Jak zatrzymać niekontrolowany samochód?

Czy wiesz, co zrobić, jeśli warunki drogowe lub pogodowe szybko się zmienią? Co robisz w przypadku awarii mechanicznej? Zobacz zdjęcia przedstawiające bezpieczeństwo samochodu, aby dowiedzieć się więcej. Stephen Patterson / E + / Getty Images

Samochody są coraz bezpieczniejsze. Z hamulcami zapobiegającymi blokowaniu kół, automatycznym parkowaniem, kamerami cofania, poduszkami powietrznymi, radarowym wykrywaniem kolizji - prawie pomyślisz, że nic nie może pójść źle podczas jazdy, zakładając, że jesteś dość dobrym kierowcą i nie zachowujesz się jak idiota z tyłu Koło. Ale co, jeśli coś się nie powiedzie - przestaną działać hamulce lub samochód nie przestanie przyspieszać? A może stwierdzasz, że jeździsz zbyt ryzykownie w niebezpiecznych warunkach, takich jak lód, śnieg lub mokra nawierzchnia? Mamy dla Ciebie dwa słowa - skradzione z książki Douglasa Adamsa „The Hitchhiker's Guide to the Galaxy” - nie panikuj!

Jeśli wiesz, co robić, możesz ogólnie bezpiecznie odzyskać kontrolę nad samochodem, gdy zacznie zachowywać się tak, jakby miał własny umysł. Musisz tylko być przygotowany i zachować zimną krew. Oto kilka wskazówek, jak postępować z samochodem, który wymknął się spod kontroli. Podzielimy je na dwie podstawowe kategorie: awarie mechaniczne i złe warunki drogowe.

Po pierwsze, awarie mechaniczne:

Awaria hamulca: Przed Tobą sygnalizacja świetlna. Albo zatrzymany samochód. Albo musisz zwolnić na zakręt. Ale kiedy położysz stopę na pedale hamulca, nic się nie dzieje. Dzieje się tak zwykle z powodu utraty płynu hamulcowego lub zbyt dużego zużycia klocków hamulcowych. OK, powinieneś był sprawdzić te rzeczy z wyprzedzeniem, ale wiedząc, że to niewiele pomaga, gdy hamulce zawodzą. Co robisz?

Oczywiście nie powinieneś naciskać pedału przyspieszenia, ale sam to rozgryzłeś, prawda? Jeśli pedał hamulca nie chce się opuścić, sprawdź, czy nic go nie blokuje, na przykład luźna butelka, która jest przewinięta pod spodem. Jeśli tak, po prostu go usuń. Jeśli pedał spadnie, spróbuj użyć silnika do hamowania. Jeśli masz manualną skrzynię biegów, wciśnij sprzęgło i zejdź na następny niższy bieg, a następnie następny niższy, chociaż możesz nie chcieć zejść do pierwszego, chyba że absolutnie musisz. Większość automatycznych skrzyń biegów umożliwia również zmianę biegów na niższe, ale sprzęgło nie jest potrzebne. Jeśli jest to prawdziwa sytuacja awaryjna i masz zamiar się z czymś zderzyć, możesz zrzucić więcej niż jeden bieg podczas jednej redukcji, ale pamiętaj, że może to zrujnować skrzynię biegów. Mimo wszystko jest to o wiele lepsze niż zderzenie się z czyimś tylnym zderzakiem. Wreszcie możesz użyć hamulca bezpieczeństwa. (Prawdopodobnie dlatego nazywają to hamulcem awaryjnym.) To nie działa zbyt dobrze, ponieważ każdy, kto przypadkowo rozpoczął jazdę bez zwolnienia hamulca, może ci powiedzieć, ale to lepsze niż nic i może być używane w połączeniu z hamowaniem silnikiem do osiągnąć całkowite zatrzymanie.

Uciekające przyspieszenie: Od czasu do czasu słyszysz o samochodzie, który startuje jak rakieta, chociaż nikt nie naciskał pedału gazu. Zwykle powoduje to wycofanie się producenta, więc prawdopodobnie nigdy ci się to nie przydarzy. Jeśli tak, najpierw sprawdź, czy nie jest to tylko zablokowany pedał przyspieszenia, w miejscu, w którym pedał spadł, ale został mechanicznie zablokowany i nie chce wrócić. W takim przypadku wsuń prawą stopę pod pedał, aby podciągnąć go z powrotem do góry, a lewą nogą naciśnij hamulec, aby zwolnić. Nawet jeśli pedał przyspieszenia nie jest zablokowany, ustaw samochód na biegu jałowym i mocno naciskaj na pedał hamulca, aby zwolnić. Jeśli z jakiegoś powodu to nadal nie działa, wyłącz silnik. (W Toyocie z przyciskiem silnika może to wymagać przytrzymania przycisku przez trzy sekundy, zanim zadziała). Jeśli masz stacyjkę z kluczykiem, nie wyciągaj kluczyka. To zablokowałoby kierownicę.

Generalnie złe warunki drogowe są spowodowane jednym z trzech zjawisk pogodowych: deszczem, śniegiem lub lodem. (Jeśli w Twój samochód uderzy tornado, naprawdę nie możemy Ci pomóc.) Spójrzmy na te pojedynczo:

Deszcz: Jeśli pogoda była sucha przez jakiś czas, na drodze może nagromadzić się warstwa oleju, która w połączeniu z nagłą burzą może spowodować niebezpieczną śliskość drogi. Dobra wiadomość jest taka, że ​​warstwa oleju zmywa się dość szybko, ale pierwsze godziny po deszczu są najbardziej niebezpieczne, ponieważ olej nadal tam jest. Spróbuj jechać wolniej niż zwykle i unikaj gwałtownego hamowania. Podczas szczególnie ulewnych deszczy, gdy nawierzchnia drogi pokryta jest warstwą wody, może wystąpić bardzo niebezpieczny stan: aquaplaning. Dzieje się tak, gdy woda gromadzi się tak szybko pod oponami, że samochód dosłownie zaczyna unosić się na wodzie, wjeżdżając na wodę zamiast na drogę. Twoje hamulce nie będą działać normalnie podczas aquaplaningu, ponieważ nie masz już przyczepności. Kierownica nie będzie już powodować prawidłowego skręcania samochodu. Unikaj aquaplaningu, zmniejszając prędkość, ale gdy to nastąpi, zdejmij nogę z pedału przyspieszenia, aby samochód zwolnił, nie hamuj gwałtownie, ponieważ może to spowodować poślizg i jedź po prostej. Masz największą kontrolę podczas jazdy po linii prostej, więc skieruj koła na wprost. Jeśli skręcisz koła pod kątem do kierunku, w którym się poruszasz, prawdopodobnie wpadniesz w niebezpieczny poślizg. W porządku, łatwo powiedzieć, że kierując się w stronę przeszkody, powinieneś jechać prosto, ale będziesz zaskoczony, jak szybko odzyskasz kontrolę, gdy zwalniasz, a hamulce zaczną działać.

Śnieg: Twoim największym problemem w śnieżny dzień może być przede wszystkim uruchomienie samochodu, zwłaszcza jeśli pługi śnieżne jeszcze nie poszły do ​​pracy. Jeśli Twój samochód nie wyprowadzi się z miejsca parkingowego przed domem, prawdopodobnie mówi Ci, żebyś został w domu. Poza tym zasady są podobne do zasad dotyczących aquaplaningu. Jeśli zaczniesz wpadać w poślizg, zwolnij pedał przyspieszenia, spróbuj jechać po prostej, aby odzyskać kontrolę, i nigdy, przenigdy nie próbuj jechać szybko po zaśnieżonej drodze. Jeśli nie masz hamulców z układem zapobiegającym blokowaniu kół, raczej pompuj hamulce, a nie depcząc. Jeśli masz ABS, zostanie to zrobione automatycznie.

Lód: Być może najbardziej zdradliwą pogodą podczas jazdy jest marznący deszcz. To wtedy przechłodzone krople deszczu - woda schłodzona poniżej normalnego punktu zamarzania 32 stopni Fahrenheita - uderzają w powierzchnię drogi i natychmiast zamarzają, zamieniając autostradę w pokryte lodem lodowisko. Unikaj jazdy w takich warunkach, jeśli to w ogóle możliwe, ponieważ jazda po śliskiej, zamarzniętej nawierzchni jest prawie niemożliwa. Jeśli absolutnie musisz, jedź tak wolno, jak możesz. Hamuj delikatnie i na długo, zanim rzeczywiście będziesz musiał się zatrzymać. Przestrzegaj zasad dotyczących aquaplaningu i spróbuj jechać po linii prostej, jeśli poczujesz, że samochód zaczyna się ślizgać (choć na pokrytej lodem drodze zaskakująco trudno jest nie poślizgnąć się). Uważaj na śliskie miejsca na nawierzchni drogi, ale pamiętaj, że nie zawsze będziesz w stanie je zobaczyć. Tak zwany „czarny lód” jest praktycznie niewidoczny i nie będziesz wiedział, że tam jest, dopóki nie wpadniesz w poślizg, więc podczas marznącego deszczu po prostu załóż, że droga jest niebezpiecznie śliska, chyba że masz przekonujące dowody na to, że jest inaczej, jak samochody jadące przed topisz lód przez tarcie ich opon.

Być może najlepszą zasadą do jazdy po oblodzonych drogach jest pozostanie w domu z ciepłym napojem i czekanie na odwilż. Możesz przegapić film, który chciałeś zobaczyć lub imprezę ze znajomymi, ale Ty i Twój samochód przetrwacie burzę w dobrym stanie.

Uwaga autora: Jak zatrzymać samochód, który wymknął się spod kontroli?

Mój pierwszy wypadek samochodowy, w wieku 17 lat, miał miejsce na śliskiej drodze po deszczu. Jechałem trochę za szybko jak na warunki. Skręciłem za róg i zatrzymał się przede mną samochód. Wcisnąłem hamulce i nic się nie stało. Na szczęście nikt nie ucierpiał, kiedy wykańczałem samochód przede mną, ale mój samochód był w warsztacie przez kilka dni. Wiele lat później popełniłem błąd, wychodząc na zakupy w śnieżną noc i zepsułem wyrównanie mojej Toyoty Corolli, kiedy wpadłem w poślizg boczny i uderzyłem w krawężnik. Chciałbym myśleć, że nauczyłem się wystarczająco dużo od czasu obu tych wypadków, że już nigdy się nie powtórzą (przeniosłem się również do cieplejszego klimatu, gdzie jedynym problemem pogodowym są sporadyczne burze), ale wszystko, co mogę powiedzieć jest to, że powinniście praktykować to, co głoszę, a nie to, z czego jestem znany. Wypadki te nauczyły mnie szacunku do mokrych i oblodzonych dróg - i mam nadzieję, że Ty zrobisz to samo.

Powiązane artykuły

• 5 typowych błędów, których należy unikać podczas jazdy po śniegu
• 5 zupełnie niewłaściwych sposobów na jazdę w deszczu
• Jak działa jazda po lodzie
• Jak działa aquaplaning
• Jak wyjechać z poślizgu

Źródła

• Autoevolution.com. „Zatrzymywanie się bez hamulców”. (17 grudnia 2012) http://www.autoevolution.com/news/stopping-without-brakes-6487.html
• DefensiveDriving.com. „Co zrobić, jeśli masz hydroplan”. (17 grudnia 2012) http://www.defensivedriving.com/safe-driver-resources/what-to-do-if-you-hydroplane.asp
• Demere, Mac. „Jazda po śniegu i lodzie: 10 wskazówek dotyczących bezpieczeństwa”. Edmunds.com. (17 grudnia 2012) http://www.edmunds.com/car-safety/driving-on-snow-and-ice-10-safety-tips.html
• Driving-Test-Success.com. „Zapobiegaj poślizgowi samochodu - jak sobie radzić z poślizgiem”. (17 grudnia 2012) http://www.driving-test-success.com/driving-articles/prevent-skidding.htm
• Dunlop, Neil. „Jak jeździć w śniegu”. Edmunds.com. (17 grudnia 2012) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-drive-in-the-snow.html
• Fisher, Jake. „Jak zatrzymać samochód podczas nagłego przyspieszenia (wideo)”. Youtube. (17 grudnia 2012) http://www.youtube.com/watch?v=KoIIT0WJS4s
• Kopanie opon. „Jak sobie radzić z zablokowanym pedałem gazu”. (17 grudnia 2012) http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/08/how-to-handle-a-stuck-gas-pedal.html
• Kim, Liz. „Wskazówki i techniki jazdy w deszczu”. Edmunds.com. (17 grudnia 2012) http://www.edmunds.com/car-safety/tips-and-techniques-for-driving-in-rain.html
• SafeMotorist.com. „Podstawy aquaplaningu: dlaczego tak się dzieje i jak można tego uniknąć”. (17 grudnia 2012) http://www.safemotorist.com/articles/Hydroplaning_Basics.aspx
• SafeMotorist.com. „Przygotowanie do jazdy zimą - jak jeździć po śniegu i lodzie”. (17 grudnia 2012) http://www.safemotorist.com/articles/winter_driving.aspx
• Stecher, Nicholas. „Jazda po lodzie: jak jeździć po lodzie bez umierania”. AskMen. (17 grudnia 2012) http://www.autoevolution.com/news/stopping-without-brakes-6487.html
• Weather.com. „Jazda w śniegu i lodzie”. (17 grudnia 2012) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
• Weather.com. „Ślizganie się i aquaplaning w deszczowych warunkach”. (17 grudnia 2012) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/hydroplane.html