Vova Krasen
0 
3591
215
Pracownik GM China ładuje Chevroleta Volta podczas ceremonii wysłania pary woltów do biura Shanghai Expo w Szanghaju w Chinach. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych typu plug-in. China Photos / Getty Images Dziesięć lat temu samochody hybrydowe były najgorętszą i najnowszą formą przyjaznej dla środowiska i oszczędnej motoryzacji. Ale podczas gdy hybrydy zadomowiły się na rynku samochodowym, na horyzoncie pojawia się jeszcze nowsza i bardziej zaawansowana technologicznie forma ekologicznego samochodu: hybryda plug-in.
Jak być może już wiesz, hybrydy plug-in to pojazdy benzynowo-elektryczne, podobne do zwykłych hybryd. Główna różnica polega na tym, że ich akumulatory ładuje się podłączając je do gniazdek w garażu lub na specjalistycznych stacjach ładowania. Teoretycznie sprawia to, że są lepsze od standardowych hybryd, ponieważ mogą działać na elektryczności przez dłuższy czas, aw niektórych sytuacjach mogą cię zabrać tam, dokąd zmierzasz, bez użycia benzyny..
Aby zbadać, jak przebieg hybryd plug-in wypada na tle innych samochodów, przyjrzyjmy się obecnie dostępnym na rynku samochodom hybrydowym plug-in. Jednym z najlepszych przykładów jest Chevrolet Volt, który General Motors nazywa „pojazdem elektrycznym o zwiększonym zasięgu”, ale można go również opisać jako hybrydę typu plug-in..
Według GM Volt osiąga 35 mil na galon (14,9 km na litr) w mieście i 40 mil na galon (17 km na litr) na autostradzie. To przyzwoite dane dotyczące zużycia paliwa, ale nie są wybitne - dopóki nie przypomnisz sobie, że Volt może przejechać do 375 mil (603,5 km) na samej energii elektrycznej bez użycia kropli gazu. Z tego powodu EPA certyfikuje tryb elektryczny Volta przy 93 milach na galon (39,5 km na litr), lub raczej, równoważnych milach na galon [źródło: Chevrolet]. Całkowicie elektryczny Nissan Leaf osiąga prędkość 99 mil na galon (42,1 km na litr).
Ponieważ hybrydy typu plug-in tak intensywnie wykorzystują swoje tryby elektryczne, trudno jest bezpośrednio porównać ich przebieg na gazie z przebiegiem innych samochodów. Konkurenci Volta, hybrydowa Toyota Prius i Honda Insight, pokonują 51 mil na galon (21,7 km na litr) miasta, 48 mil na galon (20,4 km na litr) autostrady i 40 mil na galon (17 kilometrów na litr) miasta, 43 odpowiednio autostrada mil na galon (18,3 kilometrów na litr). Więc chociaż Volt nie jest tak dobry na gazie, jak te dwie japońskie hybrydy, może pochwalić się przewagą w tym, że w ogóle nie używa gazu przez dłuższy czas [źródło: Edmunds].
Toyota zamierza wypuścić w 2012 roku wersję Priusa typu plug-in zwaną PHV. Chociaż może jeździć tylko 13 mil (20,9 km) na samym zasilaniu elektrycznym, po tym czasie samochód przełącza się na ten sam hybrydowy system gazowo-elektryczny. jak na zwykłym Priusie. Oznacza to, że może osiągnąć nawet lepszy przebieg niż Volt, który działa tylko na benzynie po wyczerpaniu rezerw energii elektrycznej [źródło: CNN].
Chociaż może się wydawać, że posiadanie samochodu hybrydowego typu plug-in to świetny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ponieważ zużywa się mniej paliwa, pamiętaj również, że te samochody mają wyższą cenę niż samochody ze „zwykłymi” silnikami. Będziesz także odpowiedzialny za wyższy rachunek za prąd, ponieważ będziesz go ładować w swoim domu. Ale nie ma wątpliwości, że hybrydy typu plug-in reprezentują bardziej ekologiczne i przyjazne dla Ziemi wrażenia z jazdy.
Powiązane artykuły
- 5 hybryd typu plug-in - wkrótce
- Jak działają samochody hybrydowe typu plug-in
- Jak naładować pojazd hybrydowy typu plug-in
- Jaki jest kredyt na pojazd elektryczny typu plug-in?
- Czy hybrydy plug-in są lepsze niż zwykłe hybrydy?
- Jak hybrydy plug-in wpłyną na środowisko?
Źródła
- Chevrolet.com. „Chevrolet Volt”. (28 lipca 2011) http://www.chevrolet.com/volt/
- Bogactwo, Erin. „Test porównawczy: Insight 2010 Honda vs. 2010 Toyota Prius”. Edmunds Inside Line. 25 marca 2009. (29 lipca 2011) http://www.insideline.com/toyota/prius/2010/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2010-toyota-prius.html
- Taylor, Alex. „Prius Plug-in ładuje się przed Voltem”. CNNMoney. 27 czerwca 2011. (29 lipca 2011) http://money.cnn.com/2011/06/27/autos/prius_plugin_volt.fortune/index.htm