Jak działa transport samochodowy

Pracownicy ładują pojazdy Chryslera do transportu w Illinois. Zobacz więcej zdjęć ciężarówek. Scott Olson / Getty Images

Wygoda i wydajność napędzają branżę transportu samochodowego. To trochę ironiczne, że samochody są transportowane, ponieważ same są projektowane i budowane, aby zapewnić transport. Jednak każdego roku miliony pojazdów muszą być przewożone ciężarówkami, koleją lub dużym statkiem z różnych powodów.

Nowych samochodów nie można przewozić do odpowiednich salonów sprzedaży, ponieważ konsumenci uznaliby je za używane. W 2007 roku sprzedano ponad 16,1 miliona nowych pojazdów. Większość tych pojazdów została wyprodukowana w jednej z 71 montowni zlokalizowanych w całej Ameryce Północnej, a reszta została sprowadzona z Europy lub Azji. Niezależnie od pochodzenia, wszystkie musiały zostać przetransportowane do 14 285 dealerów nowych samochodów w USA [źródło: Automotive News 2008 Dealer Data].

Weź pod uwagę wymagania organizacyjne firmy Ford Motor Co. w Ameryce Północnej. Ford ma 13 pełnych zakłady produkcyjne które produkują 2,5 miliona pojazdów. Te samochody, ciężarówki i SUV-y muszą zostać dostarczone do 4000 dealerów. Nie są to przypadkowe dostawy, jak ładunek ręczników papierowych dostarczony do supermarketu: dealerzy zamawiają określone pojazdy z każdego zakładu produkcyjnego, a właściwe pojazdy muszą być odpowiednio kierowane wieloma kanałami, aby dostawa była terminowa i wolna od uszkodzeń [źródło: Lowe ].

Producenci samochodów wydają miliardy dolarów na transport nowych pojazdów do swoich dealerów, a znaczna część tych kosztów jest przenoszona na konsumentów za pośrednictwem opłata za miejsce docelowe. Opłata ta jest umieszczona na naklejce na oknie lub Etykieta Monroney znaleźć we wszystkich nowych pojazdach. Rzeczywisty koszt producenta transportu konkretnego pojazdu z montowni do sprzedawcy nie jest uwzględniany w opłacie docelowej. Zamiast tego producenci samochodów używają zastrzeżonych formuł, aby uzyskać ogólnokrajową średnią dla określonego rodzaju produktu. Oznacza to, że duże pickupy będą kosztować więcej niż małe samochody kompaktowe, ale opłata za ten produkt jest taka sama, niezależnie od tego, czy konsument kupuje pojazd w odległości jednej mili, czy 2000 mil od zakładu montażowego. Opłaty za miejsce docelowe dotyczą tylko transportu samochodowego na terenie Stanów Zjednoczonych. Przy tak konkurencyjnych cenach pojazdów producenci samochodów dążą do obniżenia opłat za miejsce docelowe, ponieważ są one uwzględnione w sugerowana cena detaliczna producenta (MSRP).

Samochody używane przewożone są również na terenie całego kraju. W 2007 r., Według ADESA Analytical Services, w Stanach Zjednoczonych sprzedano prawie 42 miliony używanych samochodów. Około jednej trzeciej sprzedano za pośrednictwem dealerów franczyzowych, kolejną trzecią za pośrednictwem 42 751 niezależnych dealerów samochodów używanych, a pozostałą część przez osoby prywatne. Używane pojazdy mogą odbywać wiele podróży samochodami transportowymi, ponieważ są wysyłane na aukcje lub do operacji hurtowych przed udaniem się do dealera [Źródło: Kontos].

-

Zawartość

1. Metody transportu samochodowego
2. Podróż koleją
3. Jadąc ciężarówką
4. Osobisty transport samochodowy
5. Bezpieczeństwo i ochrona transportu samochodowego
6. Przyszłość transportu samochodowego

Samochód jest ładowany na angielski statek w celu eksportu. Ten rodzaj transportu samochodowego sprawdza się dobrze w przypadku samochodów zagranicznych i egzotycznych. B. Anthony Stewart / National Geographic / Getty Images

Pojazdy można przewozić samolotem, dużym statkiem, wagonem kolejowym lub ciężarówką.

Podczas gdy limuzyny prezydenta są transportowane samolotem transportowym Air Force C-5 Galaxy podczas wszystkich jego podróży poza Waszyngton, bardzo niewiele pojazdów osobistych jest transportowanych samolotami. Wyjątki mogą obejmować egzotyczne samochody kolekcjonerskie, samochody wyścigowe lub jedyne w swoim rodzaju pojazdy koncepcyjne, które mają pojawić się na dużym pokazie samochodowym [Źródło: Havely].

Statki oceaniczne do przewozu samochodów zostały zbudowane, aby pomieścić do 8 000 pojazdów, chociaż większość z nich jest przystosowana do transportu od 4 000 do 5 000 pojazdów. Statki te są używane do przewożenia zagranicznych samochodów osobowych i ciężarowych do Stanów Zjednoczonych [źródło: Ships and Yacht Information]. Na przykład Toyota w 2008 roku zaimportuje do Ameryki około 1,1 miliona pojazdów z Japonii. Toyota może wyczarterować lub zakontraktować do 30 statków, które będą obsługiwać rynek amerykański. Producent samochodów opiera się na pięciu portach, dwóch na wschodnim wybrzeżu i trzech na zachodzie, gdzie pojazdy są rozładowywane w celu transportu do dealera ciężarówką lub koleją [źródło: Nelson].

Producenci samochodów szacują, że 65-70 procent wszystkich nowych pojazdów sprzedawanych w USA będzie podróżować koleją, zanim 18-kołowy ciągnik z przyczepą do transportu samochodów dotrze do dealera. Średnia odległość dla transportu samochodowego mieści się w promieniu 250 mil od punktu odbioru. Dłuższe trasy stają się wtedy bardziej opłacalne dzięki kolei. Oczywiście kolej ma swoje ograniczenia co do lokalizacji docelowych i specjalistycznego sprzętu wymaganego do załadunku i rozładunku pojazdów [źródła: Nelson i Lowe].

Dowiedzieliśmy się, jak pojazdy są przewożone z jednego miejsca do drugiego. Na następnej stronie przyjrzymy się zaletom i wyzwaniom transportu kolejowego.

-

To dużo znaczków pocztowych

Londyńska gazeta The Sun poinformowała pod koniec lipca 2008 r., Że zamożny mieszkaniec Kataru zapłacił około 42 000 dolarów za przetransportowanie jego Lamborghini LP640 drogą lotniczą do Londynu - w celu wymiany oleju. Ekolodzy byli oburzeni weekendową podróżą w obie strony 6500 mil, powołując się na ogromny ślad węglowy pozostawiony po sobie. Sama wymiana oleju podobno kosztowała tylko 6500 $ [Źródło: Syson].

Samochody są ładowane do wagonów w fabryce Forda w Hapeville w stanie Georgia. Barry Williams / Getty Images

Chociaż większość pojazdów montowanych w Ameryce Północnej będzie podróżować koleją, samochody łącznie stanowią bardzo niewielki procent całego kolejowego transportu towarowego w Ameryce. Association of American Railroads podaje, że pojazdy silnikowe stanowiły zaledwie 1,6 procent całego tonażu kolei przewożonych w 2007 roku [źródło: Association of American Railroads Class 1 Railroad Statistics].

Kolej może efektywnie przewozić dużą liczbę pojazdów. Specjalnie zaprojektowane wagony tzw stojaki samochodowe mają dwa lub trzy pokłady i mogą pomieścić do 20 pojazdów, chociaż średnia wynosi około 12 jednostek. Dwupokładowe regały samochodowe zwykle przewożą ciężarówki i duże SUV-y, podczas gdy trzypiętrowe regały samochodowe przewożą samochody. Specjalny pociąg do transportu samochodowego z 70 regałami samochodowymi może zatem przewieźć ponad 800 pojazdów [źródło: CSX]. Średnia podróż koleją dla nowego samochodu wynosi około 1300 mil [źródło: Lowe].

Pojazdy są zwykle ładowane na regały samochodowe w montowni. W niektórych sytuacjach nowe pojazdy są przewożone do rampy załadunkowej na stacji kolejowej. Specjalne rampy umożliwiają wjazd wagonów na pokłady wagonów. Samochody są następnie zabezpieczane klinami pod koła, które są zablokowane na pokładach.

Najnowszym projektem stojaków samochodowych jest Auto-Max, który został opracowany przez firmy Honda i Greenbrier. Wielopoziomowy Auto-Max może pomieścić do 22 pojazdów i obsługiwać zarówno samochody osobowe, jak i ciężarowe, maksymalizując przestrzeń między osiami wagonów. Honda zamówiła flotę 400 wagonów Auto-Max i twierdzi, że ma najwyższy wskaźnik transportu kolejowego spośród wszystkich producentów samochodów, wynoszący 82 procent [Źródło: Honda].

Czy kiedykolwiek martwiłeś się, że samochód spadnie z przyczepy do transportu samochodowego, którą jedziesz po autostradzie? Na następnej stronie możesz dowiedzieć się, jak uniknąć tej katastrofy.

-

Ładunek samochodów opuszcza fabrykę Chryslera w Belvidere w stanie Illinois. Producenci samochodów pokonują setki milionów mil na drogach, dostarczając samochody do dealerów w całym kraju. Scott Olson / Getty Images

Każdy nowy pojazd na jakimś etapie dostawy do salonu jest przewożony transportem samochodowym. Producentom samochodów nie jest trudno zwiększyć przebieg. Sama Toyota pokonuje średnio 45 milionów mil rocznie na autostradach, dostarczając 2 miliony pojazdów do prawie 1500 dealerów Toyoty i Lexusa w całym kraju [źródło: Nelson].

Dzisiejsze autotransportery ciągnikowe mogą przewozić do 12 pojazdów. Platformy są zaprojektowane tak, aby ciągnik mógł obsługiwać do czterech pojazdów, a osiem pojazdów jest umieszczonych na przyczepie dwupokładowej. Zestawy ciągnik-przyczepa posiadają rampy sterowane hydraulicznie. Każdą rampę można obniżyć lub podnieść, aby zapewnić płynne podejście do załadunku lub oczyścić pojazdy pod nią, gdy przyczepa jest w pełni załadowana. Rampy można również przechylić, aby zmaksymalizować dostępną przestrzeń, chowając koniec jednego pojazdu pod drugim [źródło: Becker i Stone].

Za załadunek i rozładunek platformy odpowiada kierowca transportu. Ta operacja została porównana do rozwiązania łamigłówki 3D ze względu na czas, rozmiar pojazdu i problemy z harmonogramem, które trzeba żonglować. Oczywiście pierwszy załadowany samochód nie może być pierwszym dostarczonym samochodem, inaczej cała przyczepa musi zostać rozładowana. Niektóre samochody są podparte tyłem do przyczepy, podczas gdy inne są najpierw wbijane w przód, aby zmaksymalizować przestrzeń lub spełnić wymagania dotyczące zwisu. Większe pojazdy są zwykle na najwyższym poziomie. Doświadczony kierowca może załadować i zabezpieczyć przyczepę znanych pojazdów podobnej wielkości w około 90 minut. Ładunek pojazdów o różnych rozmiarach może zająć nawet cztery godziny [źródła: Becker i Stone].

Dla przeciętnego kierowcy jadącego za autotransporterem z otwartą przyczepą oczywistym strachem jest upadek pojazdu na autostradę. Urzędnicy twierdzą, że takie zdarzenie jest niezwykle rzadkie, ponieważ każdy pojazd jest zabezpieczony w czterech lokalizacjach. Łańcuchy i pasy służą do mocowania pojazdów do przyczepy.

Większość samochodów ma specjalne otwory do mocowania w podwoziu lub ramie. Łańcuchy ze specjalnymi haczykami pasującymi do tych otworów są mocno zapinane, aby przymocować pojazdy do przyczepy transportowej. Transportery mają nawet określone wymagania dotyczące kąta montażu łańcucha od pojazdu do przyczepy. Luksusowi i egzotyczni producenci samochodów wymagają mniej inwazyjnych metod. System pasów wykorzystuje paski o wysokiej wytrzymałości, które są umieszczone na każdej oponie i przymocowane do przyczepy, eliminując zarysowania lub wgniecenia w podwoziu pojazdu.

Obie metody są bardzo bezpieczne. Wiadomo, że przewoźnicy, którzy przewrócili się podczas wypadku, nie zgubili ani jednego pojazdu.

Przejdź do następnej sekcji, aby dowiedzieć się, jak transportować pojazd - lub zatrudnić kogoś, kto zrobi to za Ciebie.

Double Deckers

Wysokiej klasy transportery wyścigowe, takie jak te używane przez zespoły NASCAR i Indycar, to zamknięte, wykonane na zamówienie aluminiowe przyczepy z dwoma pokładami. Górny pokład może pomieścić dwa samochody, które są podnoszone do przechowywania za pomocą elektrycznej bramki podnoszącej z tyłu przyczepy. Dolny pokład służy jako warsztat i może być wyposażony w szafki do przechowywania i elektronarzędzia. Można również zainstalować salon dla załogi i kierowcy [źródło: Featherlite Trailers].

Każdego roku przewożone są miliony pojazdów w celu zaspokojenia osobistych potrzeb, takich jak:

• Rodziny przemieszczające się w terenie
• Studenci idący do college'u z dużej odległości od domu
• "Snowbirds" przenoszą się na zimę do Sun Belt
• Przeprowadzka firmy

Niektóre z tych sytuacji są jednorazowe i właściciel samochodu wynajmie firmę zajmującą się transportem samochodowym. Książki telefoniczne i Internet są pełne reklam promujących różne firmy transportowe i brokerów transportowych. Konsumenci muszą zdawać sobie sprawę z różnicy. Firma zajmuje się faktycznym odbiorem i dostawą pojazdu. Broker załatwia sprawę i sprzedaje zlecenie jednemu lub kilku przewoźnikom.

Praca z obydwoma ma swoje wady i zalety. Firmy transportowe mają większą kontrolę nad czasem dostawy i przejmują większą odpowiedzialność w przypadku uszkodzenia lub wypadku. Z drugiej strony brokerzy mają dostęp do większej liczby opcji w celu szybszej dostawy. Konsumenci powinni dokładnie sprawdzić wszystkie odniesienia, aby uniknąć oszustw lub nieprzyjemnych doświadczeń.

Firmy transportowe szybko podkreślają, że mogą przewozić tylko pojazd klienta. Klienci nie mogą pakować swoich samochodów w ubrania, małe urządzenia, a nawet części zamienne. Zbiornik paliwa nie może być całkowicie pełny, a właściciele zwykle muszą być obecni, gdy pojazd jest odbierany lub dostarczany w celu zakończenia kontroli.

Niektórzy właściciele samochodów mają częste potrzeby transportowe, więc kupują własną przyczepę i pojazd holowniczy. Należą do nich kolekcjonerzy samochodów lub entuzjaści, którzy prezentują swoje nieskazitelne pojazdy na pokazach samochodowych lub weekendowi zawodnicy, którzy rywalizują na lokalnych torach. Przyczepy jednoosobowe są dostępne w wielu stylach i rozmiarach, aby pomieścić pojazd, części zamienne i narzędzia. Kluczem do bezpiecznego transportu jest dopasowanie masy przyczepy do możliwości holowania pojazdu holowniczego.

Jest jeszcze jeden sposób na przeniesienie pojazdu z jednego miejsca do drugiego: jedź nim! Dedykowane agencje zajmujące się wyjazdami zapewniają kierowców klientom, którzy nie chcą sami prowadzić lub nie mają czasu lub budżetu na przewóz swojego pojazdu. Renomowane agencje sprawdzą potencjalnych kierowców i dopasują ich zgodnie z harmonogramem i miejscem docelowym klienta. Kierowcy nie otrzymują wynagrodzenia i często muszą płacić za własny gaz. Jednak podczas podróży po kraju mogą bezpłatnie korzystać z samochodu.

Czy statek przewożący tysiące pojazdów może wylądować na dnie oceanu? Następnie przyjrzymy się bezpieczeństwu i ochronie.

Brock's Brick House

Przyczepy do samochodów osobowych mają zwykle sprawność aerodynamiczną cegły. Słynny projektant samochodów i kierowca wyścigowy, Pete Brock (zaprojektował coupe Shelby Daytona), niedawno opracował Orca, bardzo elegancką, lekką przyczepę o doskonałych właściwościach aerodynamicznych. Przód, boki, a nawet spód zostały zaprojektowane z myślą o samochodach wyścigowych, aby zmniejszyć opór podczas holowania. Całkowicie aluminiowa przyczepa wzięła swoją nazwę od płetwy grzbietowej biegnącej przez całą przyczepę, co Brock wziął z klasycznego Bugatti Atlantique [źródło: Brock Racing Enterprise].

Chociaż odnotowano wypadki z udziałem wszystkich rodzajów transportu samochodowego, historia branży jest wyjątkowo bezpieczna i wydajna. Urzędnicy twierdzą, że większość wypadków i szkód spowodowanych jest błędem ludzkim, a nie awarią sprzętu.

Chociaż takie zdarzenia są odosobnione, statek transportowy może zatonąć. Oto kilka przykładów:

• W grudniu 2002 roku kontenerowiec uderzył w norweski samochodowiec Tricolor Kariba na kanale La Manche. Tricolor zatonął w 30 minut z ponad 2000 luksusowych pojazdów na pokładzie [źródło: Automotive News Europe].
• W listopadzie 2002 r. Prawie 3700 pojazdów zginęło, gdy Hual Europe zapalił się po uziemieniu podczas tajfunu w pobliżu japońskiej wyspy [źródło: Automotive News].
• W maju 2004 r. MV Hyundai nr 105 zderzył się z tankowcem u wybrzeży Singapuru i zatonął z prawie 4200 pojazdami na pokładzie [źródło: Automotive News Europe].

Wypadki z udziałem przewoźników wagonów są również rzadkie, chociaż pojawiają się doniesienia o wagonach uderzających w wiadukty i uszkadzających dachy załadowanych pojazdów.

Jak się okazuje, autotransportery uczestniczą w najmniejszej liczbie śmiertelnych wypadków w porównaniu z innymi przewoźnikami towarowymi. W raporcie z 2005 r. Agencja odnotowała 4932 wypadki śmiertelne z udziałem dużych ciężarówek, z których 31 to autotransportery, czyli 0,6%. W tym samym badaniu z 2006 r. Agencja zgłosiła 4732 wypadki śmiertelne, w tym 40 z udziałem autotransporterów, czyli 0,8% [źródło: Departament Transportu USA].

Odnotowano obrażenia spowodowane spadającymi pojazdami z otwartych przyczep podczas załadunku, w tym, gdy do załadunku niedziałających pojazdów używane są wózki widłowe. Inne wypadki mają miejsce, gdy pracownicy ześlizgują się z górnych pokładów lub gdy agrafki ograniczające ruch rampy nie są na miejscu, a rampy szybko opadają na niczego niepodejrzewającego pracownika. Nowsze przyczepy produkowane przez Boydstun są wyposażone w siłowniki hydrauliczne z technologią napędu śrubowego, które eliminują potrzebę stosowania agrafek, ponieważ mają wewnętrzny mechanizm blokujący.

Mimo że większość pojazdów przewożona jest na otwartych przyczepach, przedstawiciele Forda i Toyoty twierdzą, że ich nowe pojazdy są dostarczane do dealerów bez uszkodzeń w przedziale od 99,7 do 99,88 procent. Przewoźnicy samochodowi mają zachęty do dostarczania pojazdów bez uszkodzeń i na czas. Niektórzy producenci samochodów używają folii plastikowej do ochrony całego pojazdu lub wrażliwych obszarów. Ciężkie plandeki zamontowane na bokach przyczepy mogą chronić dolne pojazdy przed zanieczyszczeniami. Niektóre luksusowe modele są przewożone w zamkniętych przyczepach [źródła: Nelson i Lowe].

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o przyszłości transportu samochodowego.

Samochód za burtą!

Mazda zezłomowała ponad 4700 nowych samochodów, gdy statek przewożący samochody Cougar Ace prawie wywrócił się w lipcu 2006 r. I pozostawał na boku przez miesiąc u wybrzeży Aleutów. Mimo że statek został uratowany, a wszystkie pojazdy usunięte, Mazda stwierdziła, że ​​nie może sprzedać żadnego z samochodów jako nowych lub używanych, niezależnie od tego, jak niewielkie uszkodzenia pojazdów [źródło: Mazda].

Podczas gdy niektórzy przedstawiciele branży przyznają, że rynek transportu samochodowego zmienia się powoli, innych zachęcają niedawne wspólne wysiłki i większy nacisk na przyjazne dla środowiska ulepszenia.

Pokolenie temu producenci samochodów nie chcieli, aby ich pojazdy dzieliły przestrzeń na tej samej przyczepie z inną marką. Jednak w połowie wypełnione przyczepy lub wagony kolejowe kosztują firmy transportowe i marnują paliwo. Producenci samochodów dostrzegają teraz potencjalne oszczędności związane z napełnianiem przyczep, więc urzędnicy dyskutują o wspólnych wysiłkach. Jak stwierdził uczestnik rozmów Walter Lowe z Forda: „Nie konkurujemy na ciężarówce. Rywalizujemy w salonie”.

Urzędnicy przewidują bardziej współpracującą sieć przewoźników, która mogłaby opierać się na systemie typu hub-and-spoke podobnym do niektórych linii lotniczych. Tak złożona sieć będzie łatwiejsza do rozwoju dzięki ulepszonej technologii GPS i komórkowej. Dyspozytorzy mogą dokładniej monitorować ruch ciężarówek i kolei, a następnie komunikować się na czas z kierowcami ciężarówek w celu odbioru i dostawy. GPS i modelowanie komputerowe pomagają również firmom transportowym w opracowywaniu bardziej wydajnych tras podróży, które oszczędzają paliwo i poprawiają terminowość dostaw.

Obserwatorzy branży nie przewidują żadnych dramatycznych zmian w wyposażeniu. Nowe statki przewożące samochody mogą stać się większe, ale jeśli nie zmienią się przepisy dotyczące autostrad, przyczepy do transportu samochodowego prawdopodobnie nie zwiększą się. Jednak nowe projekty będą bezpieczniejsze dla operatorów dzięki ulepszonym kontrolom ramp i bezpieczniejszemu staniu na górnych rampach. Naczepy nowej generacji będą miały więcej środków ochronnych, takich jak wyściełanie i dodatkowy prześwit, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia pojazdu podczas załadunku.

Wreszcie duże platformy stają się bardziej ekologiczne dzięki czystym silnikom wysokoprężnym, biopaliwom i ulepszonym procesom oczyszczania spalin. Następna generacja ciężarówek będzie zawierała również modele hybrydowe ze wspomaganiem silnika elektrycznego, podobnie jak Toyota Prius. Silnik elektryczny zostanie użyty do przyspieszenia i jazdy z niską prędkością, a następnie moc z silnika wysokoprężnego zostanie wtopiona w bardziej wydajną podróż [źródło: ArvinMeritor].

Aby uzyskać więcej informacji na temat transportu samochodowego i innych powiązanych tematów, skorzystaj z linków na następnej stronie.

Tak, ale nadal są duże

W Stanach Zjednoczonych przyczepy do transportu samochodów są obecnie ograniczone. Załadowana wysokość nie może być wyższa niż 13,5 stopy w stanach we wschodniej połowie kraju i 14 stóp w zachodniej części. Całkowita długość ciągnika / przyczepy jest ograniczona do 75 stóp długości z 4 stopami zwisu z tyłu i trzech stóp z przodu. Maksymalna szerokość to 102 cale, z wyjątkiem zatwierdzonego wyposażenia bezpieczeństwa, takiego jak drabina. Całkowita masa ciągnika z przyczepą przy pełnym załadowaniu nie może przekraczać 80 000 funtów [Źródło: Boydstun Metal Works].

Powiązane artykuły

• Jak działają Repo Trucks
• Jak działają kruszarki samochodowe
• Kto chce odkryć na nowo 18-kołowy pojazd?
• Jak działa ubezpieczenie samochodu
• Czy można złożyć samochód za pomocą kleju?

Więcej świetnych linków

• Boydstun Metal Works
• Honda YouTube: Auto-Max Railcar
• Informacje o statkach i jachtach: przewoźnicy samochodów
• Tricolor Salvage
• United Auto Transport

Źródła

• ArvinMeritor, informacja prasowa, 10 stycznia 2007 r. „ArvinMeritor opracuje pierwszy dwufunkcyjny wysokowydajny wysokoprężny układ napędowy dla Wal-Mart”. http://www.arvinmeritor.com/media_room/render_news.asp?message_ id = 000000001A447390AA6611CD9BC800AA002FC45A0900CEE5AD C7AA9FD411A2F20008C791E019000000011D5A0000E4E2DED00959B4E0400001000
• Association of American Railroads, „Class I Railroad Statistics”. 17 lipca 2008 r. Http://www.aar.org/~/media/AAR/Industry%20Info/Statistics.ashx
• Wiadomości motoryzacyjne. „Dane rynkowe 2008, dane dealerów”. 26.05.2008r. (Dodatek do abonamentu)
• Wiadomości motoryzacyjne. „Dane rynkowe za 2008 r., Produkcja w Ameryce Północnej”. 7 kwietnia 2008 (dodatek do abonamentu)
• Wiadomości motoryzacyjne. „Kia traci 1,997 samochodów w pożarze frachtowca”. 26 listopada 2002. http://www.autonews.com/article/20021126/REG/211260707
• Automotive News Europe. „Luksusowe samochody zjeżdżają w wraku statku”. 17 grudnia 2002 r. Http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20021217/ANE/-212170711
• Automotive News Europe. „Statek przewożący 4190 pojazdów tonie u wybrzeży Singapuru”. 24 maja 2004. http://www.autonews.com/article/20040524/ANE/405240807
• Becker, John. Trener, United Road Services. Wywiad, 6 sierpnia 2008.
• Boydstun Metal Works. http://www.boydstun.com
• Brock Racing Enterprise, broszura dotycząca sprzedaży. „BRE Orca”. http://www.bre2.net/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=B&Category_Code=car_trailers
• CSX Corporation Railroad Dictionary. http://www.csx.com/?fuseaction=about.rr_dictionary&i=A
• Featherlite Trailers, broszura sprzedaży. „Transporters: The Inside Story”. http://www.fthr.com/brochures.cfm
• Havely, Joe. „Air Force One: Latający Biały Dom”. CNN.com. 15 lutego 2002. http://archives.cnn.com/2002/US/02/15/airforce.one/
• Informacja prasowa Hondy. „Honda wprowadza flotę Auto-Max”. 19 czerwca 2008. http://corporate.honda.com/press/article.aspx?id=4600
• Kelley Blue Book. „Opłaty za miejsce docelowe”. http://www.kbb.com/kbb/advice/Article.aspx?ContentUniqueName=KbbWebContent-495&ContentType=Article&r=247924219240055260
• Kontos, Tom. Ekonomista, ADESA Analytical Services. Korespondencja e-mail. 31 lipca 2008.
• Lowe, Walter. Kierownik logistyki pojazdów w Ameryce Północnej, Ford Motor Co., wywiad. 31 lipca 2008.
• Mazda Motor Corp., informacja prasowa. „Wszystkie samochody Mazda ze statku Cary-Carrying Vessel Cougar Ace do złomowania”. 15 grudnia 2006. http://www.mazda.com/publicity/release/2006/200612/061215.html
• Nelson, Mike. Krajowy menedżer ds. Transportu autostradowego, Toyota Motor Sales. Wywiad. 31 lipca 2008.
• Ocena śmiertelności w Oregonie i ocena kontroli. „Raport z dochodzenia w sprawie ofiar śmiertelnych OR-2003-18-1”. http://www.ohsu.edu/croet/face/reports/2003-18-01.pdf
• Stone, Dave, menedżer ds. Rachunków narodowych, Boydstun Metal Works. Wywiad. 6 sierpnia 2008.
• Informacje o statkach i jachtach. http://www.ships-info.info/label-car-carriers.htm
• Syson, Neil. „Sheikh leci Lamborghini 6500 mil do Wielkiej Brytanii w celu wymiany oleju”. Słońce. 31 lipca 2008 r. Http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1493291.ece
• Departament Transportu USA. „Fakty o wypadkach dużych ciężarówek w 2005 r.” Luty 2007. http://www.fmcsa.dot.gov/… /report/Large-Truck-Crash-Facts-2005/Large-Truck-Crash-Facts-2005.pdf
• Departament Transportu USA. „Fakty o wypadkach dużych ciężarówek w 2006 r.” Styczeń 2008. http://ai.fmcsa.dot.gov/CarrierResearchResults/PDFs/LargeTruckCrashFacts2006.pdf
• Informacja prasowa Wallenius Wilhelmsen Logistics. „Najnowszy i największy przewoźnik samochodowy na świecie otrzymuje swoje imię”. 29 kwietnia 2008. http://www.marylandports.com/news/press/2008/World'sNewsetLargestCarCarrierReceivesHerName.pdf

-