Jak działa odzyskiwanie pojazdów

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 5144
  • 1302
Galeria zdjęć: Bezpieczeństwo samochodów Dan Daigle, kierownik serwisu w Lee Toyota w Topsham w stanie Maine, posiada podkładkę, która będzie używana do naprawy sprężyn w układach pedałów gazu wycofanych samochodów Toyoty. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. AP Photo / Robert F. Bukaty

Baterie do laptopów, które się zapalają. Pokarmy dla zwierząt, które powodują choroby zwierząt. Zabawki dla dzieci pokryte farbą ołowiową. Trudno jest wziąć gazetę, oglądać telewizję lub przeglądać nagłówki w Internecie bez natknięcia się na raport z wycofania. W ciągu ostatnich kilku lat wycofywano wołowinę, kurczaki, batony, szpinak, masło orzechowe, lekarstwa, elektronarzędzia i łóżeczka dziecięce. Zasadniczo wszystko, co można kupić, można również przywołać - w tym samochody.

Wycofanie z rynku samochodowego to sposób, w jaki producent może powiedzieć Ci, że w Twoim samochodzie lub ciężarówce może być coś, co stwarza ryzyko obrażeń lub uszkodzenia mienia. A jeśli chcesz zagłębić się w sedno problemu, wycofanie pojazdów z rynku ma na celu naprawienie znanych problemów z pojazdami w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Wypadki drogowe są zabójcą numer jeden wśród Amerykanów w wieku poniżej 34 lat, a oszałamiające 42 000 zgonów jest odnotowywanych każdego roku na autostradach w USA [źródło: ODI]. Niektórym z tych istnień można by uratować, naprawiając niebezpieczne pojazdy lub usuwając je z dróg. Ale kto ma uprawnienia do zrobienia czegoś takiego?

Odpowiedź nie brzmi: kto, ale raczej co. W Stanach Zjednoczonych, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych ustala krajowe standardy bezpieczeństwa i może wpływać - lub w niektórych przypadkach nakazać - producentowi samochodów naprawiać usterki związane z bezpieczeństwem bez ponoszenia kosztów przez konsumenta. [źródło: ODI]. Nawet jeśli naprawa jest czymś tak drobnym, jak brak podkładki lub wadliwe połączenie elektryczne, producent może stracić miliony dolarów - wszystko zależy od liczby samochodów osobowych i ciężarowych objętych wycofaniem, kosztu naprawy. części zamienne i czas potrzebny technikowi na wykonanie naprawy. Tak więc, jak możesz sobie wyobrazić, przemysł motoryzacyjny czasami sprzeciwia się wycofaniu na pełną skalę.

Mając to na uwadze, jak zaczyna się wycofywanie pojazdów? I czy oprócz NHTSA jest ktoś jeszcze zaangażowany?

Toyota 4Runner z 2000 roku podnosi koła po stronie pasażera, biorąc udział w dynamicznym teście dachowania przeprowadzonym przez NHTSA w Transportation Research Center w East Liberty, Ohio. AP Photo / Will Shilling

Niektórzy producenci samochodów wykonują pierwszy krok, gdy odkrywają potencjalne usterki lub zagrożenia w swoich samochodach lub ciężarówkach, dobrowolnie rozpoczynając proces wycofywania na własną rękę. Inne firmy potrzebują niewielkiego nacisku ze strony National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a nawet sądów, aby rozpocząć proces wycofania. Proces wycofywania NHTSA często rozpoczyna się, gdy ludzie odkrywają usterki w pojazdach, które posiadają lub nad którymi pracują. Jeśli zauważysz potencjalne zagrożenie w swoim samochodzie lub ciężarówce, możesz skontaktować się z NHTSA i zgłosić swoje obawy dotyczące bezpieczeństwa.

Istnieją trzy metody, z których możesz skorzystać, aby skontaktować się z NHTSA, jeśli podejrzewasz usterkę związaną z bezpieczeństwem w swoim pojeździe. Możesz wykonać dowolną (lub wszystkie) z następujących czynności:

  • Zadzwoń na infolinię ds. Bezpieczeństwa pojazdów Departamentu Transportu USA: (888) 327-4236 lub (800) 424-9153, numer bezpłatny z dowolnego miejsca w Stanach Zjednoczonych, Portoryko i na Wyspach Dziewiczych
  • Zgłoś problem online na stronie internetowej NHTSA poświęconej bezpieczeństwu pojazdów: http://www.safercar.gov/
  • Wyślij list pocztą amerykańską: Departament Transportu USA National Highway Traffic Safety Administration Office of Defects Investigation (NVS-210) 1200 New Jersey Avenue SE Washington, DC 20590

[źródło: ODI]

Jeśli złożysz skargę, istnieje szansa, że ​​skontaktuje się z Tobą detektyw z Biura Badania Wad (ODI). ODI, biuro w ramach NHTSA, prowadzi dochodzenie w sprawie defektów, aby wspierać wysiłki NHTSA. Ale to nie wszystko, co robi. Śledczy ODI uważnie obserwują również operacje wycofywania produktów przez producentów.

Jeśli wystarczająca liczba konsumentów zgłosi ten sam problem z tą samą marką, modelem i rokiem pojazdu, NHTSA może podjąć decyzję o wszczęciu dochodzenia. Przyjrzymy się następnie, co dzieje się podczas śledztwa.

Przedstawiciel Fred Upton, R-Mich., Prezentuje oponę Firestone Wilderness AT podczas przesłuchania Komisji Handlu Domowego na Kapitolu, 19 czerwca 2001 r., Na temat wycofania opon Firestone przez Ford Motor Company. AP Photo / Ron Edmonds

Jeśli wystarczająca liczba konsumentów skontaktuje się z National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i zgłosi ten sam problem z tym samym typem pojazdu, NHTSA może podjąć decyzję o wszczęciu dochodzenia. A jeśli tak, to Biuro Badania Wad (ODI) jest agencją odpowiedzialną za prowadzenie dochodzenia w sprawie wycofania pojazdów.

Ale w jaki sposób NHTSA i ODI prowadzą pełne dochodzenie? Proces dochodzeniowy ODI można podzielić na cztery części:

  • Ekranizacja: Przegląd wszystkich skarg konsumentów w celu ustalenia, czy dochodzenie jest uzasadnione
  • Analiza petycji: Analiza wniosków o zbadanie usterek lub przegląd wycofań związanych z bezpieczeństwem
  • Dochodzenia: Dwufazowy - ocena wstępna (PE) i analiza inżynieryjna (EA) badania podejrzewanych defektów bezpieczeństwa
  • Zarządzanie wycofaniem: Monitorowanie ogólnej skuteczności wycofań bezpieczeństwa

[źródło: ODI]

Jeśli NHTSA zdecyduje, że występuje wada bezpieczeństwa, odbywa się spotkanie publiczne, podczas którego członkowie społeczeństwa i producent mogą omówić tę kwestię. Producent może zakwestionować roszczenie, a nawet przedstawić nowe informacje administratorowi NHTSA odpowiedzialnemu za podjęcie ostatecznej decyzji. Ostatecznie wszystko zależy od administratora NHTSA, aby zdecydować, czy wydać wycofanie wady bezpieczeństwa. Producent może zakwestionować decyzję NHTSA, ale sprawa trafia do Federalnego Sądu Okręgowego w celu wydania ostatecznej decyzji.

Jednak sprawa nie zawsze trafia do sądu. Jak wspomniano wcześniej, niektórzy producenci decydują się na rozpoczęcie procesu wycofywania na podstawie własnych dochodzeń. Na przykład producent może stwierdzić, że pojazd nie jest zgodny ze znaną federalną normą bezpieczeństwa lub może wykryć i podjąć decyzję o naprawieniu usterki bezpieczeństwa, zanim pojawią się jakiekolwiek problemy..

Chociaż może się wydawać, że wspomnienia trafiają na pierwsze strony gazet, w pewnym sensie są one dowodem na to, że producenci starają się zapewnić Ci bezpieczeństwo. A w przypadku serwisów samochodowych jest to próba zmniejszenia ryzyka obrażeń i zniszczenia mienia - a także sposób na zapewnienie jak największego bezpieczeństwa na drogach..

W trakcie wycofywania producent, media, NHTSA i inni rozpowszechniają informacje o tym. Dokładnie to, co musisz zrobić, jeśli Twój samochód znajduje się na liście wycofań, zależy od natury wady - i charakteru wycofania. Czasami producent poprosi Cię o umówienie się na wizytę u dealera, tak jak w przypadku innej usługi, lub może być konieczne pozostawienie pojazdu na noc. W bardziej ekstremalnych przypadkach producent może nawet zorganizować holowanie lub przewiezienie samochodu z domu do salonu. Tak czy inaczej, najlepszym sposobem, aby dowiedzieć się, co musisz zrobić, jest skontaktowanie się z producentem pojazdu, kontaktując się z dealerem lub dzwoniąc pod numer skonfigurowany specjalnie do obsługi pytań dotyczących wycofania..

Aby uzyskać więcej informacji na temat wycofań z rynku motoryzacyjnego i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • 10 najważniejszych wskazówek dotyczących bezpiecznej jazdy
  • 10 zwrotów kosztownej żywności
  • Jak działają oceny NHTSA
  • Jak działa testowanie zderzeniowe
  • Jak działają powiadomienia o wycofaniu produktu
  • Wyjaśnienie wypadków przy dachowaniu
  • Dlaczego nadal konieczne jest zderzenie pojazdów?
  • - Automatyczny

Więcej świetnych linków

  • National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
  • Biuro Badania Wad (ODI)
  • Safercar.gov

Źródła

  • Arcega, Mil. „Toyota przeprasza za masowe wycofanie z rynku”. VOANews.com. 8 lutego 2010 r. (10 lutego 2010 r.) Http://www1.voanews.com/english/news/Toyota-Apologizes-for-Massive-Auto-Recall-83792272.html
  • Biuro Badania Wad. „Usterki pojazdów silnikowych i wycofania z eksploatacji: co powinien wiedzieć każdy właściciel pojazdu”. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. (10 lutego 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallprocess.cfm
  • Biuro Badania Wad. „Wady i wycofania: Wyszukaj wycofania”. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. (10 lutego 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/problems/recalls/recallsearch.cfm
  • Shepardson, David. „Zasady automatycznego wycofywania mogą zostać zaostrzone przez NHTSA”. Wiadomości z Detroit. 2 lutego 2010 r. (10 lutego 2010 r.) Http://www.detnews.com/article/20100202/AUTO01/2020330/1148/Auto-recall-rules-may-be-tightened-by-NHTSA



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa