Rudolf Cole
0 
1213
107
Silnik samochodu pracuje najwydajniej w wysokich temperaturach, emitując mniej zanieczyszczeń i utrzymując jego komponenty w doskonałym stanie. Jednak gdy samochód spala paliwo, wytwarza nadwyżkę ciepła. Zadaniem układu chłodzenia samochodu jest umożliwienie silnikowi szybkiego osiągnięcia maksymalnej temperatury, utrzymanie tej temperatury w trakcie użytkowania oraz odprowadzenie nadmiaru ciepła do powietrza.
Układ chłodzenia składa się z różnych części: chłodnicy, korka ciśnieniowego, wentylatora, pompy, termostatu, węży i zbiornika przelewowego. Pompa wysyła płyn chłodzący do silnika, gdzie pochłania ciepło silnika. Po wyjściu z silnika pracuje na termostacie. Jeśli temperatura płynu chłodzącego jest niższa od maksymalnej, termostat pozostaje zamknięty, a płyn jest kierowany z powrotem do pompy. Jeśli jednak płyn ulegnie przegrzaniu, zawór termostatu otwiera się, kierując płyn najpierw przez chłodnicę. Grzejnik chłodzi płyn, oddając ciepło do powietrza przed powrotem do pompy.
Samochody mogą mieć układ chłodzenia cieczą lub układ chłodzenia powietrzem, chociaż większość nowoczesnych samochodów jest chłodzona cieczą. W przypadku układu chłodzenia opartego na cieczy płyn zawarty w przewodach przepływa przez silnik, pochłaniając ciepło podczas chłodzenia silnika. Jeśli płyn ulegnie przegrzaniu, jest kierowany przez chłodnicę, która działa jak wymiennik ciepła, uwalniając nadmiar ciepła do powietrza. Z drugiej strony układ chłodzenia oparty na powietrzu ma aluminiowe lamele otaczające silnik. Gdy silnik się przegrzewa, wentylatory przedmuchują powietrze przez żebra, aby odprowadzić ciepło z cylindra silnika, schładzając go.
Silniki nagrzewają się w podobny sposób podczas uruchamiania samochodu. Pompa rozpoczyna proces, przepuszczając płyn przez silnik. Gdy płyn opuszcza silnik, jeśli nie osiągnął minimalnej temperatury, musi przejść przez rdzeń nagrzewnicy, zanim zostanie ponownie skierowany do pompy.