Paul Sparks
0 
4032
797
A3 Sportback TCNG, które będzie napędzane e-gazem. Chcesz dowiedzieć się więcej? Sprawdź te pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi. Zdjęcie dzięki uprzejmości Audi Wielu z nas przez chwilę pozwoliło sobie wyobrazić sobie możliwości: autostrady i bulwary wypełnione bezemisyjnymi pojazdami elektrycznymi (EV). Mogliśmy zobaczyć taki świat, jaki mogli sobie wyobrazić Ray Bradbury, Isaac Asimov czy Philip K. Dick, z flotami lśniących, napędzanych bateriami samochodów płynących przez kaniony ze szkła i stali. Kiedy Barack Obama obiecał w 2008 r., Że do 2015 r. Wypuści 1 milion pojazdów elektrycznych, myśleliśmy, że nasze utopijne marzenia o przyszłości wkrótce się spełnią. Na dowód tego mieliśmy samochody całkowicie elektryczne - Nissan Leaf, Tesla Model S i BMW ActiveE.
Ale koncepcja EV cierpiała z powodu pewnej kruchości. Większość pojazdów elektrycznych ma ograniczony zasięg wynoszący zaledwie 100 lub 200 mil (161 lub 322 kilometrów) na jednym ładowaniu. Brak rozbudowanej publicznej infrastruktury do ładowania utrudnia „doładowanie”, gdy baterie pojazdu elektrycznego się wyczerpują. Wywołało to obawy konsumentów, którzy obawiają się utknięcia na poboczu drogi, ponieważ nie mogą podłączyć się do sieci. W rezultacie sprzedaż pojazdów elektrycznych jest opóźniona. Tylko 52 835 wtyczek zostało sprzedanych w 2012 roku, podczas gdy tylko około 70 000 zostało sprzedanych od grudnia 2010. Oznacza to, że sprzedaż pojazdów elektrycznych stanowi mniej niż 1 procent z około 15 milionów pojazdów sprzedawanych każdego roku [źródło: Electric Drive Transportation Association].
Nic dziwnego, że niektóre firmy zmieniły strategie. Chociaż nadal pracują nad przyszłością paliw alternatywnych, uznają obecną rzeczywistość spalania wewnętrznego. Co więcej, postrzegają oszczędność paliw kopalnych jako okazję do zmiany paradygmatu, a nie jako niefortunną sytuację awaryjną. Audi jest jedną z takich firm. W 2013 roku niemiecka firma samochodowa otworzy pierwszy na świecie zakład przemysłowy, w którym będzie produkowany tak zwany e-gaz, neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla paliwo, które może zasilać pojazdy napędzane sprężonym gazem ziemnym (CNG), w tym oczywiście własne Audi A3 Sportback TCNG. Jednocześnie projekt e-gazu zapewnia model i infrastrukturę do dostarczania energii elektrycznej do pojazdów elektrycznych i wodoru do pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, gdy obie te technologie dojrzeją do realnych alternatyw.
Brzmi zbyt dobrze, aby mogło być prawdziwe? Niektórzy tak myślą. Blogger Gas 2, Christopher DeMorro, tak napisał o projekcie e-gazu: „Może czegoś mi brakuje, ale teraz problemem jest zbyt duża emisja do atmosfery z samochodów. Samo utrzymanie status quo nie wystarczy. Zejdźmy z tego jak najwięcej emisji dwutlenku węgla, koncentrując się na pojazdach, które jeżdżą dalej, zużywając mniej energii ”.
Zanim się zgodzisz lub nie, rozsądne może być zrozumienie pełnego zakresu i skali koncepcji e-paliwa, począwszy od definicji neutralności węglowej Audi..