Jak działa ładowność (CCC)

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 4464
  • 828

Jill Fromer / iStockphoto
Podczas ładowania pojazdu tak dużego jak ten warto znać pojemność ładunkową (CCC).

Większość ludzi może łatwo określić, kiedy dodają trochę za dużo ładunku do pojazdu rodzinnego. Na przykład, powiedzmy, że byłeś w lokalnym sklepie dla majsterkowiczów, kupując nowe płytki ceramiczne. Gdybyś miał ładować pudło za pudełkiem płytek ceramicznych do przestrzeni ładunkowej twojego subkompaktowego hatchbacka, nie zajęłoby ci dużo czasu, aby zdać sobie sprawę, że przeciążasz tylne zawieszenie. W rzeczywistości, po załadowaniu zaledwie kilku ciężkich pudełek z płytkami do samochodu, prawdopodobnie zauważysz, że tylny zderzak jest zauważalnie bliżej chodnika, a przedni zderzak porusza się w górę równie szybko. W takim przypadku bardzo łatwo jest ustalić, że Twój mały samochód po prostu nie jest przystosowany do przenoszenia takiej wagi.

W przyszłym
  • Jak działa dopuszczalna masa całkowita osi
  • Jak działa łączna waga brutto
  • Zrozumienie testu ładowności

Nawet jeśli masz pickupa lub SUV-a, istnieje duża szansa, że ​​nadal możesz zobaczyć podobne wyniki. Oczywiście wymagałoby o wiele więcej ciężaru (w tym przypadku kilku dodatkowych pudełek płytek), aby tylna część pickupa lub SUV-a tonęła w ten sposób, ponieważ są one zaprojektowane do przenoszenia znacznie większej masy ładunku..

Teraz wyobraź sobie, że ładowałeś te pudełka płytek do ogromnego pojazdu rekreacyjnego (RV). Jeśli nie kupiłeś nienormalnie dużej ilości płytek, naprawdę nie wiedziałbyś nawet, że są tam pudełka płytek, chyba że faktycznie zajrzysz do środka. Powodem jest to, że niektóre z naprawdę dużych kamperów są zaprojektowane do przenoszenia dużej masy ładunku.

Jak więc kiedykolwiek byłbyś w stanie ustalić, czy przeciążałeś kamper? W końcu pojazdy rekreacyjne przewożą takie rzeczy jak meble, sprzęt AGD, telewizory i ludzi - często wiele osób. Jak dużo jest za dużo? Krótka odpowiedź jest taka, że ​​musisz znać RV ładowność, lub CCC. Długa odpowiedź zawiera trochę prostej matematyki i kilka definicji. Oto jak obliczyć ładowność pojazdu kempingowego:

  • Zacznij od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (DMC)
    • 20000 funtów (GVWR)
  • Odejmij niezaładowaną masę pojazdu (UVW)
    • UVW jest dostarczonym przez producenta pomiarem masy pojazdu, który obejmuje pełny zbiornik (lub zbiorniki) paliwa, płynu chłodzącego i oleju
    • 14500 funtów (UVW)
  • Odejmij wagę od wskaźnika wagi spania (SCWR)
    • SCWR jest kolejnym producentem, który podał pomiar masy ciała (waga maksymalna) określany przez pomnożenie 154 funtów razy liczbę pozycji do spania
    • 924 funty (SCWR) (6 pozycji spania x 154 funty)
  • Odejmij masę paliwa propan (gaz LP)
    • Propan waży 4,2 funta na galon
    • 50,4 funta (gaz płynny) (12 galonów x 4,2 funta)
  • Odejmij wagę świeżej wody na pokładzie
    • Woda waży 8,3 funta na galon
    • 207,5 funta (słodka woda) (25 galonów x 8,3 funta)
  • Wynikiem jest nośność ładunku (CCC) pojazdu
    • 4318,1 funtów (CCC) (ładowność)

Ważne jest, aby zrozumieć, że definicja ładowności, tak jak została tu przedstawiona, to ograniczenie masy lub maksymalna masa określona przez producenta pojazdu. Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie należy przekraczać CCC dla kampera.

Jeśli interesuje Cię zdolność przewozowa własnego pojazdu, producent powinien być w stanie podać te dane. Inną opcją jest wyszukiwanie informacji w Internecie. Większość producentów opublikuje te i inne ważne informacje o pojeździe online.

Pomocna może być też tabela na następnej stronie.

-



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa