Jak działają hamulce tarczowe

Galeria zdjęć: Hamulce

Większość nowoczesnych samochodów ma hamulce tarczowe na przednich kołach, a niektóre mają hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. Jest to część układu hamulcowego, która faktycznie wykonuje zatrzymanie samochodu.

Najpopularniejszym rodzajem hamulca tarczowego w nowoczesnych samochodach jest pływający zacisk jednotłoczkowy. W tym artykule dowiemy się wszystkiego o tego typu projektach hamulców tarczowych.

Lokalizacja hamulca tarczowego

Oto położenie hamulców tarczowych w samochodzie:

Główne elementy hamulca tarczowego to:

• Plik klocki hamulcowe
• Plik suwmiarka, który zawiera tłok
• Plik wirnik, który jest zamontowany do piasty

Części hamulca tarczowego

Hamulec tarczowy bardzo przypomina hamulce w rowerze. Hamulce rowerowe posiadają zacisk, który dociska klocki hamulcowe do koła. W hamulcu tarczowym klocki hamulcowe ściskają wirnik zamiast koła, a siła jest przenoszona hydraulicznie zamiast za pomocą linki. Tarcie między klockami a tarczą spowalnia tarczę.

Poruszający się samochód ma pewną ilość energii kinetycznej, a hamulce muszą usunąć tę energię z samochodu, aby go zatrzymać. Jak to robią hamulce? Za każdym razem, gdy zatrzymujesz samochód, hamulce zamieniają energię kinetyczną na ciepło wytwarzane przez tarcie między klockami a tarczą. Większość samochodowych hamulców tarczowych jest wentylowane.

Otwory wentylacyjne hamulców tarczowych

Wentylowane hamulce tarczowe mają zestaw łopatek między dwiema stronami tarczy, które pompują powietrze przez tarczę, aby zapewnić chłodzenie.

-

-Hamulec jednotłoczkowy z pływającym zaciskiem jest samocentrowanie i samoregulujący. Zacisk jest w stanie przesuwać się z boku na bok, więc za każdym razem, gdy jest wciśnięty hamulec, przesuwa się do środka. Ponadto, ponieważ nie ma sprężyny, która odciągałaby klocki od tarczy, klocki zawsze pozostają w lekkim kontakcie z wirnikiem (gumowa uszczelka tłoka i jakiekolwiek chybotanie wirnika może w rzeczywistości odciągnąć klocki na niewielką odległość od wirnika) . Jest to ważne, ponieważ tłoki w hamulcach mają znacznie większą średnicę niż tłoki w pompie. Jeśli tłoczki hamulca wsuną się do cylindrów, może wymagać kilku naciśnięć pedału hamulca, aby wpompować wystarczającą ilość płynu do cylindra hamulcowego, aby połączyć klocki hamulcowe.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Samoregulujący hamulec tarczowy

Starsze samochody miały konstrukcje z dwoma lub czterema tłokami o stałym zacisku. Tłok (lub dwa) po każdej stronie wirnika pchnął podkładkę po tej stronie. Ten projekt został w dużej mierze wyeliminowany, ponieważ konstrukcje jednotłokowe są tańsze i bardziej niezawodne.

Hamulec tarczowy z hamulcem postojowym

- -W samochodach z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach, hamulec bezpieczeństwa musi być uruchamiany przez inny mechanizm niż hamulce główne w przypadku całkowitej awarii hamulca głównego. Większość samochodów używa kabel uruchomienie hamulca bezpieczeństwa.

Niektóre samochody z hamulcami tarczowymi na cztery koła mają oddzielny hamulec bębnowy zintegrowany z piastą tylnych kół. Ten hamulec bębnowy służy tylko do awaryjnego układu hamulcowego i jest uruchamiany tylko przez linkę; nie ma hydrauliki.

Inne samochody mają dźwignia który obraca śrubę lub uruchamia krzywkę, która naciska na tłok hamulca tarczowego.

Klocek hamulca tarczowego Zdjęcie dzięki uprzejmości lokalnego Strefa automatyczna sklep

- -Najczęstszym rodzajem usługi wymaganej w przypadku hamulców jest zmiana padów. Klocki hamulca tarczowego zwykle mają kawałek metalu zwany a wskaźnik zużycia.

Kiedy wystarczająca ilość materiału ciernego zostanie zużyta, wskaźnik zużycia dotknie tarczy i wyda piskliwy dźwięk. Oznacza to, że nadszedł czas na nowe klocki hamulcowe.

Istnieje również plik otwór inspekcyjny w zacisku, dzięki czemu można zobaczyć, ile materiału ciernego pozostało na klockach hamulcowych.

Otwór kontrolny hamulca tarczowego

Czasami głębokie partytury ulegają zużyciu tarcze hamulcowe. Może się to zdarzyć, jeśli zużyty klocek hamulcowy pozostaje w samochodzie zbyt długo. Tarcze hamulcowe również mogą się wypaczać; to znaczy stracić płaskość. W takim przypadku hamulce mogą drżeć lub wibrować podczas zatrzymywania. Czasami oba te problemy można rozwiązać za pomocą odnawianie (zwane również toczeniem lub obróbką) wirników. Część materiału jest usuwana z obu stron wirników, aby przywrócić płaską, gładką powierzchnię.

Regeneracja nie jest wymagana przy każdej wymianie szczęk hamulcowych. Potrzebujesz go tylko wtedy, gdy są wypaczone lub źle punktowane. W rzeczywistości częstsze odnawianie wirników, niż jest to konieczne, skróci ich żywotność. Ponieważ proces ten usuwa materiał, tarcze hamulcowe stają się cieńsze za każdym razem, gdy są odnawiane. Wszystkie tarcze hamulcowe mają specyfikację dotyczącą minimalnej dopuszczalnej grubości, zanim będą musiały zostać wymienione. Specyfikację tę można znaleźć w instrukcji obsługi każdego pojazdu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat hamulców tarczowych i powiązanych tematów, sprawdź linki na następnej stronie.

Elementy hamulców tarczowych

Teraz złóżmy razem części, aby zobaczyć, jak działają hamulce tarczowe jako całość. Ten schemat przedstawia podstawowe części składające się na układ hamulca tarczowego.

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce
• Jak działają główne cylindry i zawory kombinowane
• Jak działają hamulce bębnowe
• Jak działają hamulce wspomagane
• Jak działają hamulce przeciwblokujące