Vova Krasen
0 
5248
762
Galeria zdjęć: samochody hybrydowe Linię montażową akumulatora litowo-jonowego General Motors do Chevroleta Volta można zobaczyć podczas montażu zestawu akumulatorów w Brownstown w Brownstown Township w stanie Michigan w dniu 7 stycznia 2010 r. Zobacz zdjęcia samochodów hybrydowych. AP Photo / Carlos Osorio Wygląda na to, że akumulatory litowo-jonowe są obecnie wszędzie, w najmniejszych przenośnych urządzeniach elektronicznych i największych samochodach elektrycznych. Te akumulatory o dużej mocy zostaną wkrótce zainstalowane również w pojazdach hybrydowych, zastępując najczęściej używane w hybrydach ostatniej dekady akumulatory niklowo-wodorkowe (NiMH)..
Chociaż akumulatory litowo-jonowe (Li-ion) były w przeszłości drogie, ponieważ produkuje się ich więcej, stają się tańsze w produkcji. W dłuższej perspektywie, gdy powstaje coraz więcej ogniw litowo-jonowych, producenci samochodów mogą obniżyć koszty samochodów hybrydowych, aż ceny będą zbliżone do cen konwencjonalnych samochodów napędzanych benzyną [źródło: HybridCars].
Największą zaletą technologii litowo-jonowej jest możliwość szybkiego ładowania, co jest dokładnie tym, czego wymaga jazda hybrydowa. Energia zmagazynowana w akumulatorach jest łatwo dostępna i łatwo dostępna, a po uwzględnieniu w równaniu technologii takiej jak hamowanie regeneracyjne, ogniwa można ładować dość szybko..
Ponieważ technologia litowo-jonowa tak często pojawia się w wiadomościach, łatwo zapomnieć, że te akumulatory nie są często używane w pojazdach - w każdym razie jeszcze nie. Najnowsza generacja hybryd, takich jak Chevy Volt i Fisker Karma, wykorzystuje ogniwa akumulatorów litowo-jonowych. Ale hybrydy, które znamy i kochamy przez lata, w tym Toyota Prius, Honda CR-Z i Ford Escape, nadal korzystają z akumulatorów NiMH..
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak te typy baterii wypadają względem siebie.