Jak działają hamulce przeciwblokujące

Rozmieszczenie elementów układu przeciwblokującego. Zobacz więcej zdjęć hamulców.

-Zatrzymanie samochodu w pośpiechu na śliskiej drodze może być bardzo trudne. Układy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) podejmują wiele wyzwań tego czasami stresującego wydarzenia. W rzeczywistości na śliskich nawierzchniach nawet zawodowi kierowcy nie mogą zatrzymać się tak szybko bez ABS, jak przeciętny kierowca z ABS.

W tym ostatnim artykule z sześcioczęściowej serii dotyczącej hamulców, dowiemy się wszystkiego o układach przeciwblokujących - dlaczego ich potrzebujesz, co w nich jest, jak działają, niektóre z typowych typów i powiązane problemy.

Zawartość

1. System ABS
2. Rodzaje hamulców przeciwblokujących
3. Pytania dotyczące ABS
4. Schemat układu przeciwblokującego

Pompa i zawory przeciwblokujące

Teoria stojąca za przeciwblokującymi hamulcami jest prosta. ZA koło ślizgowe (gdzie powierzchnia styku opony ślizga się względem drogi) ma mniej trakcja niż koło antypoślizgowe. Jeśli utknąłeś na lodzie, wiesz, że jeśli Twoje koła się obracają, nie masz przyczepności. Dzieje się tak, ponieważ powierzchnia styku ślizga się względem lodu (więcej w artykule Hamulce: jak działa tarcie). Dzięki zapobieganiu poślizgowi kół podczas zwalniania, hamulce przeciwblokujące przynoszą dwie korzyści: zatrzymujesz się szybciej i będziesz w stanie sterować, gdy się zatrzymujesz.

System ABS składa się z czterech głównych elementów:

• Czujniki prędkości
• Pompa
• Zawory
• Kontroler

-Czujniki prędkości

Układ przeciwblokujący potrzebuje pewnej wiedzy, kiedy koło się zablokuje. Tych informacji dostarczają czujniki prędkości, które znajdują się przy każdym kole lub w niektórych przypadkach w mechanizmie różnicowym.

Zawory

W przewodzie hamulcowym każdego hamulca znajduje się zawór sterowany przez ABS. W niektórych systemach zawór ma trzy położenia:

• W pozycji pierwszej zawór jest otwarty; ciśnienie z pompy hamulcowej jest przekazywane bezpośrednio do hamulca.
• W pozycji drugiej zawór Bloki przewód odcinający ten hamulec od pompy głównej. Zapobiega to dalszemu wzrostowi ciśnienia, gdyby kierowca mocniej naciskał pedał hamulca.
• W pozycji trzeciej zawór wydania część ciśnienia z hamulca.

Pompa

Ponieważ zawór jest w stanie zwolnić ciśnienie z hamulców, musi istnieć sposób, aby je z powrotem zmniejszyć. To właśnie robi pompa; gdy zawór obniża ciśnienie w przewodzie, pompa jest po to, aby je odzyskać.

Kontroler

Kontroler to komputer w samochodzie. Obserwuje czujniki prędkości i steruje zaworami.

ABS w pracy

Istnieje wiele różnych odmian i algorytmów sterowania systemami ABS. Omówimy, jak działa jeden z prostszych systemów.

Sterownik cały czas monitoruje czujniki prędkości. Szuka spowolnienia w kole, które są niezwykłe. Tuż przed zablokowaniem koła nastąpi gwałtowne wyhamowanie. Pozostawione bez kontroli koło zatrzymywałoby się znacznie szybciej niż jakikolwiek samochód. W idealnych warunkach samochód może potrzebować pięciu sekund, aby zatrzymać się z prędkości 60 mil na godzinę (96,6 km / h), ale zablokowane koło może przestać się obracać w mniej niż sekundę.

Sterownik ABS wie, że tak gwałtowne zwalnianie jest niemożliwe, dlatego redukuje nacisk do tego hamulca, aż zobaczy przyspieszenie, a następnie zwiększa ciśnienie, aż ponownie zobaczy opóźnienie. Może to zrobić bardzo szybko, zanim opona faktycznie będzie mogła istotnie zmienić prędkość. W rezultacie opona zwalnia w tym samym tempie, co samochód, a hamulce utrzymują opony bardzo blisko miejsca, w którym zaczną się blokować. Daje to systemowi maksymalną siłę hamowania.

Kiedy system ABS działa, odczuwasz pulsuje w pedale hamulca; wynika to z szybkiego otwierania i zamykania zaworów. Niektóre systemy ABS mogą pracować do 15 razy na sekundę.

-Układy przeciwblokujące wykorzystują różne schematy w zależności od typu zastosowanych hamulców. Będziemy je określać liczbą kanałów - czyli liczbą zaworów sterowanych indywidualnie - oraz liczbą czujników prędkości.

-Czterokanałowy, czteroczujnikowy ABS

To najlepszy schemat. Na wszystkich czterech kołach znajduje się czujnik prędkości i oddzielny zawór dla wszystkich czterech kół. W tej konfiguracji kontroler monitoruje każde koło indywidualnie, aby upewnić się, że osiąga maksymalną siłę hamowania.

Trójkanałowy, trójczujnikowy ABS

Ten schemat, powszechnie spotykany w pickupach z czterokołowym ABS, ma czujnik prędkości i zawór dla każdego z przednich kół, z jednym zaworem i jednym czujnikiem dla obu tylnych kół. Czujnik prędkości tylnych kół znajduje się na tylnej osi.

Ten system zapewnia indywidualne sterowanie przednimi kołami, dzięki czemu oba mogą osiągnąć maksymalną siłę hamowania. Jednak tylne koła są monitorowane razem; oba muszą zacząć się blokować, zanim system ABS z tyłu włączy się. Dzięki temu systemowi jest możliwe, że jedno z tylnych kół zablokuje się podczas zatrzymania, zmniejszając skuteczność hamowania.

Jednokanałowy, jednoczujnikowy ABS

Ten system jest powszechnie stosowany w pickupach z ABS na tylne koła. Posiada jeden zawór sterujący obydwoma tylnymi kołami oraz jeden czujnik prędkości umieszczony na tylnej osi.

Ten system działa tak samo, jak tylny koniec systemu trzykanałowego. Tylne koła są monitorowane razem i oba muszą zacząć blokować się, zanim zadziała ABS. W tym systemie jest również możliwe, że jedno z tylnych kół zablokuje się, zmniejszając skuteczność hamowania.

Ten system jest łatwy do zidentyfikowania. Zwykle jeden przewód hamulcowy przechodzi przez łącznik T do obu tylnych kół. Możesz zlokalizować czujnik prędkości, szukając połączenia elektrycznego w pobliżu mechanizmu różnicowego na obudowie tylnej osi.-

Czy powinienem naciskać pedał hamulca podczas zatrzymywania się na śliskiej nawierzchni?

Absolutnie nie należy wciskać pedału hamulca w samochodzie z ABS. Pompowanie hamulców - jest techniką, która jest czasami stosowana na śliskich nawierzchniach, aby umożliwić odblokowanie kół, tak aby pojazd pozostawał pewnie prosto podczas postoju. W samochodzie z ABS koła nigdy nie powinny blokować się w pierwszej kolejności, więc naciśnięcie hamulców sprawi, że zatrzymanie się potrwa dłużej.

W przypadku zatrzymania awaryjnego w samochodzie z systemem ABS należy mocno nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać go, podczas gdy ABS wykonuje całą pracę. Poczujesz pulsowanie pedału, które może być dość gwałtowne, ale jest to normalne, więc nie zwalniaj hamulca.

Czy hamulce przeciwblokujące naprawdę działają?

Hamulce z systemem zapobiegającym blokowaniu się kół naprawdę pomagają lepiej zatrzymać się. Zapobiegają blokowaniu się kół i zapewniają najkrótszą drogę hamowania na śliskich nawierzchniach. Ale czy naprawdę zapobiegają wypadkom? To jest prawdziwa miara skuteczności systemów ABS.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) przeprowadził kilka badań, próbując ustalić, czy samochody wyposażone w ABS uczestniczą w większej lub mniejszej liczbie wypadków śmiertelnych. Okazuje się, że w badaniu z 1996 roku pojazdy wyposażone w ABS były ogólnie nie mniej podatne na wypadki śmiertelne niż pojazdy bez. Badanie faktycznie wykazało, że chociaż samochody z ABS były mniej narażone na wypadki śmiertelne dla pasażerów innych samochodów, są one bardziej narażone na wypadki śmiertelne dla pasażerów samochodu ABS, zwłaszcza wypadki z udziałem jednego pojazdu.

Istnieje wiele spekulacji na temat przyczyn takiego stanu rzeczy. Niektórzy uważają, że kierowcy samochodów wyposażonych w ABS niewłaściwie go używają, albo naciskając hamulce, albo zwalniając hamulce, gdy poczują pulsowanie systemu. Niektórzy uważają, że skoro ABS pozwala kierować pojazdem podczas paniki, więcej osób zjeżdża z drogi i się rozbija.

Niektóre nowsze informacje mogą wskazywać, że liczba wypadków w samochodach z ABS poprawia się, ale nadal nie ma dowodów na to, że ABS poprawia ogólne bezpieczeństwo.

-Elementy układu przeciwblokującego

Teraz złóżmy razem części, aby zobaczyć, jak działają hamulce przeciwblokujące jako całość. Ten diagram zawiera zarówno widok zbliżenia, jak i przykładowe rozmieszczenie hamulców w pojeździe.

-Aby uzyskać więcej informacji na temat przeciwblokujących hamulców i powiązanych tematów, sprawdź linki na następnej stronie. -

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce
• Jak działają hamulce bębnowe
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działają hamulce wspomagane -