Jak działa konwersja hamulca tarczowego

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 5384
  • 402
Mechanik trzymający tarczę hamulcową. DreamPictures / Photographers Choice / Getty Images

Ulepszenie jazdy nie jest najfajniejszym sposobem na ulepszenie jej. Ale niezależnie od tego, czy jesteś entuzjastą samochodów-tunerów, który chce przygotować WRX do driftu, czy też przeciętnym Joe, który chce poprawić bezpieczeństwo i osiągi swojego ukochanego '68 F-150, konwersja hamulca tarczowego jest właściwie pierwszą modyfikacją, którą powinieneś rozważyć..

Istnieje wiele dobrych powodów, aby porzucić przestarzałe hamulce bębnowe na rzecz tarcz. Hamulce bębnowe mogą być kłopotliwe; są łatwo uszkodzone przez ciepło, wilgoć i zanieczyszczenia, oferują mniej niż optymalną siłę hamowania i często wymagają regularnej regulacji.

Oczywistymi kandydatami do konwersji hamulców tarczowych są pojazdy sprzed 1970 r., Ponieważ hamulce tarczowe stały się standardem dopiero w latach 70. Chrysler wprowadził standardowe hamulce tarczowe w latach pięćdziesiątych XX wieku, ale ta innowacja przyjęła się dopiero w połowie lat sześćdziesiątych, kiedy to na rynku pojawiły się układy wspomagania hamulców, które ułatwiły obsługę hamulców tarczowych. Ale nawet większość nowoczesnych samochodów i ciężarówek nadal jest standardowo wyposażana w bębny na tylnych kołach. Tylne bębny utknęły w pobliżu głównie dlatego, że są tańsze niż hamulce tarczowe, a ponieważ przednie hamulce samochodu wykonują 70 procent pracy, skuteczność tylnego hamulca można poświęcić kosztem. [Źródło: Professional Mechanics Online]

-W tym artykule przyjrzymy się podstawom konwersji hamulców, w tym narzędziom, które będą potrzebne do samodzielnego wykonania tej pracy, różnicom między konwersją przednią i tylną oraz dostępnym zestawom, które pozwolą zaoszczędzić sobie wyprawy na złomowisko..

-Jeśli znasz swoje zaciski ze swoich wrzecion, prawdopodobnie masz doświadczenie, aby samodzielnie wykonać konwersję hamulca. Ale czy masz wszystkie potrzebne narzędzia? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Zawartość
  1. Narzędzia do konwersji hamulców tarczowych
  2. Konwersja przedniego hamulca tarczowego
  3. Konwersja tylnego hamulca tarczowego
  4. Zestawy do konwersji hamulców tarczowych

Ponieważ jesteś wystarczająco bystry lub na tyle nierozsądny, by samodzielnie dokonać konwersji hamulca, Twój garaż prawdopodobnie jest już wyposażony we wszystkie narzędzia potrzebne do montażu hamulców tarczowych. Ale uruchomienie nowych hamulców nie będzie trudne. Największym wyzwaniem będzie prawdopodobnie zdjęcie starych hamulców.

Może twoje śruby nie stopiły się i nie zardzewiały, a może całe smarowanie nie wyschło i nie zdmuchnęło. Jeśli masz tyle szczęścia, zestaw nasadek i klucz dynamometryczny z pewnością załatwią sprawę. Na wypadek, gdybyś nie miał tyle szczęścia, prawdopodobnie najlepiej jest przygotować się na pewien opór. Więc upewnij się, że masz pod ręką trochę oleju penetrującego, młot kowalski, piłę do metalu lub palnik acetylenowy.

Istnieje wiele czynników, które mogą skomplikować konwersję hamulca - wszystko w zależności od marki, modelu i roku pojazdu. Być może będziesz musiał usunąć sprężyny, amortyzatory, a być może nawet oś, aby wykonać tę pracę, więc upewnij się, że wiesz, do czego zmierzasz, zanim zajdziesz zbyt daleko w tym procesie.

Jeśli chodzi o zakładanie nowych hamulców, zestawy do konwersji zawierają wszystko, czego potrzebujesz, aby złożyć nowe hamulce, ale jeśli robisz zakupy na lokalnym złomowisku, oprócz własnego będziesz zdejmować hamulce z samochodu-dawcy, więc upewnij się, że jesteś przygotowany do kolejnej możliwej walki.

Zespoły hamulca przedniego i tylnego nie są wymienne, więc konwersje przednie i tylne różnią się nieznacznie. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co jest wymagane dla każdego z nich i jakie komplikacje możesz napotkać.

Gdzie szukać pomocy

Internet jest zdecydowanie najbardziej przydatnym narzędziem, jeśli chodzi o wiedzę, porady i wskazówki. Szybkie przeszukanie sekcji forów dowolnej witryny entuzjastów motoryzacji może prawdopodobnie przekierować Cię do wpisu osoby, która dokonała już konwersji, którą zamierzasz podjąć. Jeśli nie, możesz zamieścić swoje pytania i wątpliwości i poczekać na odpowiedź. Instrukcje montażu dla konkretnego pojazdu można znaleźć w instrukcjach Chilton lub Haynes.

Jeśli wykonujesz konwersję przedniego hamulca tarczowego, prawdopodobnie pracujesz nad starszym pojazdem. Może to oznaczać, że będziesz musiał zrobić więcej, niż tylko wymienić stare hamulce.

Demontaż hamulców bębnowych

-Nie wszystkie hamulce d-rum są takie same, ale wszystkie są na tyle podobne, że ich usunięcie odbywa się według tych samych podstawowych kroków. Zacznij od zdjęcia kół i opon. Następnie należy zdjąć osłonę przeciwpyłową, a następnie zdjąć środkową nakrętkę, podkładkę i śruby bębna hamulcowego.

Odłącz przewód hamulcowy przed wyjęciem bębna, a po zdjęciu bębna należy sprawdzić trzpień. Jeśli wrzeciono jest zużyte lub zardzewiałe, należy je wymienić. Ale jeśli wygląda dobrze, możesz go wyczyścić i użyć ponownie. Teraz po prostu zmień położenie i zabezpiecz ramię sterujące i jesteś w połowie drogi do mety.-

Instalowanie hamulców tarczowych

Niektóre zestawy do konwersji hamulców są wstępnie zmontowane, ale zakładając, że twój nie jest lub jeśli używasz części z recyklingu, oto jak możesz złożyć hamulce tarczowe. Przymocuj wirnik do wrzeciona, a następnie załóż łożysko i nakrętkę, podkładkę i zawleczkę. Teraz załóż nasadkę przeciwpyłową, a następnie możesz przejść do zespołu zacisku.

Przed założeniem zacisku na tarczę załóż nowe przewody hamulcowe i zamontuj klocki. Następnie można ustawić zacisk na tarczy, ponownie założyć przewody hamulcowe, a następnie cofnąć koła i opony.

-Po zakończeniu konwersji konieczne będzie odpowietrzenie hamulców i odświeżenie płynu hamulcowego. Odpowietrzenie hamulców spowoduje wypłukanie powietrza, które dostało się do przewodu hamulcowego. A ponieważ odłączyłeś te linie, w środku będzie powietrze. Może to spowodować, że hamulce staną się gąbczaste lub pedał opadnie blisko podłogi.-

Przejdźmy do tego, jak przeprowadzić udaną konwersję tylnej tarczy.

Czy musisz wymienić cylinder główny??

Jeśli wykonujesz konwersję hamulca tarczowego w pojeździe sprzed lat 70., może być konieczna wymiana głównego cylindra. Jeśli potrzebujesz nowego głównego cylindra, możesz go wymienić przed lub po wykonaniu konwersji hamulca tarczowego. Aby to zrobić, będziesz potrzebować głównego cylindra, wzmacniacza, węża podciśnieniowego i zaworu dozującego. Te części są często sprzedawane w zestawach. [źródło: Cook]

Jednym z powodów, dla których producenci samochodów preferują konfigurację przedniej tarczy / tylnego bębna (oprócz niskiego kosztu), jest to, że hamulce bębnowe wymagają prostszego - i tańszego - mechanizmu do obsługi hamulca postojowego. W przypadku hamulców bębnowych linka hamulca postojowego steruje dźwignią podłączoną do szczęk hamulcowych. W przypadku hamulców tarczowych dźwignia jest połączona z oddzielnym urządzeniem mechanicznym wewnątrz tłoka zacisku, które wciska tłok w klocki. W niektórych samochodach dźwignia jest przymocowana do oddzielnego bębna wewnątrz tylnej tarczy hamulcowej, w zależności od hamulców jednotłokowych lub czterotłoczkowych zacisków hamulcowych.

W przypadku Twojej konwersji oznacza to, że w zależności od pojazdu może być konieczne zainstalowanie całkowicie nowego układu hamulca postojowego. Jeśli masz szczęście, a Twoje nowe hamulce są zgodne z Twoim układem hamulca postojowego, wszystko, co musisz zrobić, to odłączyć hamulec postojowy przed wyjęciem starych, a następnie podłączyć go ponownie po zainstalowaniu nowych..

Demontaż hamulców bębna

Demontaż tylnego bębna jest zasadniczo taki sam, jak demontaż przednich bębnów, z wyjątkiem tego nieznośnego hamulca postojowego. Zacznij od zdjęcia kół, a następnie osłony przeciwpyłowej, środkowej nakrętki i podkładki oraz śrub bębna hamulcowego. Przed zdjęciem bębna należy odłączyć przewód hamulcowy i linkę hamulca postojowego. Po wyjęciu bębna sprawdź wrzeciono i wymień je lub użyj ponownie. Następnie zmień położenie i zabezpiecz ramię sterujące.

Instalowanie hamulców tarczowych

Przymocuj wirnik do wrzeciona, a następnie podkładkę, łożysko i nakrętkę oraz zawleczkę. Następnie załóż nasadkę przeciwpyłową i przejdź do zespołu zacisku.-

Przed umieszczeniem zacisku na tarczy załóż nowe przewody hamulcowe i zamontuj klocki. Następnie umieść zacisk na tarczy i załóż hamulec postojowy oraz przewody hamulcowe. Załóż koła i opony z powrotem i prawie gotowe.

Podobnie jak w przypadku przedniej konwersji, niezwykle ważne jest odpowietrzenie hamulców i odświeżenie płynu hamulcowego. Równie ważne jest przetestowanie hamulca postojowego i dokonanie niezbędnych regulacji.

Regulacja hamulca postojowego

O ile należy wyregulować hamulec postojowy? Zasadniczo powinieneś usłyszeć cztery kliknięcia podczas pociągania dźwigni ręcznej, jeśli hamulec postojowy jest prawidłowo wyregulowany. Jeśli kabel nie jest wystarczająco napięty, hamulec nie zapobiegnie toczeniu się pojazdu. Jeśli jest zbyt ciasny, może nie zwolnić całkowicie hamulca, powodując jego ciągnięcie i szybkie zużycie. [źródło: Carley]

Ogólnie rzecz biorąc, rynek zestawów do konwersji hamulców jest nastawiony na wysokowydajne - nie wspominając o wysokich kosztach - hamulce. Zatem decyzja, czy kupić zestaw do konwersji, czy zebrać części ze złomowiska lub sklepu z częściami, zależy w dużej mierze od tego, co chcesz uzyskać z konwersji.

Jeśli po prostu ulepszasz hamulce w znacznie starszym pojeździe, zestaw do konwersji może być przesadą i może kosztować nieco więcej niż części dawcy.

Z drugiej strony fajną rzeczą w zestawach do konwersji jest to, że oszczędzają czas i wysiłek związany z polowaniem na wraki złomowiska i pojemniki z częściami do sklepów samochodowych, aby znaleźć to, czego potrzebujesz. Na przykład zestaw do konwersji do Forda Mustanga z 1970 roku kosztuje od 1000 do 2000 USD. Ta sama konwersja wykonana przy użyciu kombinacji części ze złomowiska i sklepu samochodowego kosztowała jedną osobę do samodzielnego wykonania 800 dolarów. [źródło: Irlandia]

Zestawy do konwersji mogą kosztować od 500 do 3000 USD. Zestawy do konwersji z niższej półki mają proste płaskie wirniki, podczas gdy zestawy z wyższej półki często mają wirniki, które są szczelinowe, aby zapewnić im chłód. Zestawy o wysokich osiągach również kładą nacisk na efektowność, oferując specjalne wykończenia tarcz i jaskrawoczerwone zaciski wyścigowe..

Pamiętaj, że chociaż może nie być dostępny konkretny zestaw do konwersji dla twojego pojazdu, na pewno będzie tam dostępny kompatybilny zestaw. Witryny internetowe, fora i fora dyskusyjne dla entuzjastów samochodów są nieocenionymi zasobami umożliwiającymi znalezienie zestawu najlepiej odpowiadającego potrzebom konwersji.

Źródła zestawu do konwersji

Kilku większych producentów zestawów do konwersji hamulców tarczowych to Wilwood, Baer i Summit Racing. W Internecie jest wiele miejsc, w których można kupić te - i wiele innych - zestawów.

Powiązane artykuły

  • Jak działają hamulce pneumatyczne
  • Jak działają hamulce
  • Jak działają hamulce przeciwblokujące
  • Jak działają hamulce tarczowe
  • Jak działają hamulce bębnowe
  • Kiedy stawiam samochód na parkingu, co naprawdę powstrzymuje go przed jazdą?

Źródła

  • Carley, Larry „Regulacja hamulca postojowego”. AA1car.com. 2005 http://www.aa1car.com/library/2003/bf40358.htm. (Dostęp 11.05.08)
  • Gotuj, Miles. „Jak zainstalować urządzenie wspomagające hamowanie”. MustangMonthly.com http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0809_how_to_install_a_power_brake_booster/index.html. (Dostęp 11.05.08)
  • Dzień, Richard. „Jak serwisować i naprawiać własny samochód”. Popular Science Publishing Company, Inc. 1973
  • Irlandia, Richard. Wymiana hamulca tarczowego. Woodyg.com. 2001 http://www.woodyg.com/fairlane/finfo/drumtodisc.html. (Dostęp 11.01.08) \
  • Larson, Rick. „Przeróbka przedniego bębna na hamulec tarczowy w klasycznych Mustangach”. Vintage-mustang.com. 1996. http://www.vintage-mustang.com/topics/faq/drumtodisk.html (dostęp: 29.10.2008)
  • NationMaster.com. Encyklopedia Frederick William Lanchester http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Frederick-Lanchester. (Dostęp 29.10.2008)
  • Nextag.com. „Zestaw do konwersji tylnego hamulca tarczowego. Http://www.nextag.com/rear-disc-brake-conversion-kit/products-html (dostęp: 29.10.2008)
  • Off-road.com. „Konwersja tylnego hamulca tarczowego”. 10/01/05. http://www.off-road.com/trucks4x4/article/articleDetail.jsp?id=264063 (dostęp 30.10.08)
  • Payne, Kenneth. „Przewodnik konwersji przedniego bębna na hamulec tarczowy w Ford Trucks 1965-1972”. Ford-trucks.com. 1997. http://www.ford-trucks.com/article/idx/0/096/article/Front_Drum_To_Disc_Brake_Conversion_Guide_For_19651972_Ford_Trucks.html (dostęp 28.10.2008)
  • Profesjonalna mechanika online. 2carpros.com. http://www.2carpros.com/ (dostęp 7.11.08)
  • Wendler, Andrew. Osobista rozmowa. 29.10.08 Werner, Rolf and Weed, Jim.

-




Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa