Jak działają myjnie samochodowe

Wygląd wnętrza typowej myjni automatycznej.

-Spojrzmy prawdzie w oczy. Większość z nas ma samochód lub ciężarówkę i lubimy nim jeździć, zwłaszcza gdy jest lśniący i czysty. Z tego powodu, myjnie samochodowe cieszą się popularnością odkąd dwóch mężczyzn z Detroit otworzyło pierwszą pralnię automatyczną w 1914 roku. Wiele osób myje własne samochody w domu, ale wygoda automatycznej myjni i stosunkowo niski koszt mogą być trudne do pobicia.

Myjnie samochodowe dzielą się na pięć kategorii:

1. Samoobsługa - Otwarty zatoka (obszar, w którym znajduje się samochód) jest zwykle używany w tych systemach. Systemy samoobsługowe mają opryskiwacz ciśnieniowy, a czasem szczotkę pieniącą, która jest podłączona do dużej pompy centralnej. Opryskiwacz jest wyposażony w system wybierania na monety, umożliwiający wybór żądanej opcji, na przykład „mydło”, „płukanie” i „wosk”. Zegar wyłącza wodę po pewnym czasie, w którym to momencie musisz włożyć więcej monet, jeśli chcesz więcej wody.
2. Dachowanie zewnętrzne - System, który zyskuje na popularności, zewnętrzne myjnie samochodowe to zautomatyzowane systemy, w których wjeżdżasz samochodem do zatoki. Gdy samochód znajdzie się we właściwej pozycji, sygnał informuje o konieczności zatrzymania się. W tym momencie myjnia porusza się po twoim samochodzie po torze, wykonując określoną funkcję, taką jak naniesienie mydła lub spłukiwanie, przy każdym przejeździe. Zewnętrzne systemy dachowe są bardzo powszechne na stacjach benzynowych, gdzie cena jest często obniżana w połączeniu z zakupem zbiornika gazu.
3. Tylko na zewnątrz - Ten zautomatyzowany system jest popularny w północno-wschodniej części Stanów Zjednoczonych, ale można go znaleźć na całym świecie. Wjeżdżasz samochodem do wejścia do długiej, przypominającej tunel zatoki. Przednia opona, zwykle po stronie kierowcy, jest umieszczona na specjalnym przenośnik taśmowy, i ustawiasz samochód na luzie. Przenośnik taśmowy prowadzi samochód przez zatokę, gdzie samochód mija kilka urządzeń, z których każdy ma określony cel.
4. Pełen serwis - Modyfikacja systemu tylko do użytku zewnętrznego, pełna obsługa wykorzystuje ten sam zautomatyzowany system oparty na przenośniku taśmowym. Różnica polega na tym, że wnętrze jest ręcznie czyszczone przez obsługę, a niektóre usługi zewnętrzne, takie jak suszenie rąk i czyszczenie kół, są dostępne..
5. Sklep z detalami - Sklep detaliczny może myć samochód ręcznie lub używać automatycznego systemu do mycia samochodu. Następnie pracownicy całkowicie czyszczą i polerują samochód, zwykle nakładając wosk i używając narzędzia zwanego a bufor aby usunąć wosk i wypolerować samochód. Sklepy detaliczne często są w stanie usunąć matową farbę i drobne rysy, wyczyścić parą dywany i siedzenia, rozjaśnić chrom, usunąć smołę i wykonać szereg innych usług..

W tym artykule skoncentrujemy się na systemach napędzanych przez przenośniki stosowanych w systemach zewnętrznych i kompleksowych. Dowiesz się o każdym etapie procesu i zobaczysz maszynerię, która to umożliwia. Więc usiądź wygodnie, upewnij się, że okna są zamknięte, a antena opuszczona. Wejdźmy do tunelu.- 

Korelatorem w tym układzie jest zestaw długich rolek.

-Myjnie samochodowe są zwykle bezdotykowe lub szmatką. ZA bezdotykowy myjnia bazuje na strumieniach wody o wysokiej mocy i silnych detergentach do czyszczenia samochodu. Tylko woda i środki czyszczące mają fizyczny kontakt z samochodem.

Tarcie tkaniny myjni używają miękkiej szmatki, która jest przesuwana po powierzchni samochodu. System, który omówimy, wykorzystuje technologię mycia ściernego, ale sporo takich samych komponentów jest używanych w myjniach bezdotykowych.

Najpierw samochód jest umieszczany na przenośnik taśmowy. Na początku przenośnika znajduje się urządzenie o nazwie a korelator. Jest to po prostu seria kół lub rolek, które pozwalają kołu samochodu przesuwać się na boki, aż do wyrównania z przenośnikiem.

Samochód wyłącza się i ustawia na luzie. Większość systemów przenośnikowych ma małe rolki, które wyskakują za kołem, gdy znajduje się on na przenośniku. Rolka popycha koło do przodu, powodując przetaczanie się samochodu przez tunel, który jest terminem używanym do opisania długiego przęsła używanego tylko do użytku zewnętrznego i systemów pełnej obsługi. Istnieją dwa standardowe typy systemów przenośników:

• Ciąg przednich kół (FWP) - Załącza lewe przednie koło
• Pchanie tylnych kół (RWP) - Załącza lewe tylne koło

Ta myjnia używa RWP do ciągnięcia samochodu wzdłuż systemu przenośników.

Gdy samochód wjedzie do tunelu, przechodzi przez wiązkę podczerwieni między dwoma czujnikami, tzw oczy.

Oko po jednej stronie emituje światło podczerwone, które jest odbierane przez oko po drugiej stronie.

Gdy tylko wiązka zostanie przerwana, oczy wysyłają sygnał do cyfrowy system sterowania (DCS), komputer obsługujący zautomatyzowaną część myjni. Dzięki pomiarowi czasu, w którym sygnał jest przerywany, system DCS określa długość pojazdu i odpowiednio dostosowuje system.

-

Na tym zdjęciu widać aplikatory do opon, kurtynę mittera i część łuku wstępnego namaczania.

- Bezpośrednio po oczach większość myjni samochodowych ma namoczyć. Jest to łuk, który zawiera kilka małych dysz, które rozpylają specjalny roztwór na cały samochód. To rozwiązanie ma kilka rzeczy:

• Zwilża samochód przed zastosowaniem jakichkolwiek detergentów
• Zawiera chemikalia, które zaczynają usuwać brud z samochodu

Wiele myjni samochodowych posiada również zestaw dysz umieszczonych blisko gruntu tzw aplikatory opon. Dysze te spryskują opony roztworem zaprojektowanym specjalnie do usuwania pyłu hamulcowego i rozjaśniania czarnej gumy opony.

W tej myjni samochód następnie przejeżdża przez kurtyna mitter. Jest to seria długich, miękkich pasków materiału, które zwisają z ramy u szczytu tunelu. Rama jest połączona z napędzanym silnikiem wałem, który przesuwa ramę w górę iw dół po okręgu. To sprawia, że ​​paski tkaniny ocierają się w tę iz powrotem o poziome powierzchnie samochodu.

Kurtyna mittera czyści maskę, dach i bagażnik samochodu, poruszając się w przód iw tył po powierzchni.

Kolejną pozycją w naszej myjni jest aplikator piankowy. Aplikator piany nakłada na samochód detergent, który przy kontakcie staje się pianą głęboko czyszczącą. Dysze aplikatora piany, podobnie jak większość innych systemów natryskowych w myjni samochodowej, można regulować w celu zmiany kąta natrysku i wielkości otworu. Piana powstaje poprzez zmieszanie chemicznego środka czyszczącego, który zmienia się w zależności od myjni, z wodą i powietrzem. Zwykle istnieją oddzielne kontrolki regulacji do określenia dokładnej mieszanki trzech składników. Substancja chemiczna zazwyczaj zawiera środek barwiący, aby pianka była bardziej przyjemna dla oka i bardziej oczywista.

Możesz zobaczyć pianę utworzoną przez detergent z aplikatora piankowego.

Mając dobrą warstwę piany na samochodzie, przejdźmy do płuczki.

Większość myjni samochodowych ma kilka par skruberów.

--Płuczki to duże pionowe cylindry z setkami małych pasków tkaniny. Płuczki obracają się szybko, w zakresie od 100 do 500 obrotów na minutę, obracając paski tkaniny, aż znajdą się prostopadle do cylindra. Chociaż paski tkaniny są dość miękkie, uderzenie nimi będzie przypominało bicz. Płuczki są zwykle wyposażone w silniki hydrauliczne, które je obracają. Po każdej stronie znajduje się co najmniej jeden skruber, a mogą być dwa lub więcej. Gdy samochód mija szorowarki, szmatki szorują się wzdłuż pionowych powierzchni samochodu.

Niektóre myjnie również mają podkładki zawijane. Są to szorowarki na krótkich wysięgnikach, które mogą poruszać się do przodu i do tyłu pojazdu, szorując również te pionowe powierzchnie. Podobnie jak większość wyposażenia mechanicznego myjni, myjnie są napędzane przez połączenie silników elektrycznych i hydrauliki. Zwykle pojedynczy, duży agregat hydrauliczny jest podłączony do wszystkich różnych pomp hydraulicznych w myjni samochodowej.

Zawijane podkładki czyszczą przód i tył samochodu.

Szmatka używana w szorowarkach jest bardzo miękka i regularnie czyszczona, aby upewnić się, że nie złapie w nią nic, co mogłoby porysować samochody. Są wymieniane, gdy są zużyte lub zbyt zabrudzone, aby skutecznie je wyczyścić.

Płuczki usuwają brud, który został poluzowany przez piankę i nasączoną wodą.

Oprócz kurtyny i szorowania wiele myjni samochodowych ma Myjnia wysokociśnieniowa.

Dysze strumienia wody przypominają wiatraczek.

- -Plik Myjnia wysokociśnieniowa to system wirujących strumieni wodnych, które rozpylają skoncentrowane strumienie wody na samochód. Dysze każdego strumienia wody są zwykle rozmieszczone jak wiatraczek, z każdą dyszą lekko odchyloną od środka.

Siła wystrzeliwania wody z dysz powoduje gwałtowne wirowanie strumienia wody. Oznacza to, że strumień wody, uderzając w samochód, porusza się po okręgu. Siła strumienia i ruch okrężny zapewniają silne działanie szorujące na powierzchni samochodu. Siła wody jest niewiarygodna, a niektóre systemy mają wartość 1000 funtów na cal kwadratowy (psi), wystarczającą, aby łatwo zrzucić osobę z nóg!

Silne strumienie wody usuwają większość detergentu i brudu z samochodu.

Systemy wysokociśnieniowe zużywają dużo wody - może od 300 do 400 galonów (1100 do 1500 litrów) na samochód. Aby w szybki sposób dostarczyć tyle wody, myjnia zazwyczaj ma specjalną zbiornik ciśnieniowy w pobliżu, która zawiera wodę dla tego konkretnego systemu. W większości systemów prawie cała woda jest odzyskiwana i zawracana z powrotem do zbiornika ciśnieniowego po każdym użyciu.

Zbiornik ciśnieniowy do myjki wysokociśnieniowej

Wiele myjni samochodowych, szczególnie tych na terenach, gdzie zima oznacza dużo śniegu, jest wyposażonych w urządzenie o nazwie aplikator do mycia podwozia. Ten system znajduje się na poziomie gruntu i ma kilka dysz skierowanych do góry, aby zmywać brud, błoto i sól z dna samochodu.

Łuk spłukujący usuwa prawie wszystkie pozostałości po systemach czyszczących.

- N-ext, samochód przechodzi przez spłucz łuk. Jest to seria dysz rozmieszczonych na łuku, które wykorzystują czystą wodę do usuwania wszelkich pozostałości, które pozostały po wykonaniu swoich zadań przez myjkę wysokociśnieniową, szorowarki i kurtynę montażową.

W przeciętnej myjni samochodowej występuje wiele łuków do płukania, zwykle po każdej większej stacji mycia. Typowa myjnia może posiadać następujące stanowiska:

1. Namoczyć
2. Kurtyna Mitter
3. Wypłucz łuk
4. Aplikator piankowy
5. Płuczki
6. Myjnia wysokociśnieniowa
7. Aplikator do mycia podwozia
8. Wypłucz łuk
9. Aplikator wosku
10. Kurtyna Mitter
11. Płuczki
12. Wypłucz łuk
13. Suszarka

Jak widać, powyższy przykład ma trzy łuki do płukania. Posiada również dwie kurtyny ostrzegawcze i dwa zestawy płuczek, co jest również powszechne w większości instalacji. W rzeczywistości niektóre myjnie samochodowe mają nawet więcej stacji każdego typu!

Większość myjni samochodowych ma dwie lub więcej zasłon wzdłuż tunelu.

Ostatni łuk płuczący w tunelu, trafnie nazywany końcowe płukanie, należy zawsze używać czystej, niepoddanej recyklingowi wody, aby mieć pewność, że wszelkie pozostałości zostaną usunięte z powierzchni samochodu.

Przechodząc przez ostatnie płukanie

Większość myjni samochodowych zapewnia również pewien rodzaj środka ochronnego, który można nałożyć na samochód.

Ten łuk woskowy ma aplikator z potrójnej pianki. Każdy środek do ochrony wosku ma inny kolor piany.

- -Standardową cechą myjni jest łuk woskowy. Plik wosk stosowany w myjni samochodowej, który tworzy wodoodporną powłokę, różni się znacznie od wosku nakładanego ręcznie. Jedną z kluczowych różnic jest to, że wosk do mycia samochodów działa na szkle, chromie i gumie, a także na lakierowanych plastikowych i metalowych powierzchniach samochodu. Pozostawia również przezroczystą, cienką warstwę, której nie trzeba najpierw polerować. Jednak wosk do mycia samochodów nie zapewnia takiego samego poziomu ochrony, ani nie pomaga usunąć ani zakryć drobnych zadrapań, jak w przypadku standardowego wosku.

Łuk woskowy wykorzystuje jedną z dwóch metod nakładania wosku. Pierwszy rodzaj łuku woskowego wykorzystuje system aplikatorów piankowych, najczęściej jest to Aplikator z potrójną pianką, aby zastosować wosk piankowy.

Pianka woskowa jest nakładana na samochód w ciężkiej powłoce.

Drugi typ używa dysze, podobny do łuku płuczącego, aby zastosować płynny wosk. W takim przypadku następnym krokiem jest zwykle przejście przez łuk płuczący. Ale po nałożeniu woskowej pianki samochód zwykle przechodzi przez kolejny zestaw szorujących i kolejną zasłonę przed przejściem przez łuk płuczący.

Na tym łuku suszarki widać tłumik i dysze po lewej stronie.

- -Po całkowitym umyciu samochodu ostatnim etapem zautomatyzowanego procesu jest suszarka. Podobnie jak gigantyczna suszarka do włosów, suszarka w myjni samochodowej podgrzewa duże ilości powietrza i wypycha je przez szereg dysz. Te rozgrzane podmuchy powietrza szybko wysuszają powierzchnię samochodu.

Suszarka ma dużą, płaską, okrągłą sekcję tuż przed otworem dyszy. Ta sekcja nosi nazwę tłumik. Podobnie jak tłumik lub tłumik pistoletu, tłumik suszarki tłumi hałas wytwarzany przez powietrze przepuszczane przez system.

Suszarka w myjni z pełnym zakresem usług nie wysusza całkowicie auta, ponieważ po wyjściu z tunelu stewardzi przejdą przez samochód z ręcznikami.

W niektórych myjniach po ostatnim płukaniu, przed suszeniem, stosuje się specjalny środek chemiczny, który przyspiesza proces suszenia. Można ustawić temperaturę i siłę suszenia. Większość myjni z pełnym zakresem usług ustawia suszarkę niżej niż myjnie zewnętrzne. Dzieje się tak, ponieważ myjnia samochodowa z pełnym zakresem usług zwykle ma opiekunów, którzy ręcznie osuszają samochód ręcznikami, aby usunąć całą wodę.

Koniec linii

Gdy samochód wyjeżdża z tunelu, zostaje zepchnięty z toru przenośnika.

W systemie tylko na zewnątrz najprawdopodobniej pozostajesz w samochodzie. Po wyjściu z tunelu ustawiasz go w parku, uruchamiasz silnik i wychodzisz. W myjni z pełnym wyposażeniem obsługa podjeżdża samochodem do stacji mety. Tutaj pracownicy sprzątają wnętrze auta, usuwają śmieci i odkurzają. Zwykle myją szyby, wycierają deskę rozdzielczą i drzwi, dodają trochę odświeżacza powietrza i ręcznie osuszają nadwozie. Mogą również czyścić i polerować koła oraz polerować dowolny chrom, w zależności od dostępnych opcji serwisowych.

Pracujący w Bunkey's Car Wash ręcznie suszą samochód.

System odkurzania w myjni samochodowej znacznie różni się od typowego odkurzacza domowego. Zwykle ma dużą centralną próżnię z podłączonymi do niej wieloma wężami. Węże są zwykle albo rozciągnięte nad głową, do każdej stacji odkurzającej, albo zakopane pod ziemią.

Ta próżnia ma około 6 stóp (1,8 m) wysokości i ponad 2 stopy (0,6 m) średnicy.

Pompa powietrza w tym odkurzaczu jest bardzo mocna, co jest konieczne do podtrzymywania wszystkich węży i ​​obsługi odległości, którą każdy wąż musi pokonać.

Te pudełka zawierają bezpieczniki dla każdej stacji w tej myjni samochodowej.

- Wszystkie urządzenia w myjni automatycznej wymagają wytrzymałego źródła zasilania. Każda stacja posiada własny obwód zabezpieczony bezpiecznikami. Większość myjni samochodowych jest zaprojektowana tak, aby myjnia mogła nadal działać, nawet jeśli jedna ze stacji ulegnie całkowitej awarii.

Plik cyfrowy system sterowania (DCS) to mózg myjni samochodowej.

Cyfrowy system sterowania

Od momentu, gdy oko powie DCS, że samochód wszedł do systemu, DCS kontroluje każdy aspekt myjni. Przez cały czas wie dokładnie, gdzie znajduje się samochód i włącza odpowiednie stacje, gdy są potrzebne.

Typowa myjnia samochodowa zużywa mniej niż połowę ilości wody, jaką zużywałbyś do mycia samochodu w domu.

- -Prowadzenie myjni samochodowej to działalność konkurencyjna i często stresująca. Ponieważ przychód na samochód jest bardzo niski, trzeba myć dużo samochodów, aby osiągnąć rozsądny zysk. Prawdopodobnie największym czynnikiem w tym biznesie jest pogoda. Jeśli pada, ludzie nie chodzą do myjni. Faktycznie, frustrującym problemem dla właścicieli myjni jest prognoza złej pogody. Kiedy prognoza przewiduje deszcz lub inne opady, ludzie nie myją samochodów, ponieważ uważają, że zła pogoda sprawi, że wysiłek będzie zmarnowany.

Ciekawostką jest to, że większość myjni samochodowych zużywa znacznie mniej wody do mycia samochodu niż gdybyś mył go samodzielnie w domu. Na przykład jeden raport mówi, że mycie samochodu w domu zwykle zużywa od 80 do 140 galonów (304 do 532 l) wody, podczas gdy myjnia samochodowa (bez myjni wysokociśnieniowej) średnio zużywa mniej niż 45 galonów (171 l) ) na samochód. Ponadto wszystkie chemikalia i detergenty są spłukiwane do kanalizacji podczas mycia samochodu w domu, ale myjnia samochodowa musi usuwać odpady zgodnie z lokalnymi przepisami. Oznacza to, że mycie samochodu w myjni samochodowej jest zazwyczaj lepsze dla środowiska.

Ten dół przechwytuje wodę spływającą z samochodów i poddaje ją recyklingowi.

Aby zmniejszyć ilość zużywanej wody, wiele myjni samochodowych poddaje ją recyklingowi. Woda pochodząca z recyklingu jest zwykle używana do wczesnego płukania i do mieszania z detergentami. Może być również stosowany w myjce wysokociśnieniowej. Nigdy nie należy go używać do ostatniego płukania.

Masz to! Następnym razem, gdy podjedziesz do myjni, będziesz wiedział, co robi każda maszyna. Koniecznie sprawdź linki na następnej stronie, aby uzyskać dodatkowe informacje.

Powiązane artykuły

• Jak działają maszyny hydrauliczne
• Jak działają silniki elektryczne
• Jak działają zraszacze wahadłowe
• Jak działają pralki
• Jak działają suszarki do ubrań
• Jak działają suszarki do włosów
• Jak działają podgrzewacze wody
• Jak działają wskaźniki ciśnienia w oponach
• Jak działa franczyza
• Jak działa zmiękczacz wody?
• Jak działają waterjets?

Więcej świetnych linków

• Myjnia samochodowa Bunkey
• Mycie samochodów online
• Często zadawane pytania dotyczące myjni samochodowej
• Uruchamianie myjni samochodowej