Jak działa bezpieczeństwo podczas holowania łodzi

Pływanie łódką może być niezłą frajdą - mniej wypadków samochodowych. Zobacz więcej zdjęć ciężarówek. © iStockphoto / Tim McCaig

Podczas gdy niektórzy ludzie mają szczęście mieć nieruchomość nad jeziorem lub oceanem, reszta społeczności żeglarzy zwykle utknęła w transporcie swoich łodzi - często na wiele mil - co zwykle oznacza wywrócenie przyczepy i uderzenie w drogę.

Jednak holowanie łodzi, podobnie jak wszystkich rodzajów holowania, wymaga ostrożności. Doświadczeni profesjonaliści mogą sprawiać, że wygląda to prosto, ale jeśli kiedykolwiek widziałeś nowicjusza na drodze, prawdopodobnie zmieniłeś pas i dał mu szerokie miejsce do cumowania, gdy to możliwe, aby uniknąć kołyszącej się przyczepy kołyszącej się za nimi.

Istnieje wiele sposobów, aby uczynić podróż z przyczepą bezpieczniejszą, na przykład ucząc się, jak hamować podczas holowania, jak skręcać podczas holowania, jak tworzyć kopie zapasowe holowanych pojazdów i jak unikać upadku na ziemię. Jeśli chodzi o holowanie łodzi, podobnie jak w przypadku wielu innych rodzajów ładunków, najważniejsze środki ostrożności, które możesz zastosować, mają miejsce jeszcze przed włożeniem kluczyka do stacyjki.

Na przykład chcesz mieć pewność, że Twój pojazd poradzi sobie z zakupioną łodzią, a to obejmuje szereg obliczeń i pomiarów. Następnie musisz upewnić się, że sama łódź jest gotowa do jazdy wraz z przyczepą, po której będzie podróżować. Wreszcie, podczas procesu pakowania należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ jeden źle umieszczony ładunek może spowodować, że Twoja przyczepa będzie kołysać się na trzech pasach ruchu - lub gorzej.

Na następnych kilku stronach przyjrzymy się bliżej niektórym z głównych problemów, które należy sprawdzić przed wyprawą łodzią na plażę z przyczepą, a także kilka wskazówek dotyczących pakowania.

Zawartość

1. Kontrole bezpieczeństwa pojazdu holującego łódź
2. Kontrole bezpieczeństwa holowania łodzi
3. Rozkład masy holowanej łodzi

Twój pojazd będzie ciężko pracował - upewnij się, że poradzi sobie z ładunkiem. © iStockphoto / Tim McCaig

Po pierwsze, pojazd, który będzie używany do holowania łodzi, musi zostać sprawdzony od góry do dołu, aby upewnić się, że jest zdolny i gotowy do podróży. Jest kilka rzeczy, które zechcesz zadać sobie i kilka obliczeń, które zechcesz wykonać, zanim zaczniesz rzucać sprzęt wędkarski na plecy i ładować dzieci..

Jedną z głównych kwestii jest całkowita zdolność holowania pojazdu holowniczego. Maksymalną masę pojazdu, jaką może holować Twój pojazd - i co równie ważne, zalecaną nośność, jaką może holować - można zwykle znaleźć u producenta pojazdu lub w instrukcji obsługi..

Następnie określ, czy pojazd holowniczy poradzi sobie z ciężarem łodzi, uzyskując suchą masę łodzi z instrukcji obsługi. Następnie weź kolejne kilkaset funtów za całe paliwo i sprzęt, który prawdopodobnie będziesz też woził. Istnieje wiele elementów pojazdu holującego, które będą znacznie bardziej obciążone podczas holowania, i należy to wziąć pod uwagę. Upewnij się, że silnik, układ chłodzenia, hamulce, zawieszenie, opony, skrzynia biegów i inne elementy pojazdu holowniczego są gotowe do pracy.

Nie lekceważ wagi sprawdzenia systemu zaczepów przez profesjonalistę. Może zalecić dodatkowe wyposażenie, takie jak system rozłożenia ciężaru lub urządzenie kontrolujące kołysanie, a także może powiedzieć, ile obciążenia system może obsłużyć i upewnić się, że jest w dobrym stanie. Wiedza o tym, ile całkowitego ciężaru może unieść Twój zaczep - i jaką część ciężaru przyczepy musi sam unieść - ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego i stabilnego holowania.

Jeśli wszystkie te liczby i systemy sprawdzą się, następnym zalecanym krokiem jest przeprowadzenie przeglądu pojazdów. Lista kontrolna to dobry sposób; pomaga to upewnić się, że żadne ważne kroki nie wymkną Ci się z głowy. Przed każdą podróżą należy zbadać szereg elementów.

W pojeździe ciągnącym należy sprawdzić hamulce, opony i łożyska kół pod kątem zużycia i prawidłowego działania. Upewnij się, że lusterka są wystarczająco duże, aby dać pełny widok na tył przyczepy - nie chcesz żadnych niespodzianek.

Następnie przyjrzymy się bliżej przyczepie Twojej łodzi, sprawdzając, czy wszystko jest w porządku, zanim wyruszymy na otwarte wody.

Równie ważne jest sprawdzenie przyczepy od góry do dołu przed wyruszeniem w drogę. © iStockphoto / Tim McCaig

Po zakończeniu kontroli pojazdu istnieje wiele elementów, które należy obejrzeć na naczepie. Zacznij od instalacji elektrycznej. Niech ktoś stanie za przyczepą łodzi i sprawdzi, czy wszystkie sygnały działają. Należy sprawdzić światła hamowania, kierunkowskazy, światła do jazdy i hamulce - łącznie ze złączem między pojazdem holowniczym a przyczepą, przez który przechodzi okablowanie. Korozja może stanowić problem, a okablowanie może ocierać się i powodować zwarcia, jeśli nie zostanie prawidłowo poprowadzone.

Jeśli przyczepa ma kilka osi, zauważenie przebicia opony może być wyzwaniem. Dobre uderzenie łyżką do opon może dać ci znać, że są napompowane, a szybkie wyczucie po przejechaniu kawałka drogi to dobry sposób na stwierdzenie, czy ktoś jest gorący. Ponieważ przebita opona może doprowadzić do pożaru, nic nie przebije się w rzeczywistości przykucnięciu i ręcznym sprawdzeniu ciśnienia każdej opony za pomocą manometru, aby sprawdzić ich solidność. Należy to zrobić przed każdą podróżą.

Sprawdź wszystkie nakrętki i śruby w zaczepie i przyczepie; mogą z czasem poluzować się w wyniku normalnych warunków jazdy lub rdzy, jeśli zbyt często się zamoczą. Kolejnym problemem, z którym często spotykają się osoby holujące przyczepy - zwłaszcza przyczepy do łodzi - są problemy z łożyskami kół. Łożyska kół nagrzewają się podczas jazdy, więc jeśli zanurzysz je w zimnej wodzie, mają tendencję do zasysania wody, ponieważ powietrze w nich ochładza się i kurczy. Rezultatem jest często rdza, chociaż sprężynowe osłony łożysk pod ciśnieniem mogą temu zapobiec. Łożyska mogą również wymagać dostrojenia i świeżego smaru, jeśli są gorące.

Wiele przyczep jest wyposażonych we własne hamulce, które odzwierciedlają ruch pojazdu holowniczego i hamulce. Jeden popularny typ - przerwy przepięciowe - działa automatycznie. Gdy pojazd holowniczy zwalnia, uruchamiają się hamulce przeciwprzepięciowe z powodu zmiany prędkości jazdy. Dobre są również hamulce elektryczne, które są podłączane przez złącze i wyczuwają nacisk na pedał hamulca. Szczególnie w przypadku cięższych ładunków (i jeśli nie holujesz głupkowatej małej łodzi wiosłowej, prawdopodobnie masz coś, co stanowi cięższy ładunek), tego typu hamulce mogą być niezbędne. Więc upewnij się, że wszystko działa tak, jak powinno, zanim wyruszysz.

Łańcuchy bezpieczeństwa są przymocowane i zabezpieczone na krzyż między przyczepą a pojazdem holowniczym, aby bezpiecznie utrzymać przyczepę w miejscu, jeśli jakaś część zaczepu ulegnie awarii. Nie będziesz w stanie zakończyć podróży używając samych łańcuchów bezpieczeństwa, ale powinieneś być w stanie bezpiecznie zatrzymać się, aby sprawdzić problem. Wyłączniki bezpieczeństwa są również ważnymi komponentami i często są wymagane w zależności od masy przyczepy. Działają bardzo podobnie do zacisku awaryjnego na bieżni - jeśli z jakiegoś powodu pojazd holowniczy i przyczepa się rozpadną, wyłącznik bezpieczeństwa powoduje zatrzymanie hamulców przyczepy.

W przypadku holowania łodzi głównym problemem jest to, aby rama główna przyczepy mogła równomiernie podeprzeć łódź oraz aby łódź była dobrze i bezpiecznie dopasowana do kołyski. Rolki i podkładki kadłuba muszą być w dobrym stanie, aby nie porysować łodzi. Należy sprawdzić, wyregulować i odpowiednio zapiąć odpowiednią liczbę pasów i wiązań, aby łódź była w pełni przywiązana.

Twoja lista kontrolna jest sprawdzana pod kątem ciężarówki i łodzi, a chętni podróżnicy piętrzą swoje bagaże na podjeździe. Ale rzucanie wszystkiego, chcąc nie chcąc, byłoby najgorszym błędem, jaki można by popełnić w tym momencie. Niestety, przed Tobą jeszcze spora praca - spakowanie łodzi tak, aby ciężar rozkładał się równomiernie.

Zanim wyruszysz w drogę, upewnij się, że wszystko jest odpowiednio załadowane i przymocowane do napędu. © iStockphoto / Tim McCaig

Gdy dojdziesz do punktu, w którym wszystkie pojazdy zostaną sprawdzone, możesz skupić się na załadunku. Dwie główne praktyczne zasady dotyczące załadunku przyczepy to: utrzymywać ciężar ładunku w równowadze zarówno z przodu do tyłu, jak iz boku na bok oraz utrzymywać nisko położony środek ciężkości. Z tego powodu załadunek łodzi może trochę różnić się od załadunku zwykłych przyczep - masz mniej opcji, gdzie można umieścić ciężar, ponieważ wiele ciężkich przedmiotów znajduje się w określonych miejscach, takich jak silniki i silniki. Jest to kolejny powód, dla którego łodzie muszą być równomiernie podparte przez przyczepę; pomaga rozłożyć ciężar kadłuba, silnika i wyposażenia w bezpieczniejszy sposób.

Może to zabrzmieć głupio, ale jednym ważnym krokiem podczas załadunku łodzi jest upewnienie się, że na łodzi nie ma uwięzionego deszczu ani innej wody. Woda płynie około 8 funtów (3,627 kilogramów) na galon, więc jeśli burzowa pogoda niedawno przeszła przez miasto, mogła odciążyć twoje obliczenia wagi.

Podczas załadunku łodzi, szczególnie po raz pierwszy, dobrze jest użyć specjalnej wagi do pomiaru ciężaru na zaczepie (tj. Nie jest to system z ożaglowaniem kanistrowym, który wykorzystuje małą wagę w łazience, ale faktycznie przeznaczony do pomiaru tysięcy funtów wagi). Może to pomóc w dostosowaniu pozycji łodzi, tak aby około 10 do 15 procent ciężaru znajdowało się na zaczepie, ponieważ mniej więcej może zmniejszyć stabilność i być niebezpiecznym. Możesz także użyć dodatkowego ładunku, aby odpowiednio zrównoważyć ciężar. Jeśli wykonasz złą robotę, przyczepa może doświadczyć dwóch niebezpiecznych zjawisk, z którymi nigdy nie chcesz się spotkać: nurkować i kołysać się. Aby uzyskać więcej informacji na temat nurkowania, kołysania się i wskazówek dotyczących rozkładu masy przyczepy, zobacz Jak załadować i rozładować pojazdy ciągnięte.

Podwójne osie i systemy rozłożenia ciężaru mogą pomóc zwiększyć bezpieczeństwo holowania łodzi. Dzięki dwóm osiom przyczepy przebita opona zwykle nie tylko sprawia, że ​​jest mniej wstrząsająca, ale także ułatwia rozłożenie obciążenia. System rozłożenia ciężaru może również ułatwić załadunek, ponieważ może rozłożyć dodatkowy ciężar, którego nie może udźwignąć zaczep, odsuwając jego część z układu zaczepowego (i z kolei z tylnej osi pojazdu holowniczego) oraz na przednią oś pojazdu ciągnącego i osie przyczepy.

Istnieje wiele przepisów lokalnych i stanowych, które dotyczą holowania łodzi, a kiedy dotrzesz nad jezioro lub na plażę, jaki jest najlepszy sposób na wodowanie łodzi? Aby dowiedzieć się więcej na te tematy, zapoznaj się z artykułami, takimi jak Wodowanie łodzi, a także linkami na następnej stronie.

Dla początkujących

Jeśli holujesz łódź po raz pierwszy, żadne środki ostrożności nie są zbyt duże. Pływanie łódką może być świetną zabawą, ale holowanie może być zdradliwe. Poćwicz holowanie na bocznych drogach o niskim natężeniu ruchu, aby przyzwyczaić się do skręcania, cofania, hamowania i innych niezbędnych manewrów bez naporu dużego ruchu na szybkich ulicach. Jeśli masz pytanie dotyczące sprzętu lub załadunku, zapytaj eksperta. Co być może najważniejsze, zwróć uwagę na niebezpieczne sytuacje pogodowe, takie jak silny wiatr, który może spowodować skręcenie przyczepy i scyzoryk. Jeśli takie warunki istnieją, odłóż lub zatrzymaj się.

Jazda ze złymi maszynami i brak umiejętności w niebezpiecznych warunkach może być wystarczająco zła w samochodzie. Dodanie kilku tysięcy funtów ładunku w źle załadowanej przyczepie do równania powinno wystarczyć, abyś był ostrożny.

Powiązane artykuły

• Łódki z kurczakiem i awokado
• Jak działają rejsy
• Jak łódź krabowa przypomina pływające miasto?
• Jak działają łodzie podwodne
• Jak konserwować łódź
• Dlaczego łodzie wykonane ze stali mogą unosić się na wodzie, gdy tonie stalowy pręt?
• Dlaczego nie możesz powiedzieć „zabawkowa łódź” ​​trzy razy szybko?
• Co to znaczy nazwać pickupa „półtonową ciężarówką”?
• Quiz holowania łodzi

Więcej świetnych linków

• Bezpieczeństwo łodzi z US Coast Guard
• Międzynarodowa Federacja Żeglarska
• Amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT)

Źródła

• Gotuj, Miles. „Jak holować przyczepę”. Edmunds.com. (15.09.2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• „Typowe pytania dotyczące rozkładu wagi i kontroli kołysania”. etrailer.com. (15.09.2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
• „Słownik terminów samochodowych”. Era motoryczna. (15.09.2008) http://www.motorera.com/dictionary/INDEX.HTM
• „Przewodnik po bezpiecznym załadunku i holowaniu schowka w desce rozdzielczej”. Transport lądowy Nowa Zelandia. 28.02.2005. (15.09.2008) http://www.ltsa.govt.nz/road-user-safety/motorists/glovebox-guide.html
• Longhurst, Chris. „Biblie dotyczące konserwacji samochodów”. CarBibles.com (15.09.2008) http://www.carbibles.com/
• Martin, Joe. „Przewodnik załadunku i holowania przyczepy”. Produkty Sherline. (15.09.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
• „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa łodzi MetLife”. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych. (15.09.2008) http://www.uscgboating.org/safety/metlife_archived_9-21-2007/boat_trailer.htm
• Sorum Alan. „Zaniedbanie może uszkodzić przyczepy łodzi”. Bezpieczeństwo i konserwacja łodzi. 05.05.2008. (16.09.2008) http://boatsafetymaintenance.suite101.com/article.cfm/neglect_can_damage_boat_trailers
• Sorum Alan. „Bezpieczeństwo na przyczepie łodzi”. Bezpieczeństwo i konserwacja łodzi. 25.07.2006. (16.09.2008) http://boatingsailing.suite101.com/article.cfm/safely_trailering_your_boatv
• „Słownik holowania”. U-Haul. (15.09.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/ „Holowanie i transport na przyczepach”. Odkryj żeglarstwo. (15.09.2008) http://www.discoverboating.com/owning/towing.aspx
• „Bezpieczne holowanie przyczepy”. California Department of Motor Vehicles. (15.09.2008) http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt12.htm
• Witryna internetowa firmy U-Haul. (15.09.2008) http://www.uhaul.com