Jak korzystać z internetu w samochodzie?

Czy w przyszłości umiejętność surfowania po sieci będzie częścią oferty każdego sprzedawcy samochodów? Ken Wramton / Riser / Getty Images

Wkrótce samochody, którymi jeździmy, będą czymś więcej niż tylko początkami rozmów, symbolami statusu lub sposobami przemieszczania się z jednego punktu do drugiego. Zamiast tego staną się następną platformą w świecie, który został okablowany. Według firmy zajmującej się badaniami technologicznymi iSuppli, do 2015 r. 25 procent samochodów będzie podłączonych do Internetu [źródło: Barry].

Internet samochodowy może być przyszłością, ale korzystanie z Internetu za kierownicą nie jest niczym nowym. W 1997 roku Toyota uruchomiła Monet, usługę umożliwiającą kierowcom sprawdzanie poczty e-mail i nagłówków wiadomości oraz dostęp do komputerów domowych [źródło: Laterman]. Rywalizujący producenci wkrótce potem uruchomili własne samochodowe usługi internetowe [źródło: Bartz]. W Stanach Zjednoczonych dostawcy radia satelitarnego zaczęli przesyłać raporty o ruchu drogowym, aktualizacje pogody i inne dane do swoich systemów w połowie 2000 roku. Mimo to samochody połączone z internetem - samochody podłączone do Internetu i innych sieci komunikacyjnych - to stosunkowo nowe zjawisko. „Idea połączonych samochodów dopiero zaczyna się rozwijać [w 2011 r.]” - mówi Wayne Cunningham, starszy redaktor serwisu internetowego strona CNET Car Tech.

Dzisiejsze samochody z dostępem do internetu fizycznie łączą się z Internetem na kilka sposobów. Niektóre samochody, na przykład te wyposażone w system Ford Sync, łączą się z Internetem w smartfonie kierowcy lub bezprzewodowym adapterze USB. Inne, takie jak Audi A8 z 2011 roku, korzystają z oddzielnego połączenia transmisji danych wbudowanego w samochód, które łączy się z Internetem za pośrednictwem usługi transmisji danych firmy telefonicznej. Istnieją również produkty z rynku wtórnego umożliwiające dostęp do Internetu w samochodach - router Autonet Mobile łączy się z Internetem za pośrednictwem połączenia komórkowego 3G lub 4G i umożliwia urządzeniom z obsługą Wi-Fi w samochodzie i w jego pobliżu połączenie z Internetem [źródło: Autonet Mobile ].

Dlaczego producenci samochodów dążą do zapewnienia łączności internetowej w swoich samochodach? To nie tylko popyt konsumencki - to producenci samochodów. Cunningham mówi, że natura cykli rozwoju samochodów oznacza, że ​​najnowsze samochody pozostają w tyle za najnowszą technologią. „Producenci samochodów zmagają się z faktem, że chcą wprowadzić nową technologię do swoich samochodów, ale nie mogą nadążyć, ponieważ (pod koniec) pięcioletniego cyklu rozwoju technologia, którą zastosowali w ich samochodzie, może wynosić cztery lub pięć lat ”[źródło: Cunningham]. Umożliwienie samochodom dostępu do Internetu, dodanie najnowszych usług i funkcji wymaga prostej aktualizacji oprogramowania, a nie nowej umowy najmu.

Co możesz zrobić z dostępem do Internetu w samochodzie? Spójrzmy.

Wiele funkcji internetowych w samochodzie zostanie zsynchronizowanych ze smartfonami. Michael Goldman / Photographer's Choice / Getty Images

Jeśli chodzi o Internet w samochodzie, w tej chwili dostępne są funkcje i usługi, a na horyzoncie pojawiają się fascynujące koncepcje.

General Motors, BMW, Mini i inni producenci samochodów opracowali własne, dostosowane aplikacje. Oznacza to, że po zainstalowaniu aplikacji na smartfonie i połączeniu telefonu z interfejsem samochodu (na przykład przez połączenie Bluetooth), samochód wyświetla predefiniowany zestaw aplikacji w systemie informacyjno-rozrywkowym samochodu - termin określający technologię, która udostępnia funkcje audio, wideo i internetowe. Zwykle funkcje te pojawiają się na monitorze zamontowanym na desce rozdzielczej i można nimi sterować, manipulując pokrętłami na konsoli środkowej lub dotykając obszarów na ekranie dotykowym. Na przykład telefon wyposażony w aplikację Entune firmy Toyoty umożliwia kierowcom dostęp do usługi wyszukiwania Bing, aplikacji OpenTable w celu dokonywania rezerwacji w lokalnych restauracjach i innych funkcji z poziomu ekranu zamontowanego na desce rozdzielczej [źródło: Cunningham]. Typowe funkcje obejmują wysyłanie i odbieranie wiadomości e-mail, łączenie się z sieciami społecznościowymi, takimi jak Facebook i Twitter, planowanie podróży i nawigacja oraz pobieranie muzyki i podcastów. Według Cunninghama spersonalizowana usługa radiowego przesyłania strumieniowego Pandora jest jedną z najpopularniejszych aplikacji zintegrowanych z połączonymi samochodami.

Przyszłość samochodowej łączności internetowej jest pełna intrygujących możliwości. Na przykład Ford opracowuje aplikacje dla swojego systemu Sync do monitorowania poziomu cukru we krwi kierowców z cukrzycą i wyświetlania menu pobliskich restauracji, jeśli ich poziom spadnie [źródło: Boyle]. Istnieją aplikacje w fazie rozwoju, które przetwarzają dane o pozycji kierowcy i oferują reklamy i promocje oparte na lokalizacji.

W rejonie zatoki San Francisco aplikacja IBM Smarter Traveler zbiera dane o zwyczajach jazdy użytkowników, mierzy natężenie ruchu w czasie rzeczywistym i wykorzystuje algorytm do prognozowania zatłoczenia, aby pomóc kierowcom w planowaniu dojazdów do pracy [źródło: Boyle]. Jest to zmiana w odpowiednim momencie: od 2009 r. Program Inteligentnych Systemów Transportowych Departamentu Transportu USA bada sposoby opracowania bardziej wydajnego systemu transportu, wykorzystującego połączone pojazdy i infrastrukturę, aby zmniejszyć wszechobecne problemy, takie jak korki, wypadki i emisje dwutlenku węgla [źródło: Departament Transportu Stanów Zjednoczonych].

Cunningham mówi, że to, czy każda koncepcja, która jest możliwa dzięki łączności internetowej, pojawia się na rynku, to inna sprawa, ponieważ producenci samochodów są zwykle konserwatywni w kwestii funkcji, które zawierają w swoich pojazdach.

Jakie problemy związane z bezpieczeństwem pojawiają się, gdy samochody są podłączone do Internetu? Przeczytaj, aby dowiedzieć się.

Chociaż samochody wyposażone w Internet mogą pomóc w zapewnieniu bezpieczniejszych wrażeń z jazdy, krytycy twierdzą, że istnieje ryzyko związane z korzystaniem z internetu w samochodzie. Jednym z zagrożeń jest rozproszona jazda, definiowana jako każda czynność, która odwraca uwagę kierowcy od drogi i może prowadzić do zwiększonego ryzyka wypadku. Statystyki Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych za 2009 rok podają, że w wypadkach samochodowych z rozproszoną jazdą zginęło 5474 osób, a około 448 000 zostało rannych [źródło: Departament Transportu Stanów Zjednoczonych]. Krytycy obawiają się, że kierowcy korzystający z Internetu stwarzają zagrożenia porównywalne lub większe z tymi, które mają telefony komórkowe i inne typowe czynniki rozpraszające.

Jednak kierowcy już mogą używać smartfonów w swoich samochodach. „Producenci samochodów chcą, aby [korzystanie z funkcji online podczas jazdy] było bezpieczniejsze” - mówi Cunningham. „Nie chcą, aby ktoś prowadził ich samochód, biorąc smartfon, oraz wysyłanie wiadomości e-mail, wysyłanie SMS-ów lub korzystanie z Facebooka. ”Wiele systemów pozwala na polecenia głosowe odpowiadające na polecenia kierowcy, a także funkcje zamiany tekstu na mowę, które mogą odczytywać wiadomości e-mail, aktualizacje na Twitterze i inne teksty przez głośniki pojazdu . Niektóre systemy uniemożliwiają nawet działanie złożonych funkcji, takich jak programowanie stacji radiowych, podczas jazdy pojazdu. Mimo to nie ma jeszcze przepisów regulujących te systemy.

Rozproszenie kierowcy nie jest jedynym problemem. Połączone samochody mogą być również podatne na wirusy, złośliwe oprogramowanie i hakerów, podobnie jak konwencjonalne komputery. W 2010 roku były pracownik salonu samochodowego w Teksasie wyłączył i sabotował ponad 100 samochodów podłączonych do systemu internetowego, który miał przypominać kierowcom o zaległych płatnościach [źródło: Poulsen]. W 2011 roku naukowcy z University of California w San Diego i University of Washington ujawnili, że wykorzystali luki w zabezpieczeniach w nienazwanym samochodzie z dostępem do sieci i przejęli kontrolę nad jego silnikiem [źródło: Markoff].

Chociaż epizody te budzą wiele problemów związanych z bezpieczeństwem, producenci twierdzą, że istnieją zabezpieczenia, które mogą chronić samochody, takie jak oddzielenie systemów informacyjno-rozrywkowych od systemów sterujących podstawowymi funkcjami pojazdu. (Według Translogic samochody z wbudowanymi połączeniami danych mają inne luki w zabezpieczeniach niż samochody, które łączą się ze smartfonem [źródło: Lavrinc].

Kolejnym zabezpieczeniem jest proces zapewniania jakości, jaki przechodzi samochód, zanim dotrze do konsumentów. Cunningham mówi, że nowe samochody są poddawane setkom testów w nadziei na przewidzenie i rozwiązanie problemów, zanim pojazd trafi na rynek. „Dużo więcej osób jest zaangażowanych w zapewnianie jakości samochodu niż w tworzenie oprogramowania” - mówi Cunningham.

Powiązane artykuły

• 5 połączeń technologicznych, które ułatwiają życie
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak działa OnStar
• Jak działa iPhone
• Jak działają smartfony
• Jak działa urządzenie telematyczne Hughes
• Jak znaleźć najtańszy gaz podczas jazdy?
• Czy możesz zsynchronizować swój smartfon z samochodem??
• Czy możesz przesyłać strumieniowo muzykę online do swojego samochodu?

Źródła

• Autonet Mobile. „Autonet Mobile.” 2010. (24 września 2011) http://www.autonetmobile.com/service/
• Barry, Keith. „Przyszłość technologii pokładowej”. Samochód i kierowca. Kwiecień 2010. (30 września 2011) http://www.caranddriver.com/features/10q2/the_future_of_in-car_technology-feature
• Bartz, Daniel. „Wi-Fi w samochodzie umieszcza Infobahn na autostradzie”. Autopia / Wired. 29 października 2009. (24 września 2011) http://www.wired.com/autopia/2009/10/in-car-internet/
• Boyle, Rebecca. „Ford chce, aby Twój następny samochód monitorował Twoje funkcje życiowe podczas jazdy.” Popularnonaukowa. 19 maja 2011 r. (24 września 2011 r.) Http://www.popsci.com/cars/article/2011-05/how-new-apps-could-make-your-car-your-most-trusted- osobisty asystent
• Boyle, Rebecca. „Jak inteligentne samochody uczynią jazdę łatwiejszą i bardziej ekologiczną”. Popularnonaukowa. 18 lipca 2011 r. (25 września 2011 r.) Http://www.popsci.com/cars/article/2011-07/smartening-car
• Chappell, Lindsay. „Rozpoczyna się wojna z hakerami komputerowymi”. Wiadomości motoryzacyjne. 19 września 2011 r. (25 września 2011 r.) Http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110919/OEM06/309199991/1143
• Raporty konsumenckie. „Connected cars: A new risk”. Październik 2011. (23 września 2011) http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/2011/october/cars/the-connected-car /overview/index.htm
• Cunningham, Wayne. „Dziesięciu producentów samochodów ściga się o aplikacje”. CNET Car Tech. 22 września 2011 r. (30 września 2011 r.) Http://reviews.cnet.com/2300-10863_7-10009488-4.html?s=1&o=10009478
• Cunningham, Wayne. „Aplikacja do umów opartych na lokalizacji wygrywa dzięki Ford Sync.” CNET Car Tech. 16 września 2011 r. (24 września 2011 r.) Http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20107619-48/location-based-deals-app-wins-on-ford-sync/?tag= mncol; tytuł
• Cunningham, Wayne. Starszy redaktor, CNET Car Tech. Wywiad osobisty. 29 września 2011.
• Dean, Josh. „Ekstremalnie mobilne urządzenia”. Popularnonaukowa. 12 września 2011 r. (24 września 2011 r.) Http://www.popsci.com/cars/article/2011-08/extremely-mobile-devices?page=1
• Del-Colle, Andrew. „Dlaczego smartfon stanie się Twoim systemem informacyjno-rozrywkowym w samochodzie”. Popularnonaukowa. 29 sierpnia 2011 r. (30 września 2011 r.) Http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/why-your-smartphone-will-become-your-in-car-infotainment-system
• Laterman, Kaya. „Toyota bawi się samochodami przyszłości”. Ulica. 25 lipca 2000. (30 września 2011) http://www.thestreet.com/story/1014611/1/toyota-toying-with-cars-of-the-future.html
• Lavrinc, Damon. „Jak hakerzy mogą kontrolować twój samochód i jak NYT go pomylił”. Translogic. 11 marca 2011 r. (24 września 2011 r.) Http://translogic.aolautos.com/2011/03/11/how-hackers-can-control-your-car-and-how-the-nyt-got- To błędne/
• Lavrinc, Damon. „Nokia chce kontrolować Twój samochód.” Translogic. 24 marca 2011 r. (25 września 2011 r.) Http://translogic.aolautos.com/2011/03/24/nokia-wants-to-control-your-car/
• Markoff, John. „Badacze włamują się do elektroniki samochodowej”. The New York Times. 9 marca 2011 r. (24 września 2011 r.) Http://www.nytimes.com/2011/03/10/business/10hack.html?_r=1&scp=8&sq=sync&st=cse
• National Public Radio. „Eksperci debatują o zaletach i niebezpieczeństwach związanych z Wi-Fi w samochodach”. Jan. 11, 2010. (25 września 2011) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=122450098
• Poulsen, Kevin. „Haker zdalnie wyłącza ponad 100 samochodów”. Poziom zagrożenia / przewodowe. 17 marca 2010 r. (25 września 2011 r.) Http://www.wired.com/threatlevel/2010/03/hacker-bricks-cars/
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych „Jak działają połączone pojazdy”, wrzesień. 22, 2011. (30 września 2011) http://www.its.dot.gov/factsheets/connected_vehicles.htm
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. „Statystyki i fakty dotyczące rozproszonej jazdy.” 2009. (25 września 2011) http://www.distraction.gov/stats-and-facts/index.html
• Vance, Ashlee; Richtel, Matt. „Doprowadzony do odwrócenia uwagi: pomimo ryzyka Carmakers integrują sieć z kreską”. The New York Times. 6 stycznia 2010 r. (24 września 2011 r.) Http://www.nytimes.com/2010/01/07/technology/07distracted.html?adxnnl=1&pagewanted=all&adxnnlx=1317602626-3ClMVLRqd65XelJamdNyWA