Vova Krasen
0 
3742
888
Ten schemat przedstawia diody, zespół wirnika i stojan, których normalnie byś nie zobaczył bez otwarcia alternatora. Za chwilę usłyszysz o nich więcej. Jest 23:45 i właśnie skończyłeś pracę na dwie zmiany. Jest późno, jesteś zmęczony i rano masz zajęcia. Gdy szukasz kluczyków do samochodu, nie możesz powstrzymać dreszczy. Zaraz będzie padać śnieg.
Wskakuj do swojej Hondy Civic i podkręć ją. Silnik niechętnie się obraca, ale w końcu łapie i odpala. Po rozgrzaniu silnika wysiadasz i zaczynasz półgodzinną podróż do domu. Gdy nagrzewnica zaczyna usuwać mróz wewnątrz samochodu, radio zaczyna się wyłączać. Wkrótce potem światło na desce rozdzielczej zaczyna nieznacznie przygasać. Jedziesz dalej, ale anomalie w Twoim niezawodnym samochodzie narastają.
W końcu radio i grzejnik całkowicie się wyłączyły, a przyjemne ciepło jest powoli zastępowane przez zewnętrzny chłód. Twoje reflektory są następną rzeczą, którą musisz zacząć. Teraz zaczynasz się martwić. Jeszcze tylko 15 minut i jesteś w domu.
-Te następne 15 minut nigdy nie nadejdą. Reflektory przygasają do niebezpiecznego punktu i dzieje się coś nie do pomyślenia: silnik zaczyna chybiać. Mniej niż pięć mil (8 kilometrów) od domu gaśnie Twój silnik i wszystko inne w samochodzie. Zatrzymujesz się na poboczu drogi i wyciągasz telefon komórkowy. Jest martwy, więc podłączasz go do zapalniczki, aby móc wezwać pomoc. Zgadnij co? Brak mocy. Jest już po północy, a ty utkniesz na poboczu drogi z płatkami śniegu dla towarzystwa.-
To, czego właśnie doświadczyłeś, to przykład, w którym alternator oddycha ostatnim tchnieniem. Twoja pierwsza myśl mogła być taka, że bateria się kończy. W pewnym sensie miałbyś rację, ponieważ akumulator i alternator są ze sobą powiązane, ale akumulator ma tendencję do ciągłego naciskania. Ten artykuł ma na celu wyjaśnienie mechaniki alternatorów, w jaki sposób można zdiagnozować problemy i co można zrobić, jeśli masz zły alternator. Przeczytaj następną sekcję, aby poznać podstawowe informacje o alternatorach i wojnie z prądami.