Jak działa holowanie kamperów

  • Peter Tucker
  • 0
  • 1380
  • 37
Rodzina je kolację przed kamperem w Antelope Valley RV Park. Steve Liss / Time Life Pictures / Getty Images

Czy twój pomysł na zrobienie tego z grubsza obejmuje noszenie 40-funtowego (18-kilogramowego) plecaka pełnego sprzętu, wędrówki w szczerym polu i rozbijania namiotu? A może uważasz, że hotel bez obsługi pokoju to przygoda? Dla wielu z nas odpowiedź jest gdzieś pomiędzy - lubimy podróże i przygody, ale nie chcemy przy tym rezygnować z domowego komfortu. Jeśli to brzmi jak Ty, kamper może być idealnym sposobem na zaspokojenie Twoich potrzeb.

Kupno lub wynajęcie kampera zapewnia mobilność potrzebną do podróżowania po całym kraju. W Stanach Zjednoczonych niektóre rodziny korzystają z kamperów na wycieczki od wybrzeża do wybrzeża, zwiedzając po drodze różne parki i interesujące miejsca. Chociaż kamper może być sporą inwestycją z góry, na dłuższą metę korzystanie z niego może zaoszczędzić pieniądze na zakwaterowaniu, jeśli często podróżujesz samochodem.

S-o, załóżmy, że zdecydowałeś się kupić (lub wypożyczyć) kampera na wycieczkę, która zabierze Cię przez setki mil otwartej drogi. Przed wyborem kampera należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy. Na przykład, czy posiadasz pojazd, który może holować kamper? Jeśli nie, musisz kupić lub wynająć pojazd, który ma odpowiednią ocenę holowania dla wybranego kampera.

Obozowicze mają różne kształty, rozmiary i ceny. Niektórzy obozowicze są zajęci pojazdy rekreacyjne (RV). Ale kampery, którym przyjrzymy się w tym artykule, są przeznaczone do holowania. Niektóre zapewniają niewiele więcej niż mobilne schronienie, które chroni przed żywiołami. Na drugim końcu spektrum są luksusowe kampery, które mają pełne łazienki z prysznicami, system rozrywki, oświetlenie fluorescencyjne, oddzielne sypialnie, a nawet wentylatory sufitowe. Rodzaj używanego kampera będzie zależał od trzech rzeczy: Twojego budżetu, tego, jak się czujesz podczas holowania dużego kampera za pojazdem oraz pragnienia komfortu, gdy dotrzesz do celu.

W następnej sekcji przyjrzymy się bliżej różnym typom wczasowiczów.

-

Obozowicze mają różne kształty i rozmiary. Les Graves / Fox Photos / Getty Images

Istnieją trzy główne typy kamperów: przyczepy kempingowe, przyczepy kempingowe składane i przyczepy siodłowe. W każdej kategorii można znaleźć modele podstawowe, które mają niewiele udogodnień, w porównaniu z modelami luksusowymi z wieloma dodatkami. Producenci budują przyczepy z różnych materiałów. Niektórzy używają mocniejszych materiałów, takich jak aluminium i stal, podczas gdy inni używają włókna szklanego lub plastiku. Materiał decyduje zarówno o tym, jak dobrze kamper może wytrzymać elementy, jak i jak ciężka będzie cała przyczepa. Przyjrzyjmy się po kolei każdemu typowi przyczepy.

Przyczepy turystyczne przymocować do zaczepu przyczepy zamontowanego z tyłu pojazdu holowniczego. Ich długość waha się od 10 do 35 stóp (3 do 11 metrów). Wiele z nich ma rozwijaną sekcję o nazwie wysuń. Po zaparkowaniu możesz wysunąć tę sekcję, aby zwiększyć przestrzeń mieszkalną wewnątrz kampera. Większe przyczepy mogą wygodnie pomieścić do ośmiu osób. Zazwyczaj przyczepy turystyczne mogą kosztować od 10 000 do 100 000 USD [źródło: RV-Coach Online].

Składane przyczepy kempingowe są lżejsze i mniejsze niż przyczepy turystyczne. Podczas gdy podstawa składanej przyczepy kempingowej jest wykonana z wytrzymałego materiału, górne ściany i góra przyczepy są elastyczne. Pozwala to zwinąć przyczepę do kompaktowego kształtu przed odholowaniem jej do celu. Po dotarciu na miejsce możesz rozbudować przyczepę do pełnego rozmiaru. Niektóre składane przyczepy kempingowe są wystarczająco duże dla sześciu osób. Są tańsze niż przyczepy turystyczne, wahają się od około 4000 do 25 000 USD [źródło: RV-Coach Online].

Trzeci typ kampera to przyczepa siodłowa. Przyczepy z piątym kołem to garbusy świata kamperów. Górna połowa przodu kampera rozciąga się nad tylną częścią pojazdu holowniczego - zwykle jest to duży pickup. Łóżko ciężarówki musi mieć zainstalowany specjalny zaczep - zwany siodłem lub gęsiej szyi zaczep - do ciągnięcia przyczepy siodłowej. Ta konstrukcja przyczepy jest bardziej stabilna i zwrotna niż inne przyczepy. Ich cena waha się od 15 000 do 150 000 dolarów [źródło: RV-Coach Online].

Podstawowe kempingi mogą mieć tylko kilka udogodnień. Ale po drugiej stronie skali można znaleźć takie funkcje, jak:

  • Systemy elektryczne (zwykle systemy 100-125 V)
  • Systemy rozrywki (telewizory LCD, odtwarzacze DVD, konsole do gier wideo)
  • Dostawa gazu propanowego
  • Piece i inne urządzenia do gotowania
  • Lodówki
  • Systemy zbiorników na wodę, toalety i prysznice
  • Systemy ogrzewania i klimatyzacji (zwykle spotykane tylko w przyczepach turystycznych lub przyczepach kempingowych z siodłem)
  • Generatory mocy
  • Wentylatory sufitowe

Powiedzmy, że zdecydowałeś się wybrać rodzaj kampera, który chcesz. Co musisz wiedzieć o holowaniu kampera przed wyruszeniem w drogę? Dowiedz się w następnej sekcji.

Trwałość a waga

Do rozważenia: kamper wykonany ze stali lub aluminium wytrzyma trudniejsze warunki niż ten wykonany z włókna szklanego, ale cięższe kampery będą bardziej obciążać Twój pojazd holowniczy.

Klasyczny kamper w kształcie łzy jest mniej więcej tak prosty, jak dla kamperów. Michael Westhoff / iStockphoto

Zanim podłączysz kamper do pojazdu holowniczego, upewnij się, że pojazd jest przystosowany do holowania. Twoja instrukcja obsługi powinna zawierać rozdział, który mówi, jak ciężki - aw niektórych przypadkach jak duży - ładunek, który pojazd może bezpiecznie holować. Nie przekraczaj tego limitu - jeśli coś pójdzie nie tak, możesz nie być w stanie ubiegać się o ubezpieczenie.

Podczas mocowania kampera do pojazdu holującego upewnij się, że podłączyłeś wszystkie łańcuchy lub linki zabezpieczające. Musisz podłączyć i sprawdzić okablowanie kampera. Przetestuj światła hamowania i kierunkowskazy przed wyruszeniem w podróż.

Najważniejszą wskazówką do zapamiętania podczas holowania kampera jest to, że trening czyni mistrza. Holowanie dużego obiektu może zmienić nawet najprostsze manewry w trudną sytuację. Przed wyruszeniem w drogę warto zdobyć doświadczenie w holowaniu kampera na dużym, otwartym terenie, takim jak pusty parking.

Oto krótka lista manewrów, które musisz ćwiczyć:

  • Wykonywanie zakrętów - Jeśli Twój kamper jest szerszy niż pojazd holowniczy, musisz nauczyć się skręcać bez uderzania w krawężnik lub przekraczania zbyt dużej krawędzi lub środka drogi. Jeśli nie będziesz ostrożny, Twój kamper może przyciąć drzewa, znaki lub inne przedmioty.
  • Przyspieszanie i hamowanie -Holowanie kampera zwiększa masę całego pojazdu. Wraz ze wzrostem masy obiektu rośnie pęd i bezwładność. Oznacza to, że przyspieszanie i hamowanie wymaga więcej energii. Przy zwalnianiu lub zatrzymywaniu się musisz pozwolić sobie na więcej czasu i dystansu.
  • Tworzenie kopii zapasowych -Być może najtrudniejszym manewrem jest cofanie podczas holowania kampera. Być może będziesz musiał nauczyć się tej umiejętności, aby manewrować w obozowiskach i poza nimi. Jeśli to możliwe, pracuj z inną osobą, która może kierować tobą podczas tworzenia kopii zapasowej. Używaj sygnałów ręcznych do komunikowania się ze sobą. Podczas cofania połóż jedną rękę na godzinie szóstej na kierownicy. Aby cofnąć się w określonym kierunku, przesuń rękę w tym kierunku. Nie spiesz się i zwróć uwagę na otoczenie.

Jeśli Twój kamper jest szerszy niż pojazd ciągnący, powinieneś w niego zainwestować holowanie lusterek. Lustra te zastępują lub rozszerzają istniejące lusterka boczne i zapewniają szerszy widok za tobą. Bez nich możesz nie być w stanie wykryć samochodów zbliżających się do Ciebie z boku lub z tyłu.

Składany kamper Dan Driedger / iStockphoto

Zapoznaj się z lokalnymi przepisami, zanim wyruszysz z kamperem na autostradę. W niektórych stanach obowiązują bardzo szczególne ograniczenia dotyczące holowania i mogą wymagać zainstalowania lusterek holowniczych lub innego wyposażenia zabezpieczającego. Jeśli podróżujesz do innego stanu lub kraju, pamiętaj, aby zapoznać się również z ich prawami i przepisami. Nic tak nie psuje podróży, jak mandat organów ścigania za naruszenie przepisów ruchu drogowego.

Jedną rzeczą, na którą zawsze powinieneś zwracać uwagę podczas holowania czegokolwiek jest przyczepa się kołysze. Kołysanie przyczepy odnosi się do przerażającego scenariusza, w którym kamper lub przyczepa zaczyna się poruszać w lewo iw prawo podczas holowania. Niezaznaczone kołysanie przyczepy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem. Użycie hamulców lub układu kierowniczego pojazdu holowniczego w celu zejścia z kołysania może często pogorszyć sytuację. Staraj się unikać zbyt szybkiego przyspieszania, szczególnie podczas zjazdu. Jeśli Twój kamper zaczyna się kołysać, nie panikuj. Włącz hamulce kampera, jeśli ma oddzielny układ hamulcowy. Stopniowo zatrzymuj się na poboczu drogi. To da Ci szansę przekonania się, czy jest coś, co możesz zrobić - na przykład przesunąć ładunek wewnątrz kampera - aby zmniejszyć jego tendencję do kołysania się.

Pamiętaj o tych wskazówkach, a będziesz na dobrej drodze do ekscytującej przygody. Wesołych podróży, wczasowiczów!

Aby dowiedzieć się więcej na temat biwakowania i innych trudnych zajęć, skorzystaj z linków na następnej stronie.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Nigdy nie pozwalaj nikomu jeździć kamperem podczas holowania.

Powiązane artykuły

  • Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
  • Jak działa kajakarstwo
  • Jak działa układ kierowniczy samochodu
  • Jak działają sprzęgi siodłowe
  • Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
  • Jak działają zaczepy na gęsiej szyi
  • Jak działają Repo Trucks
  • Jak działają zaczepy do kamperów
  • Jak działają prędkościomierze
  • Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
  • Jak wędrować
  • A jeśli przestaną działać moje hamulce?
  • Quiz o holowaniu przyczep 

Więcej świetnych linków

  • Departament Transportu: Wskazówki dotyczące holowania
  • Samouczek Fizyki w klasie

Źródła

  • Gotuj, Miles. „Jak holować przyczepę”. Edmunds. (13 października 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
  • Folding-Campers.net. „Typy składanych kamperów”. (13 października 2008) http://www.folding-campers.net/types.html
  • RV Coach Online. „Rodzaje kamperów”. (13 października 2008) http://www.rv-coach.com/rv/types/classes/rv_types.html
  • Przewodnik RV do sprzedaży. „Typy kamperów i kamperów”. (13 października 2008) http://rvforsaleguide.com/motorhome-and-camper-types.htm



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa