Jak działa podścielenie hamulca

Klocki hamulcowe są umieszczone w układzie hamulcowym samochodu. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - jest powód, dla którego powinniśmy rozejrzeć się w obie strony, zanim przejdziemy przez ulicę. Ten pieszy nie powinien był schodzić z krawężnika. Najwyraźniej cię nie widzi. Więc naciskasz hamulce, a ona odskakuje. Problem rozwiązany - poza tym, że pieszy nie wydaje wysokiego piszczenia. Dochodzi z twojego samochodu.

Wygląda na to, że trzeba ponownie zresetować hamulce. Nie martwić się; Relining hamulca jest właściwie jednym z najczęstszych rodzajów konserwacji hamulców. To całkiem prosta procedura.

-Wszystkie hamulce działają, wprowadzając tarcie do ruchu kół samochodu do przodu. Tarcie sprawia, że ​​koła coraz trudniej poruszają się do przodu, co oznacza - zgadnij co? -- zatrzymali sie. Z fizycznego punktu widzenia oznacza to, że klocki hamulcowe zamieniają energię kinetyczną samochodu w energię cieplną. Hamulce tarczowe robią to za pomocą okładziny ciernej (inaczej szczęki hamulcowej lub przewodu hamulcowego), która dociska do tarczy (tarczy).

-Po pewnym czasie całe to tarcie powoduje erozję. Relining hamulca oznacza po prostu wymianę klocków ciernych. To normalna część jazdy i niekoniecznie oznacza, że ​​Twój samochód ma ogromny problem.

-W tym artykule przyjrzymy się, jak wyjąć stare przewody hamulcowe i założyć nowe. Ale najpierw, jak przygotowujesz się do tej procedury? A jakich narzędzi będziesz potrzebować? Czytaj dalej - a jeśli te hamulce są naprawdę głośne, może czas iść do sklepu samochodowego.

Zawartość

1. Przygotowanie do reliningu hamulca
2. Narzędzia do reliningu hamulców
3. Usuwanie starych przewodów hamulcowych
4. Instalowanie nowych przewodów hamulcowych

-Więc ustaliłeś, że hałas rzeczywiście pochodzi z przednich hamulców, w przypadku gdy większość późnych modeli samochodów ma hamulce tarczowe.

Zanim zdejmiesz koła, zajrzyj do otworu rewizyjnego w zacisku hamulca. Czy widzisz linię materiału ciernego? Jeśli jest mniej niż 1/4 cala materiału ciernego, najwyższy czas wymienić szczęki hamulcowe. Jeśli jest mniej niż 1/8 cala, nie masz czasu do stracenia - brak materiału ciernego może być niebezpieczny. Może to spowodować uszkodzenie tarcz hamulcowych, co może być droższe w naprawie.

-Jeśli jest jakieś uszkodzenie tarcz hamulcowych, możesz chcieć, aby mechanik wygładził (lub „obrócił”) wszelkie głębokie wyżłobienia w tarczach. Proces ten zasadniczo polega na zeszlifowaniu blizn w celu utworzenia nowej, gładkiej powierzchni. Ale jeśli już to zrobiłeś, dyski mogą być zbyt cienkie, aby można je było dalej używać. To prawdopodobnie oznacza, że ​​czas je wymienić [źródło: Buckman].

Sprawdź instrukcję obsługi swojego samochodu, aby znaleźć minimalną grubość tarcz hamulcowych. Zbyt cienkie wirniki są mniej skuteczne w spowalnianiu - a ich wymiana prawdopodobnie nie rozwiąże problemu.

Możesz też być przygotowany na możliwość wymiany zacisków hamulcowych. Stanowią układ hydrauliczny, więc podczas normalnego użytkowania mogą powodować nieszczelności i korozję. Ponieważ i tak będziesz rozmontowywać hamulce, pomyśl o sprężynowaniu zacisków zamiennych.

Sprawdzenie wszystkich innych części może wydawać się przesadą, ale pamiętaj - wszystko, co powoduje niepotrzebne tarcie podczas jazdy, zmniejsza zużycie paliwa. Może to również zagrażać Twojemu bezpieczeństwu.

-Zanim zaczniesz, spójrz na listę narzędzi i części na następnej stronie. W ramach odświeżającego kursu możesz również przyjrzeć się częściom i budowie hamulca tarczowego.

Dlaczego mój samochód ma dwa różne rodzaje hamulców?

Jeśli nie prowadzisz wyczynowego samochodu sportowego, prawdopodobnie masz hamulce bębnowe na tylnych kołach. Zapewne wiesz, że hamulce tarczowe są jednak dużo bardziej wydajne, a ponieważ mogą skrócić drogę hamowania - mogą poprawić bezpieczeństwo Twojego samochodu. Dlaczego producenci nie założyliby hamulców tarczowych na wszystkie cztery koła? Cóż, hamulce bębnowe są tańsze niż hamulce tarczowe, po pierwsze. Ale także około 90 procent siły hamowania samochodu pochodzi z przednich kół. Producenci samochodów umieścili technologię tam, gdzie przynosi ona najwięcej korzyści - z przodu [źródło: Memmer].

Relining hamulca, jak wspomnieliśmy, jest dość prostą procedurą i nie potrzebujesz niczego zbyt wyszukanego, aby zrobić to dobrze. Oto narzędzia, które powinieneś mieć pod ręką, zanim zaczniesz:

• Bezpieczny sposób na podniesienie samochodu. Oznacza to dwa stojaki na podnośniki - nie podnośniki hydrauliczne - lub podnośnik podłogowy. Potrzebujesz czegoś wystarczająco mocnego, aby bezpiecznie trzymać samochód przez cały czas pracy i będziesz pracować przez kilka godzin.
• Łyżka do opon lub spinner
• Smar do klocków hamulcowych (a.k.a. smar do prowadnic zacisku)
• Niezwykle ważne nowe klocki hamulcowe

Możesz także chcieć:

• Uchwyt imadła, blokada kanału lub zacisk C.
• Wytrzymałe rękawice
• Maska przeciwpyłowa
• Mikrometr

W zależności od tego, gdzie pracujesz i jak bardzo jesteś podatny na wypadki, możesz również chcieć mieć kilka jednorazowych plastikowych kubków i Sharpie®. Podczas demontażu hamulców można ich użyć do przechowywania, oddzielania i oznaczania śrub i innych elementów mocujących różnych elementów hamulca.

Wreszcie, jeśli klocki hamulcowe dość mocno się zużyły (do 1/8 cala lub mniej), należy sprawdzić tarcze. Oznaki kłopotów obejmują:

• nierówna powierzchnia
• matowa powierzchnia
• rowki lub wyżłobienia w metalu
• różnice w grubości (nawet najmniejsze mogą stanowić problem; sprawdzić mikrometrem)
• wypaczenie
• pęknięcia
• średnica, która osiąga lub przekracza maksimum dla tego wirnika (które powinno być wybite na samym dysku)
• różnice w grubości między wirnikami na dwóch przednich kołach [źródło: Memmer]

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, czas wymienić tarcze. W swoim sklepie samochodowym znajdziesz zamienne tarcze hamulcowe.

-Na następnej stronie przyjrzymy się pierwszemu dużemu krokowi: wyjmowaniu starych klocków hamulcowych.

Odpowiednie narzędzia do pracy

To banał, ale to prawda: potrzebujesz do tego odpowiednich narzędzi - lub jakiejkolwiek automatycznej konserwacji. Nie idź na kompromis z narzędziami niespełniającymi norm i nie próbuj zmuszać narzędzi lub części do niezamierzonych zastosowań. Dobrej jakości narzędzia to inwestycja w Twój domowy warsztat samochodowy. Znacznie ułatwią pracę i zapewnią dużo większe bezpieczeństwo Tobie i Twojemu samochodowi.

Po pierwsze: zaparkuj samochód i podnieś z przodu. Pamiętaj o ustawieniu przerwy parkingowej. A jeśli jeździsz od jakiegoś czasu (powiedzmy, do sklepu z częściami samochodowymi), pamiętaj, że elementy silnika mogą być wystarczająco gorące, aby cię poparzyć.

Teraz, używając łyżki do opon lub spinnera, zdejmij jedno z przednich kół. Zdejmij zacisk hamulca. Prawdopodobnie będziesz musiał usunąć śruby, aby to zrobić. Pamiętaj, aby trzymać śruby w wyraźnie wyznaczonych miejscach, aby wiedzieć, które śruby pasują do których części. Zsuń zacisk z rotora.

Klocki hamulcowe znajdują się po wewnętrznej stronie zacisku. W zależności od samochodu zobaczysz śruby, sprężyny lub klipsy mocujące klocki do zacisku. Odepnij te zapięcia.

Zauważysz, że nowe klocki hamulcowe są grubsze niż stare. Oznacza to, że będziesz musiał wyregulować tłok, aby dostosować się do nowej grubości. Otwórz tłok. Kiedy jest całkowicie otwarty, będzie bliżej środka samochodu niż koła. Możesz być w stanie otworzyć go gołymi rękami, ale jeśli podejmie walkę, użyj uchwytu imadła lub blokady kanału, aby go odepchnąć. Możesz również użyć zacisku C, aby go otworzyć. Wsuń wargi zacisku do tłoka, a następnie otwórz zacisk. Jeśli jednak idziesz tą trasą, upewnij się, że jakoś zabezpieczysz powierzchnię tłoka. I pamiętaj, że zbyt ciasny tłok może sygnalizować problemy z zaciskiem [źródło: Memmer].

Otwarcie tłoka powoduje powrót płynu do układu hydraulicznego. Profesjonalni mechanicy zadbają o obniżenie poziomu płynu w zbiorniku tłoka przed podniesieniem auta na podnośnikach. Jeśli pominiesz ten krok, pamiętaj, że zbiornik może się przepełnić.

Teraz czas wymienić wirnik, jeśli to robisz.

Przed założeniem nowych klocków hamulcowych należy wytrzeć smar do klocków hamulcowych. Umieść go po stronie nowych klocków hamulcowych, która będzie skierowana w stronę przeciwną do wirnika.

-Koniec z więcej niż połową. Aby dowiedzieć się, jak założyć nowe klocki i przetestować samochód, czytaj dalej.

I tak długo, jak to robisz…

Przyjrzyj się uważnie temu zaciskowi. Czy jest skorodowany? Czy przecieka? Suwmiarki nie trwają wiecznie. Słabe zaciski mogą prowadzić do nieefektywnego hamowania, uszkodzenia wirnika i obniżenia zużycia paliwa. Jeśli więc wymieniasz klocki hamulcowe, może to być dobry moment na wymianę zacisków. Ale podobnie jak w przypadku wirnika, jeśli nie widzisz żadnych większych oznak, możesz nie mieć żadnych większych problemów.

Załóż nowe klocki hamulcowe na zacisk. Ponownie załóż wszystkie klipsy, śruby i kotwy, tak aby były jak najbardziej jednolite. Wahania w szczelności mogą prowadzić do uszkodzenia wirnika wzdłuż linii.

Następnie wsuń zacisk z powrotem na wirnik i ponownie go zamocuj.

-Teraz powtórz cały proces dla drugiego przedniego hamulca. I - bardzo ważne - załóż z powrotem koła.

A teraz zabierzmy tego szczeniaka w drogę. Specjaliści określają ten proces jako „dogniatanie” nowych klocków hamulcowych [patrz pasek boczny]. Ciepło i tarcie podczas jazdy sprawiają, że nowe klocki działają najlepiej. Oznacza to jednak, że chcesz uniknąć nadmiernego ciepła, zanim elektrody będą gotowe do pracy.

• Jeśli spuściłeś płyn hamulcowy ze zbiorników tłoka, wymień go. Niektórzy mechanicy zalecają wymianę płynu hamulcowego w ramach tego procesu, ale nie zepsujesz wszystkiego, jeśli ponownie użyjesz starego płynu hamulcowego.
• Ponownie, nie przegrzewaj hamulców. Nie hamuj gwałtownie i staraj się nie zatrzymywać samochodu, dopóki nie zakończysz polerowania. A kiedy skończysz, nie prowadź od razu samochodu. Zostaw do schlodzenia.
• Przyspieszaj stopniowo do około 45 mil na godzinę. Następnie hamuj stopniowo do około 5 mil na godzinę. Jedź z tą prędkością przez około minutę. Następnie ponownie przyspiesz stopniowo do 45 mil na godzinę i ponownie stopniowo hamuj. Powtórz ten proces co najmniej dziesięć razy.
• Postaraj się wybrać stosunkowo nieużywaną drogę i pamiętaj, aby zostawić sobie większą odległość hamowania, niż myślisz, że będziesz potrzebować. Testujesz hamulce ze względu na możliwość, choćby niewielką, że mogą nie praca.
• Podczas jazdy słuchaj. Możesz usłyszeć pisk, gdy hamulce dostosowują się do nowych klocków. Prawdopodobnie nie ma się czym martwić, ale jeśli problem będzie się powtarzał, możesz przyjrzeć się bliżej swojej pracy. Upewnij się, że wszystkie zaciski i śruby są zamocowane równomiernie.

-

Więcej informacji na temat hamowania można znaleźć pod linkami na następnej stronie.

Polerowanie hamulców

Dlaczego żar jazdy sprawia, że ​​nowe hamulce osiągają maksymalne osiągi? Dzieje się tak, ponieważ związki zawarte w okładzinie ciernej nowego klocka hamulcowego zawierają określone żywice. Ciepło uwalnia te żywice. Podnoszą się na powierzchnię podkładki, gdzie robią najwięcej dobra.

Powiązane artykuły

• Jak działają klocki hamulcowe
• Jak działają hamulce silnika
• Jak działają zaciski hamulcowe
• Jak działają tarcze hamulcowe

Więcej świetnych linków

• Amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT)

Źródła

• „Diagnostyka hałasu hamulca”. Wingate Brake and Steering Center. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (data dostępu: 3 listopada 2008)
• Buckman, Leonard C. „Układy hamulcowe pojazdów użytkowych”. http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=en&sa=res=Xult=ressult = 2008&sault=res (Access)
• „Jak mogę sprawdzić, czy rotor lub bęben naprawdę wymagają wymiany?” Wieśniak! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (dostęp 3 listopada 2008)
• „Czy zawsze konieczne jest odnawianie wirników i bębnów podczas wymiany hamulców, czy też przebudowa lub wymiana zacisków hamulca tarczowego lub cylindrów kół bębnowych?” Wieśniak! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (dostęp 3 listopada 2008)
• Memmer, Scott. „Jak wymienić klocki hamulcowe”. Edmunds.com Artykuły instruktażowe. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (dostęp 1 listopada 2008)
• „Jakie części są zwykle wymieniane podczas hamowania i dlaczego?” Wieśniak! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (dostęp 3 listopada 2008)

-