Jak działa wspomaganie hamowania

Prawdopodobnie myślisz, że to wszystko, czego potrzebujesz, aby bezpiecznie zatrzymać samochód w sytuacji awaryjnej, ale wspomaganie hamowania może pomóc Twojemu samochodowi zareagować jeszcze szybciej, aby uniknąć kolizji. Zobacz więcej zdjęć hamulców. schlol / iStockPhoto.com

Jeśli kiedykolwiek jeździłeś samochodem po pozbawionej cech charakterystycznych autostradzie, prawdopodobnie znasz uczucie zagospodarowania przestrzennego za kierownicą. Być może nawet chciałeś, aby samochód sam się prowadził.

A teraz wyobraź sobie taki scenariusz: wybrałeś piękny dzień, aby odwiedzić odległych przyjaciół. Ty i twój samochód pożeracie mile na autostradzie. Z radiem satelitarnym odtwarzającym Twoje ulubione utwory i otwartym szyberdachem, który pozwala na opalanie w samochodzie, życie jest dobre. W rzeczywistości jesteś delikatnie kołysany w prowadzącym transie, aż wjedziesz na wzgórze - tylko po to, aby zobaczyć paradę świateł hamowania bezpośrednio przed tobą. „Jestem tosty”, myślisz, wciskając pedał hamulca, ale w pełni spodziewając się, że samochód przed tobą wyląduje. Na szczęście twój samochód zatrzymuje się, zaledwie kilka metrów przed najbliższym pojazdem. Odetchnąłeś z ulgą, przypominając sobie, że sprzedawca samochodów o czymś wspomniał wspomaganie hamowania w dniu, w którym kupiłeś swojego wiernego wierzchowca.

W porównaniu z nowoczesnymi czujnikami elektronicznymi, my, ludzie, mamy dość długi czas reakcji. Wspomaganie hamulców i związane z nimi technologie mają pomóc nam szybciej i szybciej zatrzymać nasze pojazdy. Te krytyczne sekundy - zwykle ułamki sekundy - mogą oznaczać różnicę między zderzeniem a bliskim wezwaniem.

Czy zatem wspomaganie hamulców jest naprawdę wartościową funkcją bezpieczeństwa, czy też jest to tylko sprytny chwyt marketingowy mający na celu sprzedaż większej liczby samochodów i zawyżanie cen naklejek? Liczne badania pokazują, że wspomaganie hamulców to prawdziwa sprawa, która może zapobiec tysiącom śmiertelnych wypadków samochodowych każdego roku.

W tym artykule przyjrzymy się, co umożliwia wspomaganie hamowania znacznie szybciej i skuteczniej niż kierowca bez pomocy może zrobić sam. Biorąc pod uwagę hamulce ze wspomaganiem i przeciwblokujące hamulce na miejscu, dlaczego kierowca miałby potrzebować więcej pomocy w zatrzymaniu samochodu? Dowiedz się, dlaczego, klikając na następną stronę.

Zawartość

1. Przyczyna wspomagania hamowania
2. Zapewnienie zasilania podczas panicznych zatrzymań
3. Samochody bezkolizyjne

Biorąc pod uwagę wszystkie inne funkcje hamowania dostępne już w typowym samochodzie, dlaczego kierowca miałby w ogóle chcieć wspomagania hamowania? Co się stanie, jeśli elektroniczne urządzenia, które go aktywują, staną się nieco zbyt czułe, co prowadzi do gwałtownych zatrzymań za każdym razem, gdy kierowca naciśnie hamulec? Czasopisma dla entuzjastów motoryzacji od dawna narzekają na te elektroniczne „nianie”, które wymagają wielu umiejętności - i emocji - z jazdy.

Jednym słowem, asystent hamowania to bezpieczeństwo. Mówiąc najprościej, badania pokazują, że większość ludzi jest zbyt słaba z hamulcami w sytuacjach awaryjnych. Według Mercedes-Benz 99 procent kierowców albo nie zastosowało pełnego ciśnienia hamowania, albo uruchomiło ciśnienie hamowania zbyt późno, w sytuacji awaryjnego hamowania. Kiedy Mercedes wprowadził tę technologię na rynek pod koniec lat 90., firma powiedziała, że ​​wspomaganie hamowania pomogło skrócić drogę hamowania o 45 procent. Nawet wykwalifikowani kierowcy korzystali z odległości hamowania, które były o 10 procent krótsze [źródło: Mercedes-Benz]. W praktyce krótsza droga hamowania oznacza mniej wypadków.

Jeśli chodzi o mocne hamowanie, które wchodzi w grę, gdy tego nie chcesz, inżynierowie starali się upewnić, że tak się nie stanie. Wspomaganie hamowania to coś, co inżynierowie motoryzacyjni nazywają system adaptacji kierowcy. Innymi słowy, elektronika sterująca wspomaganiem hamowania mierzy i monitoruje normalne wzorce jazdy kierowcy, w tym uruchamianie hamulców. System może faktycznie odróżnić spowolnienie na światłach od spanikowanego zatrzymania się, gdy dziecko wybiega na ulicę.

Wiadomo, że producenci samochodów czasami opierają się nowym funkcjom bezpieczeństwa ze względu na ich dodatkowy koszt. Jednak to Mercedes-Benz wraz z dostawcą części TRW / LucasVarity wynaleźli wspomaganie hamowania i zaczęli oferować go w swoich samochodach [źródło: Mercedes-Benz]. Technologia po raz pierwszy pojawiła się na rynku konsumenckim w 1996 roku, wraz z wprowadzeniem modeli Mercedes-Benz Klasy S i Klasy SL. W 1998 roku firma wprowadziła tę funkcję jako standard we wszystkich swoich pojazdach. Od tego czasu kilka firm oferowało własną wersję asystenta hamowania, w tym Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce i Volvo..

Czy hamulce z układem przeciwblokującym i wspomaganiem hamowania są kompatybilne?

Hamowanie samochodu w pośrodku ruchu nie jest zabawne. Układy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) radykalnie ograniczyły koszmar tego konkretnego kierowcy. Wspomaganie hamowania ma na celu uzupełnienie, a nie zastąpienie technologii przeciwpoślizgowej ABS. ABS szybko pompuje hamulce podczas gwałtownego zatrzymania, aby zapobiec poślizgowi i poślizgowi pojazdu. Bez niego hamulce mogą się zablokować i spowodować, że samochód niebezpiecznie wymknie się spod kontroli [źródło: Consumer Reports]. Wspomaganie hamowania po prostu pozwala systemowi ABS na jeszcze skuteczniejsze zatrzymanie samochodu.

Wspomaganie hamulców może pomóc śpiącym w nocy kierowcom odpowiednio zareagować, gdy pojawi się nagłe zagrożenie. Matt Cardy / Getty Images Wiadomości

Przejdźmy przez kolejny przystanek wspomagany hamulcem. Tym razem zajmiemy się tym krok po kroku.

Jedziesz opuszczoną wiejską drogą w bezksiężycową noc, a las wydaje się zbliżać po obu stronach. Twoje światła drogowe rzucają ledwo wystarczająco dużo światła, abyś mógł wygodnie jechać z ograniczeniem prędkości. Nagle kilkaset stóp dalej na chodnik pojawia się rodzina jeleni.

Gdy Twoja stopa instynktownie dociska pedał hamulca, czujnik natychmiast rozpoznaje na podstawie prędkości i nacisku stopy na pedał, że jest to sytuacja awaryjna. W ułamku sekundy system wspomagania hamowania sygnalizuje hamulcom, aby skierowały maksymalną siłę zacisku na zaciski hamulcowe. Pedał pulsuje, gdy włącza się układ przeciwblokujący (ABS), współpracujący ze wspomaganiem hamowania. Pojazd pozostaje pod kontrolą, ponieważ zwalnia i zatrzymuje się daleko przed krzyżującym się jeleniem. Żadne zwierzęta nie są krzywdzone - - a Twoja składka ubezpieczeniowa ucieka równie bez szwanku.

Istnieje więcej niż jeden rodzaj wspomagania hamowania. Volvo oferuje system City Safety, który automatycznie hamuje w ruchu miejskim typu „stop and go” [źródło: Volvo]. Mercedes-Benz wymyślił dodatkową funkcję znaną jako Distronic Plus. Toyota opracowała system, który łączy system wspomagania hamowania pojazdu z danymi nawigacyjnymi, dzięki czemu wspomaganie hamowania włącza się podczas panicznych zatrzymań na światłach drogowych [źródło: Toyota].

Active Brake Assist to nowsza technologia, która obciąża hamulce ciśnieniem hydraulicznym na milisekundy przed zbliżającym się zderzeniem. Pomaga to w szybszym dostarczaniu większej siły hamowania do hamulców. Bosch, niemiecki dostawca części, nazywa swoją wersję Predictive Brake Assist. Został zaprojektowany do komunikacji z czujnikiem radarowym Adaptive Cruise Control w celu rozpoznawania sytuacji, które mogą przekształcić się w wypadek. Po przekroczeniu określonego progu zadziałania system stosuje lekkie ciśnienie hamowania, którego kierowca nawet nie zauważy, przygotowując pojazd do nagłego zatrzymania. Po przekroczeniu kolejnego progu bliskości system aktywuje pełny mechanizm wspomagania hamowania.

Dlaczego to wszystko jest konieczne? Czy kierowcy tak wolno reagują na drodze? Bosch wyjaśnia tę innowację jako niezbędną, ponieważ „nawet w sytuacjach krytycznych tylko około jedna trzecia kierowców reaguje odpowiednio i wystarczająco mocno naciska na hamulce”. W rezultacie firma dodaje: „nie uruchamia się hydrauliczny układ wspomagania hamowania” [źródło: Robert Bosch GmBH].

Czy wspomaganie hamulców rzeczywiście czyni jazdę bezpieczniejszą? Przejdź do następnej strony, aby się dowiedzieć.

Wspomaganie hamulców okazało się tak skuteczne w zmniejszaniu liczby wypadków, że Komisja Europejska (KE) planuje wprowadzić tę technologię jako obowiązkową dla wszystkich nowych pojazdów sprzedawanych w Europie. KE oszacowała, że ​​technologia ta mogłaby uratować życie 1100 pieszych każdego roku, gdyby wszystkie samochody w Europie były wyposażone w tę funkcję [źródło: eSafety Support]. Podobnie jak kontrola stabilności i hamulce przeciwblokujące, wspomaganie hamowania wydaje się być jedną z tych technologii, które były kiedyś zarezerwowane dla samochodów z wyższej półki, ale ostatecznie staną się standardem we wszystkich pojazdach..

O ile bezpieczniejsze mogłyby być drogi w USA, gdyby technologia wspomagania hamowania stała się obowiązkowa? Według amerykańskiego Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) co roku dochodzi do ponad 400 000 wypadków, w których kierowca zareagował - to znaczy, że próbował się zatrzymać lub zjechać z drogi. Te wypadki powodują około 3000 zgonów rocznie [źródło: United States Institute of Insurance Highway Safety]. Nie ma precyzyjnego sposobu na określenie, ilu z tych wypadków można by uniknąć, gdyby kierowca zatrzymał się wcześniej, ale wydaje się, że wspomaganie hamowania może zmniejszyć liczbę wypadków, gdy działa w połączeniu z innymi najnowocześniejszymi technologiami bezpieczeństwa.

Istnieją również pewne dowody na poparcie tego: Raport IIHS „Future Vehicles” analizował pięć stosunkowo nowych funkcji bezpieczeństwa samochodów, w tym wspomaganie hamowania, ostrzeganie przed kolizją z przodu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, wykrywanie martwego pola i adaptacyjne reflektory. Gdyby wszystkie samochody były wyposażone we wszystkie pięć z tych elementów, mogłyby potencjalnie zapobiec 3,4 milionom wypadków rocznie - w tym 20 777 zgonom - według badania Instytutu [źródło: JDPower.com].

Nie musisz być motoryzacyjnym wizjonerem, aby zdać sobie sprawę, że przy odrobinie dopracowania lub może większej mocy obliczeniowej, te technologie łącznie mogą ostatecznie doprowadzić do powstania samochodów, które same się poruszają. To mogłoby drastycznie zmniejszyć liczbę kolizji. Brzmi świetnie, ale czy ludzie są gotowi oddać kontrolę nad swoim pojazdem komputerowi w zamian za większe bezpieczeństwo? W wielu kulturach samochody i ciężarówki nadal kojarzone są ze swobodą osobistej mobilności i poczuciem osobistej kontroli. Jest jednak dość pewne, że technologie takie jak wspomaganie hamowania, możliwe dzięki szybko myślącej elektronice, będą nadal sprawiać, że jazda będzie znacznie bezpieczniejsza..

Aby uzyskać więcej informacji na temat wspomagania hamowania i innych funkcji bezpieczeństwa pojazdu, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 sposobów ulepszania hybrydowych akumulatorów
• Jak działają systemy przedkolizyjne
• Jak działają hamulce
• Jak działają klocki hamulcowe
• Jak działają zaciski hamulcowe
• Jak działają tarcze hamulcowe

Źródła

• Autoweb.com. „Pierwsza jazda Mercedes-Benz Klasy S 2007”. (Dostęp 10 kwietnia 2009) http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/5/article_id_int/1075
• Brooks, Glenn. „Niemcy: Pierwsza na świecie technologia bezpieczeństwa dla autokarów Mercedes-Benz Travego na targach IAA w Hanowerze”. AutomotiveWorld.com. 8 kwietnia 2008. (7 kwietnia 2009) http://www.automotiveworld.com/news/commercial-vehicles/70030-germany-world-first-safety-technology-for-mercedes-benz-travego-coach-at -hanover-iaa
• Raporty konsumenckie. „Przewodnik po funkcjach bezpieczeństwa”. Listopad 2007. (5 kwietnia 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/safety-features-to-look-for-206/
• Continental Teves Inc. „Systemy wspomagania hamulców”. (8 kwietnia 2009) https://www.conti-online.com/generator/www/us/en/continentalteves/continentalteves/themes/products/hydraulic_brake_systems/brake_assistents_en.html
• Wsparcie eSafety. „Komisja proponuje obowiązkowe instalowanie zaawansowanych systemów bezpieczeństwa pojazdów”. 27 maja 2008. (12 kwietnia 2009) http://www.esafetysupport.org/en/news/news_archive_2008/commission_proposes_mandatory_fitting_of_advanced_vehicle_safety_systems.htm
• JDPower.com. „Raporty IIHS dotyczące pojawiających się technologii bezpieczeństwa”. (8 kwietnia 2009) http://www.jdpower.com/autos/articles/IIHS-Reports-on-Emerging-Safety-Technologies
• Mercedes-Benz. „Mercedes-Benz zapowiada nowy system wspomagania hamulców”. 17 marca 1997 r. (Dostęp 5 kwietnia 2009 r.) Http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• Robert Bosch GmbH. „Predictive Brake Assist - Gotowy do hamowania, zanim się znajdziesz”. (Dostęp 13 kwietnia 2009) http://rb-kwin.bosch.com/us/en/safety_comfort/drivingsafety/predictivesafetysystemspss/pba.html
• Tellem, Tori. „10 najnowszych technologii bezpieczeństwa w samochodach”. Edmunds.com. (4 kwietnia 2009) http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/114984/article.html
• Toyota. „Toyota Advances Brake Assist with Navigation Link; Najnowsza technologia dodatkowo wspiera kierowcę”. AllBusiness.com. Piątek, 8 lutego 2008. (8 kwietnia 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• Amerykański Instytut Ubezpieczeń Autostradowych. „EC proponuje systemy wspomagania hamulców w nowych samochodach w celu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych”. 9 października 2007. (10 kwietnia 2007) http://auto.ihs.com/news/eu-en-brake-systems-10-07.htm?wbc_purpose=Basic&WBCMODE=Presenta
• Volvo. „Bezpieczeństwo w mieście: Volvo wprowadza unikalny system unikania kolizji przy niskich prędkościach”. (10 kwietnia 2009) http://www.volvocars.com/us/footer/about/NewsAndEvents/default/Pages/default.aspx?item=131