W jaki sposób hybrydy wykorzystują eko-tworzywa sztuczne?

Poduszki siedziska Lexusa HS 250h zawierają eko-plastik. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Toyoty

Mając około 250 funtów (113 kilogramów) plastiku w przeciętnym samochodzie, przemysł motoryzacyjny robi wszystko, aby wypełnić światowe kupy śmieci [źródło: CCC]. Kiedy ten przeciętny samochód przeżywa swoją użyteczność, całe tworzywo sztuczne oparte na paliwach kopalnych trafia do jednego z dwóch miejsc: albo poddawane recyklingowi w inne plastikowe części, uwalniając tony dwutlenku węgla w trakcie procesu, albo wydając od kilkuset do kilku tysięcy lat na przeciętnym wysypisku, na którym zabiera miejsce i wydziela szkodliwe chemikalia do powietrza, gleby i wody.

Gdyby tylko nasze plastikowe dywaniki podłogowe były wykonane ze skrobi kukurydzianej, a nie z paliw kopalnych. Gdybyśmy tylko byli na rynku dla nowego rodzaju hybrydy.

Nazwane i znane ze swoich połączonych źródeł zasilania, nadchodzące modele samochodów hybrydowych są nie tylko ekologiczne; są zielone. Wykraczając poza zwiększone zużycie paliwa i zaawansowane technologicznie dodatki, takie jak kolorowe alerty dotyczące wydajności jazdy, producenci samochodów przenoszą się do królestwa przyjaznych dla środowiska zasobów budowlanych, takich jak biotworzywa, znany również jako eko-plastik.

Eko-tworzywa sztuczne występują w kilku różnych formach: przetworzony tradycyjny plastik, który nie zachowuje się inaczej na wysypisku, ale ma tę zaletę, że nie sprowadza na świat żadnego nowego plastiku na bazie ropy naftowej; syntetyczne eko-tworzywa sztuczne, które są wykonane z materiałów inżynieryjnych i powinny rozkładać się szybciej i czyściej na wysypisku; i biotworzywa, które są wytwarzane z roślin zamiast ropy naftowej i powinny również zachowywać się inaczej na wysypisku.

Ekologiczny plastik samochodowy, który jest obecnie produkowany, jest bioplastikiem i jest bardzo podobny do zwykłego materiału, który obecnie znajduje się we wnętrzach samochodów - wygląda tak samo, tak samo jest w dotyku i wytrzymuje te same stresory. Różnica polega na tym, jak to działa, gdy skończymy z samochodem. Ekoplastik pochodzenia roślinnego, zwykle wytwarzany z kukurydzy, cukru lub pochodnych celulozy, nie tylko degraduje się szybciej niż plastik wykonany z pochodnych paliw kopalnych, ale jest również wytwarzany ze zrównoważonych, a nie ograniczonych zasobów i ma mniejszy ślad węglowy, ponieważ rośliny które obejmują pochłanianie CO₂ jak rosną.

W tym artykule dowiemy się, co samochody hybrydowe robią z eko-plastikiem i zobaczymy, co przyniesie przyszłość temu zielonemu trendowi.

Zaczniemy od przyjrzenia się prawdopodobnie najsłynniejszemu samochodowi hybrydowemu na świecie: Toyocie Prius. Prius jest liderem zarówno w plastiku jak i władzy.

Prius 2010 zawiera eko-plastik. Zdjęcie dzięki uprzejmości Toyoty

Efektywność gazowa jest głównym problemem środowiskowym, ale nie jedynym. Hybrydy to już nie tylko przebieg. Wychodzą poza układ napędowy, aby być przyjaznymi dla środowiska pod każdym względem, w tym w materiałach, które je tworzą.

Odnawialne źródła energii są wściekłością w branży motoryzacyjnej - lub przynajmniej na jednym rynku niszowym. Nabywca samochodu, który kieruje się prosto do hybrydy, jest często zaniepokojony ekologicznymi cechami całego samochodu. Prawdopodobnie dlatego te ekoplastiki pojawiają się najpierw w hybrydach: rynek już istnieje. Jeśli eko-plastik okaże się opłacalnym i skutecznym elementem w produkcji samochodów, pewnego dnia może stać się standardową taryfą w całej flocie. Ale na razie ogranicza się to do zielonego rynku.

Na tym zielonym rynku kilku producentów samochodów stosuje bardziej ekologiczne tworzywa sztuczne. Toyota prowadzi paczkę dzięki swoim Eko-plastik, pochodzi z kilku źródeł roślinnych, w tym z włókien kukurydzy, trzciny cukrowej i kenafu [źródło: Toyota]. Prius 2010 wykorzystuje ten plastik w kilku elementach wnętrza, w tym tapicerce drzwi, poduszkach siedzeń i listwach ochronnych. Lexus HS 250h wykorzystuje również eko-plastik Toyoty we wnętrzu. Szacuje się, że w porównaniu ze zwykłym plastikiem ten bioplastik uwalnia o 20 procent mniej całkowitego CO₂ przez cały okres eksploatacji samochodu [źródło: McCarthy].

W większości przypadków eko-plastik samochodowy jest łączony z tradycyjnym plastikiem w celu produkcji części samochodowych, więc jego wpływ na środowisko jest głównie widoczny, gdy spojrzymy na efekt masowej produkcji, a nie na podstawie indywidualnych przypadków. Jednak w 2003 roku Toyota wprowadziła w Japonii Raum, samochód zawierający elementy wnętrza wykonane w 100% z ekologicznego plastiku [źródło: Vaughan]. Więc wiemy, że to możliwe.

Toyota i Lexus nie są jedynymi w wyścigu eko-plastiku. Większość głównych graczy chce zdobyć punkty na zielonej arenie. Mazda prowadzi badania nad tworzywem sztucznym na bazie biomasy, które ma być używane do 2013 r. [Źródło: ThomasNet]. DaimlerChrysler od jakiegoś czasu wykorzystuje naturalne włókna, takie jak konopie, len i kokos, aby uczynić wewnętrzne tworzywa sztuczne bardziej odnawialnymi, aw 2005 roku firma zdobyła nagrodę za wykorzystanie włókien bananowych w zewnętrznych tworzywach sztucznych [źródło: Daimler]. Ford stworzył piankę na bazie soi, która zadebiutowała na siedzeniach Mustanga 2008 [źródło: IW].

Cała ta rywalizacja o ekokredyt może tylko pomóc środowisku. W pozornym dążeniu do podniesienia poziomu, Toyota stara się wprowadzić wodorosty do plastikowego profilu swojej ultra-zielonej, futurystycznej hybrydy 1 / x - samochodu „po 2020 roku”, na który warto czekać [ źródło: McDonald].

Aby uzyskać więcej informacji na temat eko-tworzyw sztucznych, hybryd i powiązanych tematów, przejrzyj linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak będą działać samochody bez kierowcy
• Jak działają Hypercars
• Jak działa transport samochodowy
• Jak działają linie produkcyjne w branży motoryzacyjnej
• Czy możesz złożyć własny samochód?
• Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?
• Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
• Czy naprawy samochodów w przyszłości okaleczą Cię finansowo??

Źródła

• Raport 2006 Automotive Plastics. Kampania czystych samochodów. http://www.ecocenter.org/cleancar/plastics.php
• Ekologiczne tworzywa sztuczne i przemysł samochodowy. ThomasNet. http://www.thomasnet.com/articles/plastics-rubber/eco-friendly-plastics-automotive
• Ford opiera się na ekologicznych produktach i procesach, ponieważ więcej konsumentów prowadzi zrównoważony styl życia. Reuters. 21 maja 2009. http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS197982+21-May-2009+PRN20090521
• Grueninger, Wes. „Nowe pojazdy hybrydowe”. Zielone życie. 13 lutego 2009. http://www.greenlivingonline.com/article/new-hybrid-vehicles
• Lexus rozszerza zastosowanie eko-plastiku. Lexus Santa Monica. Lipiec 2009. http://www.imakenews.com/lexussantamonica/e_article001467225.cfm?x=b11,0,w
• McCarthy, Darryl. „Fantastyczny plastik - nowy Prius ma części pochodzenia roślinnego”. Toyota UK. 28 maja 2009. http://blog.toyota.co.uk/prius-eco-bio-plastic
• McDonald, Neil. „Toyota Prius, Hybrid Camry i 1 / x”. CarsGuide. 25 lutego 2009. http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-news/toyota_prius_hybrid_camry_and_1_x
• Inicjatywy dotyczące recyklingu. Toyota. http://www2.toyota.co.jp/en/tech/environment/recycle/eco_vas/resources.html
• Vaughan, Adam. „Toyota planuje wnętrza z ekologicznego plastiku w samochodach na 2009 rok”. BusinessGreen. 18 grudnia 2008 roku. Http://www.businessgreen.com/business-green/news/2232823/toyota-plans-eco-plastic