Jak podwoić zmianę sprzęgła?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 4141
  • 1169

Kiedy włączasz ręczną skrzynię biegów, obroża z „psimi zębami” włącza bieg. Wałek z silnika obraca wałek pośredni, który obraca ten włączony bieg. Następnie koło zębate przekazuje swoją energię przez kołnierz na wał napędowy. Inne biegi obracają się swobodnie, dopóki nie zostaną włączone.

Podwójne sprzęgło było powszechnym wymogiem w starych samochodach, a niektóre samochody wyścigowe nadal wymagają podwójnego sprzęgła. Aby zmienić bieg z podwójnym sprzęgłem, najpierw należy nacisnąć pedał sprzęgła, aby zwolnić silnik ze skrzyni biegów. Dzięki temu obroża przechodzi w położenie neutralne bez zaczepionych zębów psa z boku przekładni. Po zwolnieniu pedału sprzęgła należy zwiększyć obroty silnika, aby uzyskać odpowiednią wartość obrotów na następnym biegu. Oznacza to, że chcesz, aby obroża i następny bieg obracały się z tą samą prędkością, aby zęby psa mogły zaczepić koło zębate. Gdy silnik osiągnie odpowiednią prędkość, ponownie wciskasz pedał sprzęgła, aby zablokować kołnierz na swoim miejscu na następnym biegu. Kiedy pracujesz z podwójnym sprzęgłem, musisz wcisnąć sprzęgło i zwolnić je dwukrotnie za każdym razem, gdy chcesz zmienić bieg.

Kiedy poruszasz gałką zmiany biegów, zmienia ona biegi, poruszając drążkiem połączonym z widelcem. Ten widelec przesuwa kołnierz w kierunku dowolnego biegu, który chcesz włączyć jako następny. Kiedy zakłócasz zmianę biegów i słyszysz okropnie brzmiący zgrzyt, to nie chodzi o brak zębów. Jak wcześniej wspomniano, koła zębate są zawsze zazębione - po prostu nie zawsze są włączone. Odgłos zgrzytania to w rzeczywistości dźwięk zębów psa na obroży, w których brakuje otworów z boku koła zębatego.




Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa