Jak działają systemy obejścia hamulca

Galeria zdjęć: Bezpieczeństwo samochodów BMW 750 było pierwszym samochodem wyposażonym w system obejścia hamulca. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. Zdjęcie: Getty Images

Układy hamulcowe były kiedyś proste. Po naciśnięciu pedału mechaniczny system fizycznie używał szczęk hamulcowych, aby zatrzymać samochód na kołach. Podczas gdy tarcie klocków hamulcowych nadal działa, gdy zatrzymujesz samochód, postępy elektroniczne, takie jak ABS, asystent hamowania i teraz systemy obejścia hamulca zmienił to, co dzieje się między postawieniem stopy a zatrzymaniem samochodu. Niekoniecznie istnieje bezpośrednie połączenie między stopą na pedale a klockiem hamulcowym na kole.

Override hamulca jest również nazywane a inteligentny pedał. W tych układach hamulcowych czujniki rozpoznają, kiedy pedał gazu i pedał hamulca są jednocześnie wciskane. Zdają sobie również sprawę, że ludzie normalnie nie jeżdżą w ten sposób i coś jest nie tak. Centralny komputer samochodu może wtedy na różne sposoby bezpiecznie spowolnić samochód.

Technologia ta została po raz pierwszy zastosowana w BMW 750 pod koniec lat 80. XX wieku jako ulepszenie osiągów podczas jazdy w stylu wyścigowym, w którym kierowca używa pięty i palca jednej stopy do jednoczesnego sterowania dwoma pedałami. Każde BMW wyprodukowane od 2001 roku posiadało funkcję ręcznego hamowania. Chrysler był kolejnym producentem, który zastosował nadpisywanie hamulca w swoich modelach z 2003 roku. Obecnie kilku producentów samochodów korzysta z tej technologii, a wkrótce będzie ich więcej [źródło: Motavalli].

Mówiąc o technologii, przyjrzyjmy się, co obejmuje system obejścia hamulca na następnej stronie.

Zawartość

1. Technologia układu obejścia hamulca
2. Zalety układów obejścia hamulca
3. Czy wszystkie nowe samochody mają układ obejścia hamulca?

Przełom technologiczny, który umożliwił układy obejścia hamulca, jest tym samym, co umożliwiło tak wiele naszych systemów bezpieczeństwa: w pełni zintegrowany system elektroniczny. Kiedy BMW zbudowało system dla swojej elektronicznej przepustnicy lub system „drive-by-wire”, który opierał się raczej na elektronice niż mechanicznych lub hydraulicznych elementach sterujących, łatwo było dodać także układ obejścia hamulca. Przewody już tam były, podobnie jak komputer.

Jak powiedział Nick Cappa, rzecznik prasowy Chryslera ds. Technicznych i technicznych, „Elektroniczne układy sterowania dały producentom samochodów możliwość obsługi wielu systemów za pomocą jednej czynności”. Więc gdyby chciał, producent samochodów mógłby zapalić światło kopuły po włączeniu radia, ponieważ wszystko jest połączone z czujnikami, które przekazują informacje do komputera. Lub, bardziej praktycznie, system mógłby wykryć problem z pedałami hamulca i gazu i bezpiecznie spowolnić samochód.

W przypadku układów obejścia hamulca system wymaga czujniki na pedałach hamulca i gazu, a komputer podejmować decyzje dotyczące tego, co samochód powinien robić i okablowanie połączyć to wszystko. Jeśli wykryje problem, taki jak np. Przytrzymanie hamulca przez kierowcę, gdy samochód przyspiesza, komputer może na kilka sposobów włączyć funkcję obejścia hamulca i „obniżyć” parametry silnika, jak to określają autorzy, którzy nazywają redukcję mocy. To może:

• Wyreguluj położenie przepustnicy
• Zmniejsz ilość paliwa docierającego do silnika
• Zmień czas

To, jakie działanie podejmie samochód, zależy od tego, co producent zaprogramował komputer, aby zrobił, gdy oba pedały gazu i hamulca są wciśnięte. Bez względu na to, jakiej metody używa samochód, cel jest ten sam - samochód zwolni i się zatrzyma.

Na przykład Toyota wykorzystuje czujniki pedału przyspieszenia, obwody włącznika świateł hamowania i czujniki prędkości pojazdu, aby wykryć, kiedy pojazd wymyka się spod kontroli. Jeśli pojazd porusza się z prędkością 5 mil na godzinę (8 km / h) lub więcej, a pedał hamulca jest wciśnięty przez pół sekundy lub dłużej, system ustawia silnik na biegu jałowym, aby go spowolnić. Okres półsekundowy zapobiega próbom zatrzymania samochodu podczas ruszania pod górę lub gdy kierowca kołysze samochodem, aby znaleźć przyczepność na śniegu lub błocie.

To wszystko jest wymyślne, ale jakie są zalety systemu obejścia hamulca? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Jeśli samochód przyspiesza bez powodu, większość kierowców ma tę samą naturalną reakcję - naciśnij hamulec. To nie jest zły instynkt, a programiści używali go do tworzenia układów obejścia hamulca. Najbardziej oczywistą zaletą układów obejścia hamulca jest zwiększone bezpieczeństwo. Niezależnie od tego, czy awaria jest ludzka, czy elektryczna, system może działać jako bezpieczny i zmniejszać ryzyko wypadku przy dużej prędkości.

Nick Cappa z Chryslera mówi, że komputer próbuje dowiedzieć się, co próbuje zrobić kierowca i czy różni się to od tego, co naprawdę robi kierowca. Jeśli czujniki wykryją rozłączenie między intencją a tym, co naprawdę się dzieje, na przykład samochód przyspieszający podczas hamowania przez kierowcę, komputer włącza funkcję obejścia hamulca, aby wyhamować pojazd. Coraz więcej samochodów polega na elektronicznej przepustnicy do regulacji prędkości samochodu, więc dodanie systemu elektronicznego, który może naprawić wszelkie problemy z przepustnicą, jest plusem.

Możesz również poznać zalety układów obejścia hamulca, patrząc na samochody, które ich nie mają. Weźmy przykład wycofania Toyoty w październiku 2009 r. Z niekontrolowanym przyspieszaniem jej pojazdów. Na początku 2010 r. Do National Highway Traffic Safety Administration wpłynęły 43 skargi dotyczące śmiertelnych wypadków z udziałem Toyoty od 2000 r. Wypadki te doprowadziły do ​​52 zgonów i 38 obrażeń, których prawodawcy uważali, że można by było uniknąć, gdyby samochody miały system obejścia hamulca. historia z New York Timesa.

Ponieważ systemy obejścia hamulca są potencjalnym ratownikiem, prawodawcy zastanawiają się, jak najlepiej je regulować. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, które pojazdy używają technologii obejścia hamulca.

Na początku 2010 r. Sporo nowych samochodów było wyposażonych w układ obejścia hamulca, ale systemy te nie są uniwersalne. Administracja prezydenta Baracka Obamy zaleciła, ale nie wymagała, aby producenci włączyli system do nowych samochodów w odpowiedzi na masowe wycofywanie modeli Toyoty z problemami z przyspieszeniem.

Wśród producentów z nadpisaniem hamulców są pionierskie BMW, a także Chrysler, który ma takie systemy w 97 procentach swoich pojazdów (tylko PT Cruiser go nie ma). Audi, Mercedes-Benz i Volkswagen również mają przynajmniej kilka modeli wykorzystujących tę technologię. Do końca marca 2010 r. Wszystkie nowe hybrydy Hyundais będą miały nadpisanie hamulca, a do końca 2010 r. Wszystkie pojazdy Toyota, Lexus i Scion będą z niego korzystać [źródło: Motavalli, U.S. News].

Ponieważ coraz więcej modeli wykorzystuje zintegrowane systemy elektroniczne, w tym drive-by-wire, a nie mechaniczne akceleratory, prawdopodobne jest, że więcej modeli będzie wyposażonych w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak sterowanie hamulcem. Oczywiście ten system nie działa, jeśli kierowca po prostu stary połączy pedały gazu i hamulca, naciskając je po kolei. Istnieją problemy, których technologia nie może rozwiązać.

Powiązane artykuły

• Quiz na temat bezpieczeństwa samochodu
• 5 filmów z testów zderzeniowych
• 5 najlepszych filmów na temat jazdy i bezpieczeństwa
• Jak działają poduszki powietrzne
• Jak działają bilety drogowe
• Jak działają samochody do samodzielnego parkowania
• Jak działają kamery na czerwonym świetle
• Czy samochód naprawdę może być odporny na śmierć??
• Czy podczas testów zderzeniowych kiedykolwiek korzystano z żywych (lub martwych) ludzi?
• Jak działa laserowy pistolet do pomiaru prędkości samochodu?

Źródła

• Bennett, Jeff. „Wielu producentów samochodów oferuje systemy obejścia hamulca” Wall Street Journal, 8 lutego 2010 r. (4 marca 2010 r.) Http://online.wsj.com/article/SB20001424052748704197104575051261910244700.html
• Cappa, Nick. Inżynieria i technologia PR, Chrysler Group LLC. Wywiad osobisty, 4 marca 2010.
• Maynard, Micheline. „USA rozważa system obejścia hamulca” New York Times, 2 marca 2010 r. (4 marca 2010 r.) Http://www.nytimes.com/2010/03/03/business/global/03toyota.html
• Schmitt, Bertel. „Toyota's Brake Override Explained” The Truth About Cars, 7 marca 2010 (9 marca 2010) http://www.thetruthaboutcars.com/toyotas-brake-override-explained/
• „Toyota zainstaluje systemy obejścia hamulca we wszystkich nowych pojazdach”. Wiadomości i raport światowy z 13 stycznia 2010 r. (4 marca 2010 r.) Http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/daily-news/100113-Toyota -zainstalować-systemy-obejścia-hamulca-w-całkowicie-nowych-pojazdach /