospodarstw domowych może usłyszeć „Zaraz wracamy z większą liczbą 500” przed każdą reklamą.

W ramach umowy wynegocjowaliśmy skybox z jedzeniem i napojami oraz logo na biletach i programach. Ponieważ nie jesteśmy sponsorami zespołu, możemy kibicować każdemu, kogo chcemy - nie musimy nawet ustalać, który kierowca nam się podoba.

Aby uzyskać więcej informacji na temat NASCAR i innych tematów związanych z NASCAR, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Oficjalna lista NASCAR

NASCAR ma listę oficjalnych sponsorów. Niektórzy są oczekiwani, jak Sonoco, oficjalne paliwo NASCAR. Inni są trochę bardziej dziwaczni:

  • AMD, oficjalny partner technologiczny, mikroprocesor i technologia półprzewodnikowa firmy NASCAR
  • Combos, oficjalna karma z serem NASCAR
  • Daytona USA, oficjalna atrakcja NASCAR
  • Oral B, oficjalny produkt do pielęgnacji jamy ustnej NASCAR

Powiązane artykuły

  • Quiz Corner: NASCAR Quiz
  • Jak działa NASCAR
  • Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
  • Jak działa technologia opon NASCAR
  • Sterowniki NASCAR
  • Tory samochodów wyścigowych NASCAR
  • Jak działa bezpieczeństwo NASCAR
  • Jak działa Daytona 500
  • Co odróżnia silniki NASCAR od silników samochodów ulicznych?
  • NASCAR
  • Wyniki NASCAR

Więcej świetnych linków

  • NASCAR.com
  • Verve Sponsorship Group
  • Just Marketing International

Źródła

  • Wywiad e-mail z Bobem Abdellah, wiceprezesem ds. Komunikacji globalnej w Just Marketing International. (21 sierpnia 2008)
  • Wywiad z Brianem K. Evansem, dyrektorem ds. Relacji z klientami w Verve Sponsorship Group. (19 sierpnia 2008)
  • Atlanta Motor Speedway. (21 sierpnia 2008) http://www.atlantarace.com/
  • Associated Press. „Zatrzymaj silniki”. Chicago Sun Times. 12 lipca 2008. (21 sierpnia 2008) http://www.suntimes.com/news/politics/obama/1052699,CST-NWS-race12.article
  • Ballparks. „Atlanta Motor Speedway”. 12 czerwca 2001. (21 sierpnia 2008) http://racing.ballparks.com/Atlanta/index.htm
  • Hall-Geisler, Kristen. „NASCAR płaci aż 6,25 dolara za galon za benzynę”. RiverWired. 12 maja 2008. (21 sierpnia 2008) http://www.riverwired.com/blog/nascar-pays-whopping-625-gallon-gas
  • Modestino, Lou. „TV Times - Oceny widzów wyścigu Atlanta Sprint Cup wzrosły o ponad 19 procent”. MotorSportsNews.net. 18 marca 2008. (21 sierpnia 2008) http://motorsportsnews.net/archives/1148
  • NASCAR.com. (21 sierpnia 2008) http://www.nascar.com/
  • Neil, Dan. „Obama jedzie na NASCAR? Nie tak szybko…” Los Angeles Times. 12 lipca 2008. (21 sierpnia 2008) http://latimesblogs.latimes.com/uptospeed/2008/07/obama-goes-na-1.html
  • Schwartz, Peter J. „Najlepiej zarabiający kierowcy NASCAR”. Forbes.com. 11 czerwca 2008. (21 sierpnia 2008) http://www.forbes.com/sportsbusiness/2008/06/11/top-earning-nascar-biz- cz_ps_0611topearningdrivers.html



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa