Jak działają sterowniki hamulców

Aby bezpiecznie spowolnić pojazdy ciągnące i przyczepy, sterowniki hamulców przesyłają odpowiednią ilość mocy do zestawu hamulców przyczepy. Zobacz więcej zdjęć ciężarówek. Steve Shepard / iStockphoto.com

Jeśli kiedykolwiek jeździłeś na rolkach na lodowisku z dużą grupą przyjaciół, możesz równie dobrze zacząć pociąg. Gdy wszyscy są w jednym szeregu i trzymając się osoby przed sobą, pociąg jedzie dalej w kółko wokół lodowiska. Dopóki wszyscy jeżdżą razem z taką samą względną prędkością, linia będzie się bezpiecznie przesuwać.

Grupa oczywiście nie może wiecznie jeździć w kółko. Kiedy więc ktoś musi zrobić sobie przerwę, najlepszym sposobem, w jaki cały pociąg może zwolnić w tym samym czasie, jest wysłanie przez osobę z przodu linii sygnału do pozostałych rolkarzy, aby zwolnili. W ten sposób każdy rolkarz zatrzymuje się mniej więcej w tym samym czasie, unikając kolizji. Gdyby przedni łyżwiarz zdecydował się zatrzymać na własną rękę, nie dając znać osobom stojącym za nim o swojej decyzji, pełna siła pędu pociągu spowodowałaby, że inni rolkarze zderzyliby się z nim, tworząc masywny stos i prawdopodobnie potykając się o pobliskich nieznajomych..

W podobny sposób można pomyśleć o ciężarówce holującej przyczepę. Jeśli po prostu podłączysz przyczepę i wyruszysz w drogę, zwolnienie stanie się trudniejsze z powodu dodatkowego ciężaru za pojazdem. Na szczęście większość stanów wymaga, aby kierowcy wyposażali swoje przyczepy w hamulce i urządzenia znane jako sterowniki hamulców. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca w swojej ciężarówce, sterownik hamulca informuje układ hamulcowy przyczepy o tym, ile siły hamowania jest potrzebne do zatrzymania przyczepy.

Jakie są rodzaje sterowników hamulców? Skąd wiesz, ile mocy trafia do hamulców przyczepy? Jak instalowane są sterowniki hamulców? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o sterownikach hamulców.

Zawartość

1. Rodzaje sterowników hamulców
2. Monitory sterownika hamulca
3. Instalowanie sterowników hamulca

Istnieją dwa typy sterowników hamulca - proporcjonalne sterowniki hamulca (pokazane powyżej) i sterowniki hamulców z opóźnieniem czasowym. © eTrailer.com

Chociaż istnieje kilka różnych stylów, możemy podzielić sterowniki hamulca na dwie odrębne grupy - proporcjonalne sterowniki hamulców i sterowniki hamulców z opóźnieniem czasowym.

Proporcjonalne sterowniki hamulca użyć urządzenia wykrywającego ruch, aby wykryć, jak szybko pojazd holujący zatrzymuje się. W momencie, gdy kierowca włączy hamulce, sterownik hamulca przykłada taką samą siłę hamowania do hamulców przyczepy - jeśli ciężarówka szybko się zatrzymuje, przyczepa szybko się zatrzyma; jeśli ciężarówka zatrzymuje się powoli, naczepa zatrzyma się powoli. Na przykład w sytuacji wymagającej gwałtownego hamowania, proporcjonalny sterownik hamulca spowoduje zatrzymanie przyczepy dokładnie w tym samym czasie, co ciężarówka. Ten typ kontrolera hamulca zapewnia najbardziej płynne hamowanie, a ponieważ oba układy wykonują taką samą pracę, zmniejsza to zużycie układu hamulcowego każdego pojazdu.

Proporcjonalne sterowniki hamulca są również znane jako sterowniki hamulca wahadłowego ze względu na sposób, w jaki wyczuwają ruch. Urządzenia te wykorzystują pozycję wahadła jako urządzenie wykrywające ruch, a kierowcy zwykle muszą je skalibrować przed ich użyciem. Gdy pojazd stoi na poziomej płaszczyźnie, a wahadło jest skierowane prosto w dół, sterownik hamulca nie wykrywa żadnego ruchu i nie wysyła żadnych sygnałów do hamulców przyczepy. Jednak gdy pojazd się porusza, wahadło jest skierowane w kierunku tyłu pojazdu. Gdy tylko pojazd zahamuje, wahadło przesuwa się do przodu. W zależności od tego, jak daleko wychyla się wahadło, sterownik hamulca przesyła pewną moc do hamulców przyczepy.

Sterowniki hamulców z opóźnieniem czasowym, z drugiej strony dostarczać z góry określoną moc do hamulców przyczepy, gdy ciężarówka się zatrzymuje. Moc jest ustawiana z góry przez kierowcę i zależy od masy przyczepy, którą holuje. Po naciśnięciu hamulca zawsze wystąpi opóźnienie; jednakże przełącznik synchronizacji umożliwia kierowcy regulację długości opóźnienia. Sterowniki hamulców z opóźnieniem czasowym bardziej zużywają układy hamulcowe, ale są tańsze i łatwiejsze w montażu niż proporcjonalne sterowniki hamulców.

Monitory układu hamulcowego informują, jak szybko jedzie pojazd, ile siły hamowania przykłada system do przyczepy i czy są jakieś ostrzeżenia. © etrailer.com

Czasami samo podłączenie kontrolera hamulca do przyczepy nie wystarcza. Warto wiedzieć, jaką siłę hamowania stosujesz podczas postoju lub czy hamulce przyczepy w ogóle działają. Sterowniki hamulców prawie zawsze mają wbudowany jakiś rodzaj monitora, który, jeśli jest prawidłowo umieszczony - często pod tablicą rozdzielczą, w pobliżu prawej nogi kierowcy - jest łatwo widoczny z siedzenia kierowcy.

Ekrany z wyświetlaczami cyfrowymi pokazują dostarczanie napięcia ze sterownika hamulca do hamulców przyczepy. Im mocniej wciskasz pedał hamulca, tym większa moc zostanie skierowana na hamulce przyczepy; jeśli pedał będzie bardziej miękki, do hamulców przyczepy zostanie przekazana mniejsza moc. Monitor kontrolera hamulca odzwierciedla ciśnienie i moc przykładaną do hamulców. Monitory sterownika hamulca pomagają upewnić się, że przyczepa jest prawidłowo podłączona i powiadamiają o wszelkich problemach elektrycznych, które mogą narazić Cię na niebezpieczeństwo.

Wraz z rozwojem technologii nowsze sterowniki hamulców, zwłaszcza elektroniczne, oferują więcej opcji monitorowania. Niektóre modele są wyposażone w ekrany LCD, które zapewniają kierowcom specyficzną, ciągłą diagnostykę i ważne sygnały ostrzegawcze. Często wyświetlacze można dostosowywać, z opcjami językowymi nie tylko w języku angielskim, ale także francuskim i hiszpańskim - niektóre oferują nawet wybór kolorów.

Montaż sterownika hamulca zwykle polega na znalezieniu odpowiedniego miejsca do zamontowania urządzenia i podpięciu odpowiedniego kompletu przewodów. © etrailer.com

Instalacja sterownika hamulca jest dość łatwym zadaniem. Pierwszy krok polega po prostu na zamontowaniu sterownika hamulca w łatwo dostępnym miejscu. Większość ludzi decyduje się na umieszczenie go pod deską rozdzielczą i bezpośrednio nad prawą nogą; dzięki temu kontroler hamulca pozostaje widoczny, gdzie można monitorować potencjalne problemy.

Sterowniki hamulców są zwykle dostarczane w konfiguracji czteroprzewodowej, którą można podłączyć do okablowania układu hamulcowego. Cztery oddzielne połączenia to:

• Kanał dla przyczep - dostarcza moc hamowania do złącza przyczepy
• Ziemia - łączy sterownik hamulca z ujemnym, uziemionym źródłem
• Przełącznik hamulca - drut, który przekazuje moc po naciśnięciu pedału hamulca
• Bateria moc - zasila sterownik hamulca

Jeśli nie czujesz się komfortowo z wiązkami przewodów, możesz poprosić wyszkolonego specjalistę, który zajmie się instalacją sterownika hamulca; jeśli jednak wiesz co robisz i postępujesz zgodnie ze wskazówkami podanymi przez producenta urządzenia to montaż sterownika hamulca nie powinien stanowić problemu.

Więcej informacji na temat układów hamulcowych i holowania można znaleźć na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają przewoźnicy ładunków
• Jak działa uciąg dyszla
• Jak działają zestawy Breakaway
• Jak działa holowanie stabilizatorów układu kierowniczego
• Jak działają sprzęgi siodłowe
• 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać

Więcej świetnych linków

• etrailer.com

Źródła

• Dyer, William. „Kombinowany sterownik hamulca i monitor dla elektrycznego układu hamulcowego przyczep”. FreePatentsOnline.com. 13 lipca 1993. (30 września 2008) http://www.freepatentsonline.com/5226700.html
• etrailer.com. „Montaż i typy sterownika hamulca przyczepy”. (30 września 2008) http://www.etrailer.com/faq_brakecontroller.aspx
• Southwest Wheel Company. „Sterownik hamulca MaxBrake”. 2007. (5 października 2008) http://www.brakecontroller.com/maxbrake.htm
• TrailerShopping.com. „Instalowanie zespołu sterującego hamulca w pojeździe wyposażonym w fabryczny pakiet holowniczy.” 2005. (5 października 2008) http://www.trailershopper.com/articles/installing-brake-control.html