Jacob Hoover
0 
4473
523
Kolektor dolotowy to szereg rurek, które rozprowadzają powietrze do silnika. Zobacz więcej zdjęć silników samochodowych. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images Twój samochód oddycha. Tak, dobrze słyszałeś: Twój samochód oddycha, tak jak Ty. Wciąga powietrze i wydycha, no cóż, wydech. Ale tak jak powietrze, a zwłaszcza zawarty w nim tlen, jest jedną z najważniejszych substancji podtrzymujących życie w Twoim ciele, tak też jest jedną z najważniejszych substancji podtrzymujących życie (lub przynajmniej ruch) w Twoim samochodzie..
W samochodach z silnikiem spalinowym (i pomimo wchodzących na rynek aut elektrycznych, większość samochodów (w tym hybryd) nadal posiada silniki spalinowe), co umożliwia ruch, to seria niewielkich eksplozji zachodzących w komorach spalania. . Paliwem do tych eksplozji jest zwykle benzyna, ale eksplozje nie byłyby możliwe bez tlenu, który umożliwia spalanie. Innymi słowy, w cylindrach twojego samochodu musi być odpowiednia mieszanka powietrza i paliwa, aby cokolwiek się wydarzyło. Bez powietrza w cylindrach samochód po prostu siedziałby, zajmując miejsce.
Wejdź do kolektora dolotowego (lub dolotowego). Jeśli samochód jest podobny do twojego ciała, to kolektor dolotowy jest jego płucami. (Myślę, że to sprawiłoby, że silnik stałby się jego sercem, ale lepiej byłoby dać spokój tej metaforze). odpowiednia ilość powietrza może zmieszać się z odpowiednią ilością gazu. Większość silników spalinowych pracuje w procesie czterosuwowym, a podczas pierwszego suwu (zwanego suwem dolotowym) powietrze z kolektora dolotowego jest zasysane do każdego cylindra przez zawór lub zawory. Te zawory dolotowe są następnie zamykane na pozostałe trzy suwy (sprężanie, spalanie i wydech) i otwierają się ponownie, gdy cykl zaczyna się od nowa. To kolektor dolotowy jest odpowiedzialny za zapewnienie wystarczającej ilości powietrza, gdy zawór otwiera się dla każdego suwu dolotowego, oraz że każdy cylinder otrzymuje taką samą ilość powietrza jak pozostałe.
Ale co, jeśli w kolektorze dolotowym pojawi się nieszczelność?
Wycieki z kolektora dolotowego nie są zbyt częste, ale zdarzają się. Można by pomyśleć, że skutkiem nieszczelności w kolektorze dolotowym będzie ucieczka powietrza i mniej powietrza przedostającego się do cylindrów twojego samochodu. W rzeczywistości dzieje się dokładnie odwrotnie. Ponieważ ciśnienie powietrza wewnątrz kolektora jest niższe niż w powietrzu otaczającym silnik, kolektor będzie faktycznie zasysał dodatkowe powietrze przez nieszczelność. Spowoduje to dostarczenie zbyt dużej ilości powietrza do cylindrów i zmniejszenie ilości benzyny, która może zostać wtłoczona obok niego, co spowoduje mniej wydajne spalanie. Pamiętaj, że za każdym razem, gdy jedna z tych małych eksplozji ma miejsce w jednym z cylindrów twojego samochodu, obraca wałem korbowym. Jeśli więc jest za dużo powietrza i za mało benzyny do procesu spalania, eksplozje będą słabsze, a silnik będzie musiał ciężej pracować, aby obrócić wał korbowy. Jeśli więc zauważysz, że Twój samochód reaguje wolniej za każdym razem, gdy naciskasz pedał gazu, przyczyną może być wyciek w kolektorze dolotowym.
Ale jest też wiele innych możliwych przyczyn powolnego przyspieszania samochodu. Skąd więc wiesz, czy niechęć twojego samochodu do przyspieszenia, gdy mu to nakazujesz, jest spowodowana nieszczelnym kolektorem dolotowym? Jednym ze sposobów jest po prostu posłuchanie silnika. Twój samochód może próbować powiedzieć ci, że ma problem, więc zatrzymaj się na chwilę i spróbuj zrozumieć, co do ciebie mówi. W rzeczywistości będziesz musiał dosłownie zatrzymać się, ponieważ zwykle słychać problem tylko wtedy, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. To, co usłyszysz, było różnie opisywane jako syk, gwizd, ssanie, przełykanie, a nawet siorbanie. Samochód może również powodować nierówności na biegu jałowym, a silnik może nawet całkowicie zgasnąć przy niskich prędkościach. Lub, gdy wyłączysz zapłon, samochód może działać jeszcze przez chwilę dłużej, niż powinien. Wszystko to może świadczyć o wycieku z kolektora dolotowego. Niektórzy eksperci sugerują nawet rozpylanie niewielkich ilości płynu rozruchowego na uszczelki kolektora dolotowego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli silnik zareaguje w jakikolwiek sposób - np. Chwilowym przyspieszeniem - to płyn przecieka przez nieszczelności. Wszystkie te znaki ostrzegają, że powinieneś odwiedzić lokalnego mechanika samochodowego w celu ostatecznej kontroli szczelności.
Istnieje drugi sposób, w jaki mogą przeciekać kolektory dolotowe. W niektórych modelach samochodów kolektor dolotowy ma podwójne zastosowanie jako przewód płynu chłodzącego. Jeśli wyciek jest w uszczelce płynu chłodzącego, możesz zacząć zauważać ubytek płynu chłodzącego i wyraźne kałuże płynu chłodzącego pod samochodem po kilku minutach postoju w jednym miejscu. Po raz kolejny jest to znak, że ktoś z ulubionego sklepu samochodowego powinien obejrzeć swój samochód.
Jako autor działu motoryzacyjnego .com, dużo piszę o nowych technologiach, które kiedyś zastąpią silnik spalinowy. Niektóre z tych nowych technologii, takie jak silnik elektryczny, są już na wczesnym etapie bezpośredniej wymiany. Ale na razie silnik spalinowy nadal dominuje w świecie motoryzacji i dobrze jest wiedzieć, co może się z nim nie udać i jak go rozpoznać, gdy coś się dzieje. Do czasu napisania tego artykułu nie zastanawiałem się zbytnio nad problemami z kolektorem dolotowym lub możliwością, że zasysa on powietrze, co może zmniejszyć wydajność mojego silnika. Przy odrobinie szczęścia nigdy nie usłyszę charakterystycznych oznak syczenia mojego silnika na biegu jałowym, ale jeśli to zrobię, będę wiedział, że czas na przegląd (i prawdopodobnie czas też napisać czek do mojego mechanika samochodowego).
Powiązane artykuły
- Jak działają silniki samochodowe
- Jak działają systemy wtrysku paliwa
- Jak działa benzyna
- Jak usunąć kolektor dolotowy
- Jaki jest czterosuwowy cykl spalania?
Źródła
- Intakemanifoldhelp.com. „Kolektory dolotowe: problemy z wyciekami i wskazówki dotyczące wycieków uszczelki kolektora”. (26 kwietnia 2012) http://www.intakemanifoldhelp.com/
- Jathar, Rutaja. „Objawy wycieku kolektora dolotowego”. Buzzle.com. (26 kwietnia 2012) http://www.buzzle.com/articles/intake-manifold-leak-symptoms.html
- Chłodzone powietrzem strony Volkswagena Roba i Dave'a. „Wyciek powietrza”. (26 kwietnia 2012) http://www.vw-resource.com/air_inleakage.html