W jaki sposób suwak ramki zapobiega uszkodzeniom podczas wypadku?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 3430
  • 993
Galeria zdjęć: Motocykle Podczas wypadku motocykla ślizgacze ramy mogą pomóc zminimalizować uszkodzenia roweru. Zobacz więcej zdjęć motocykli. Hemera / Thinkstock

Często jazda motocyklem sprowadza się do fizyki. Zasadniczo to, co nazywamy „pędem”, obejmuje zarówno prędkość, jak i masę poruszającej się rzeczy. Podczas zderzenia mierzymy zmianę pędu, aby pokazać, ile siły działa na przedmiot, który się porusza - na Ciebie i Twój rower - aby zobaczyć, jakie uszkodzenia wynikną z tego powodu. Siła wygenerowana podczas zderzenia jest równa tej zmianie pędu podzielonej przez czas trwania zderzenia.

To, co robi suwak ramy, to wydłużenie czasu potrzebnego do pełnego zderzenia, rozłożenie siły uderzenia, pozwalając rowerowi wybić się lub zjechać do bardziej naturalnego zatrzymania. Zmniejsza to nie tylko siłę uderzenia, ale dzięki działaniu suwaków ramy zmniejsza również całkowitą siłę, którą rower pochłania na kilka kluczowych sposobów..

Po pierwsze, krążek suwakowy jest przeznaczony do spalania lub odłamywania się, co przejmuje duże uderzenie, zanim płaska strona motocykla - blok silnika lub części owiewki, w zależności od projektu - nawet dotknie podłoża. . Oczywiście zgubisz krążek, ale są one dużo tańsze niż kupowanie lub nawet malowanie owiewek i są specjalnie zaprojektowane w ten sposób. Po drugie, suwak ramy absorbuje wiele wstrząsów spowodowanych zderzeniem, a następnie rozkłada siłę bardziej równomiernie na całej ramie, w taki sam sposób, w jaki uderzenie w okno jest o wiele mniej niebezpieczne niż uderzenie w nie.

Efekty te pomagają nie tylko w sytuacjach, gdy rower po prostu upada - być może zapomniałeś podpórki lub źle oceniłeś i zszedłeś do dziury - ale także, gdy sam rower jedzie i przewraca się lub przewraca. W tej drugiej sytuacji suwak ramy ma swoją nazwę: te niewielkie wypustki z nylonu przymocowane do korpusu roweru w rzeczywistości pomagają maszynie wolniej się zatrzymywać..

W tej sytuacji wróg to tarcie. Tarcie jest generowane, gdy obiekt poruszający się wzdłuż jednego wektora wchodzi w kontakt z czymś innym na innym wektorze. W przypadku zjeżdżalni - czy mówimy o wypadku motocyklowym, czy o krążku do cymbergaja - pomyśl o tym w ten sposób: obiekt, który właśnie poruszał się do przodu, chce dalej poruszać się do przodu, podczas gdy grawitacja chce go sprowadzić w dół.

W jaki sposób suwak ramy pomaga rozwiązać ten problem, jednocześnie chroniąc silnik i ramę roweru?

Zwykle, gdy jeździsz na rowerze, skierowany w dół wektor grawitacji po obu stronach Ciebie znosi się, ponieważ balansujesz podczas jazdy. Ale kiedy przechylasz się w jedną lub drugą stronę, to pociągnięcie w dół staje się znacznie ważniejsze niż ruch do przodu i upadasz. To może zranić twoje ciało, dlatego nosimy nasze ochraniacze i kaski, ale jeśli pomyślisz o tym, jak działa pęd, zobaczysz, że siła działająca na twój motocykl jest jeszcze bardziej intensywna: Twoja masa to nic w porównaniu z motocyklem, więc Twój pęd jest o wiele mniejszy.

To działanie tych dwóch wektorów - tarcie między Twoim pędem a grawitacją - dociska Twój rower do drogi, aż w końcu ruch do przodu zostanie zatrzymany. Wektory wykorzystują fizyczny materiał Twojego roweru do rozwiązania prostego zadania fizycznego, w którym jeden z nich wygra. Im wolniej jedziesz, tym mniej szkód zostanie wyrządzonych, ponieważ wektory szybciej wyrównają się.

Podobnie, im dłużej trwa ten proces, tym bezpieczniejszy będzie Twój rower. Wyobraź sobie, że upuszczasz szklankę obiadową na ziemię, zamiast przesuwać ją po podjeździe. Te odbicia reprezentują nagłe ostre zmiany tego współczynnika wektorów i chociaż są niebezpieczne, z pewnością nie powodują tak dużego tarcia - ani tak dużej siły skierowanej w dół - jak zwykłe upuszczenie szkła. Ale jeśli wyobrazisz sobie toczenie lub przesuwanie szyby, możesz łatwo zobaczyć, jak niebezpieczeństwo jest stosunkowo minimalne.

To, co robi suwak ramy, pomaga przedłużyć proces w ten sam sposób, poprzez zniszczenie krążka i pochłanianie siły zgodnie z projektem, ale także przez smarowanie kontaktu roweru z drogą i rozprowadzanie siły uderzenia na zewnątrz na resztę ramy. We wszystkich przypadkach fizyka pozostaje taka sama: suwak ramy zmniejsza tarcie między dwoma wektorami i chroni wrażliwą mechanikę silnika przed uderzeniem o drogę.

Więcej świetnych artykułów motocyklowych znajdziesz pod linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Top 5 filmów motocyklowych
  • Car Smarts: Motocykle
  • Jak działają motocykle
  • Jak działają choppery
  • Jak działają Vespas
  • Jak działa rajd motocyklowy Sturgis
  • Jak działa klub motocyklowy Hells Angels
  • Czy kamizelka kuloodporna motocykla jest naprawdę konieczna?

Źródła

  • Davis, James R. „Motocyklowe porady i techniki”. Bezpieczeństwo / dynamika motocykla. 2011. http://www.msgroup.org/
  • Edwards, Owen. „Speed ​​101: Motorcycle Racing as Real-World Physics Lab”. Edutopia. (8 maja 2011) http://www.edutopia.org/motorcycle-physics
  • Hackworth, Martin. „Fizyka motocykli”. Jazz motocyklowy. (8 maja 2011) http://www.motorcyclejazz.com/motorcycle_physics.htm
  • Jones, David E.H. „Stabilność roweru”. Fizyka dzisiaj. 1970. (8 maja 2011) http://socrates.berkeley.edu/~fajans/Teaching/MoreBikeFiles/JonesBikeBW.pdf
  • Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. „Bezpieczeństwo motocykla”. Październik 1999. (8 maja 2011) http://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/motorcycle/motosafety.html
  • Putter, Eric. „Hotbodies Race Bodywork”. Magazyn Sport Rider. Maj 2011. (8 maja 2011) http://www.sportrider.com/gear/146_1105_hotbodies_race_bodywork/index.html
  • Stevenson, Ian. „How To Crash”. Miejsce starego faceta. (8 maja 2011) http://www.oldguy.us/easy-riding/articles/sa-crashing.php



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa