Jak działa jazda po lodzie

Galeria zdjęć bezpieczeństwa samochodu Te oblodzone drogi w Kansas wyglądają ładnie - dość niebezpiecznie. Staraj się trzymać z daleka, chyba że jest to nagły wypadek. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. Larry W. Smith / Getty Images

Wraz z nadejściem zimy i pogorszeniem się warunków drogowych w całym kraju, większość ludzi woli skulić się pod kocem i unikać jazdy, jeśli to możliwe. Jednak dla kierowców na „Ice Road Truckers” oblodzone warunki oznaczają duże pieniądze. Program telewizyjny History Channel podąża za kierowcami zorientowanymi na pogodę, którzy przewożą wielotonowe ciężarówki przez niebezpieczne połacie zamarzniętych jezior na Alasce i Kanadzie, stawiając czoła brutalnej pogodzie i braku snu. Podczas gdy kierowcy w serialu podróżują po lodzie w dół do nauki, większości ludzi trudniej jest pokonywać śliskie zimowe drogi. W rzeczywistości oblodzone drogi przyczyniły się do prawie 500 ofiar śmiertelnych w USA tylko zimą 2008-2009 [źródło: IcyRoadSafety.com].

Oblodzone drogi są problemem nie tylko w stanach najbardziej wysuniętych na północ. W stanach środkowo-zachodnich i południowych śnieg pada tylko kilka razy w roku, ale departamenty transportu w tych stanach są mniej przygotowane do reagowania na oblodzone drogi. Ponieważ kierowcy w tych stanach mają mniejsze doświadczenie i przygotowanie do jazdy zimą, narażeni są na wysokie ryzyko wypadku, gdy zimowa pogoda wpływa na drogi. W rzeczywistości oblodzone drogi spowodowały więcej ofiar śmiertelnych w Indianie niż w jakimkolwiek innym stanie w sezonie zimowym 2008-09, a stany takie jak Oklahoma i Teksas również znalazły się w pierwszej dziesiątce [źródło: IcyRoadSafety.com].

Na szczęście istnieje wiele różnych sposobów na przygotowanie siebie i samochodu do bezpiecznego poruszania się po oblodzonych drogach. W tym artykule przyjrzymy się, co sprawia, że ​​jazda po lodzie jest tak niebezpieczna, a także sposobom zachowania bezpieczeństwa, gdy warunki drogowe ulegną pogorszeniu. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak dobre opony mogą pomóc Ci opanować jazdę zimą.

Zawartość

1. Ice Traction
2. Zmniejszanie prędkości jazdy na lodzie
3. Jazda po czarnym lodzie
4. Wskazówki dotyczące jazdy po lodzie

Para łańcuchów śniegowych (lub łańcuchów do opon) może być Twoja za około 60 do 120 USD © iStockphoto.com/RonBailey

Bez względu na to, jak bezpiecznie jeździsz, daleko nie zajdziesz bez dobrej przyczepności, a dobra przyczepność zaczyna się od dobrych opon. Jako minimum upewnij się, że opony są odpowiednio napompowane i pozostaw na nich dużo bieżnika, zanim zaczniesz jeździć po oblodzonych drogach.

Jeśli będziesz spędzać dużo czasu na jeździe po lodzie, prawdopodobnie będziesz musiał zmieniać opony na śnieg każdej zimy. Opony śniegowe są wykonane z bardziej miękkiej gumy niż opony całoroczne, co zapewnia im lepszą przyczepność na drodze. Ponadto opony zimowe mają specjalnie zaprojektowane wzory bieżnika, które zapewniają lepszą przyczepność na lodzie i śniegu. Niektóre opony zimowe mają nawet zdolność przyjmowania metalowych „kolców” dla dodatkowej przyczepności w pewnych sytuacjach, chociaż te kolce są zakazane w niektórych obszarach, ponieważ uszkadzają drogi. Opony śniegowe szybko się zużywają w normalnych warunkach jazdy, ponieważ są wykonane z bardziej miękkiej gumy, więc pamiętaj, aby po zakończeniu zimy przełączyć się z powrotem na opony na każdą pogodę.

Łańcuchy śniegowe to kolejny sposób na uzyskanie lepszej przyczepności na oblodzonych drogach, a ponieważ przez cały czas możesz mieć zestaw w samochodzie, mogą one uratować życie, jeśli złapie Cię śnieżyca. Jednak z łańcuchami śnieżnymi nie będziesz w stanie jechać szybciej niż około 30 mil na godzinę (48 kilometrów na godzinę).

Wreszcie, samochody z napędem na cztery koła (4WD) mogą lepiej przylegać do oblodzonych dróg niż samochody z napędem na dwa koła, chociaż nawet samochody z napędem na 4 koła będą potrzebować opon śnieżnych lub łańcuchów, aby poradzić sobie z bardziej ekstremalną zimą..

Nawet z odpowiednio wyposażonym samochodem jazda po oblodzonych drogach jest nadal niebezpieczną propozycją, dlatego państwa inwestują miliony dolarów w oranie ulic i autostrad, a także zasypywanie ich solą i piaskiem. Sól i piasek są często używane razem, aby poprawić warunki drogowe, ponieważ każdy z nich pełni inną funkcję w poprawie trakcji. Sól rozpuszcza się w oblodzonych drogach i faktycznie obniża temperaturę zamarzania lodu, podczas gdy piasek zapewnia szorstką powierzchnię, do której opony przylegają.

Ceny soli prowadzą do śliskich dróg

Ceny soli w 2009 roku, wynoszące 59 dolarów za tonę, są o ponad 20 procent wyższe niż rok temu. W rezultacie wiele hrabstw USA musi ograniczyć wysiłki na rzecz utrzymania soli na ulicach. W niektórych przypadkach działy transportu są zmuszone skoncentrować się na odladzaniu obszarów, takich jak zakręty i mosty, zamiast całych dróg, co uznają za mniej niż idealną. Niektórzy mieszkańcy mogą się również spodziewać wolniejszych czasów reakcji, ponieważ braki budżetowe sprawiły, że ekipy drogowe mają mało personelu [źródło: Piazza].

Jeśli widzisz taki znak, możesz zwolnić, najlepiej nie wciskając hamulców. © iStockphoto.com/bcollet

Prędkość może być niebezpieczna niezależnie od warunków jazdy. W rzeczywistości przekroczenie prędkości było przyczyną ponad 13 000 śmiertelnych wypadków w 2006 r., Przyczyniając się do około 40 miliardów dolarów wydatków związanych z wypadkami dla rządu USA [źródło: ACEP]. Jak możesz sobie wyobrazić, prędkość i lód to złe połączenie. Na śliskich drogach nawet przekroczenie ograniczenia prędkości może narazić Cię na wypadek lub dostać mandat, co wyjaśnia, dlaczego ruch uliczny zwalnia od 5 do 40 procent średniej prędkości podczas silnych burz śnieżnych [źródło: U.S. DOT].

Szybkość zwiększa prawdopodobieństwo wpadnięcia do wraku z kilku powodów. Przy wyższych prędkościach nie będziesz miał tyle czasu na reakcję, jeśli ktoś przed tobą zahamuje, a ponieważ zatrzymanie się na oblodzonych drogach trwa dwa razy dłużej, możesz łatwo znaleźć się w zgięciu błotnika. Masz również mniejszą kontrolę nad swoim samochodem przy wyższych prędkościach, szczególnie przy złej pogodzie.

Jak na ironię, spowolnienie na oblodzonych drogach może być również niebezpieczne. Dzieje się tak dlatego, że hamowanie na lodzie może łatwo wprawić samochód w ruch, jeśli nie zostanie wykonane prawidłowo. Jeśli Twój samochód ma system antywłamaniowy (ABS), należy utrzymywać stały nacisk na pedał hamulca; ABS Twojego samochodu zajmie się hamowaniem i dostosuje się do warunków drogowych. Kiedy Twój samochód włączy ABS, poczujesz pulsowanie pedału hamulca. Pulsowanie wynika z włączania i wyłączania hamulców samochodu przez ABS, więc nie zdejmuj stopy z hamulca, gdy poczujesz, że system się włączy.

Jeśli Twój samochód nie ma ABS, prawdopodobnie będziesz musiał nacisnąć hamulce, aby uniknąć poślizgu. Jeśli zaczniesz się ślizgać, zachowaj spokój i delikatnie wjeżdżaj w poślizg, aż opony odzyskają przyczepność i nie naciskaj hamulca, dopóki nie odzyskasz kontroli..

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o jednym z ukrytych zagrożeń związanych z jazdą w ujemnych temperaturach.

Jeśli chcesz uzyskać informacje techniczne, czarny lód naprawdę powinien nazywać się „czystym lodem”. Ponieważ tworzy się czarny lód z bardzo małą ilością pęcherzyków powietrza, jest on praktycznie przezroczysty i znacznie trudniejszy do zobaczenia niż zwykły lód. Kierowcy zwykle mylą czarny lód z mokrą nawierzchnią, więc często są zupełnie nieprzygotowani do reagowania na śliskie warunki. Jedno z badań wykazało, że jazda po czarnym lodzie była pięć razy bardziej niebezpieczna niż jazda w normalnych warunkach. Zatrzymanie się na czarnym lodzie trwa dziewięć razy dłużej niż normalnie [źródło: Adams]. Opony z kolcami i łańcuchy śniegowe mogą pomóc Ci szybciej zatrzymać się, ale nie za dużo.

Co gorsza, czarny lód może tworzyć się, kiedy najmniej się tego spodziewasz. Opady śniegu mogły stopić kilka dni wcześniej, ale na drogach nadal mogą znajdować się plamy czarnego lodu, które czekają, aż samochód wymknie się spod kontroli. Czarny lód z większym prawdopodobieństwem będzie powodował problemy rano i nocą, gdy temperatura spada.

Należy szczególnie uważać na przejeżdżanie przez mosty i wiadukty, gdy nadejdą mroźne zimowe temperatury, ale na zacienionych odcinkach drogi może również tworzyć się czarny lód. Poza powolną i ostrożną jazdą niewiele więcej możesz zrobić, gdy znajdziesz się na czarnym lodzie. Jeśli masz szczęście, wydział autostrad potraktował drogi solą lub piaskiem, ale nawet wtedy droga hamowania i prowadzenie samochodu będą utrudnione.

Uncja zapobiegania (lodu)

W niektórych częściach stanu Minnesota stan zainstalował automatyczny system przeciwoblodzeniowy, który automatycznie uruchamia się, gdy warunki sprzyjają tworzeniu się czarnego lodu. System składa się ze zbiornika do przechowywania środka przeciwoblodzeniowego wraz z dyszami osadzonymi w nawierzchni oraz czujnikami odczytującymi warunki pogodowe. Ponieważ system zapobiega osadzaniu się lodu na drogach, daje załogom drogowym czas na dalsze oczyszczanie dróg i zapewnienie bezpieczeństwa kierowcom [źródło: Minnesota DOT].

Pierwszy krok do zostania bezpiecznym kierowcą na oblodzonej nawierzchni zaczyna się, zanim włożysz kluczyk do stacyjki. Sprawdzając i konserwując systemy bezpieczeństwa w swoim samochodzie, możesz mieć pewność, że nie zostaniesz nieprzygotowany na drodze. Upewnij się, że wycieraczki szyby przedniej działają, i nie zapomnij sprawdzić poziomu płynu do wycieraczek. Przetestuj również przednie i tylne odmrażacze; pogorszona widoczność to ostatnia rzecz, jakiej chcesz podczas jazdy po lodzie. Jeśli akumulator w Twoim samochodzie nie był wymieniany od lat, powinieneś rozważyć zakup nowego. Uzupełnij również płyn niezamarzający. Jeśli zaczyna Ci brakować, możesz uszkodzić układ chłodzenia swojego samochodu. Wreszcie, nie pozwól, aby zbiornik paliwa opróżnił się poniżej połowy w zimie.

Po sprawdzeniu, czy samochód jest w dobrym stanie, poświęć trochę czasu na uzupełnienie zapasów niektórych elementów, które mogą okazać się przydatne w sytuacji awaryjnej. Zapakuj samochód w takie przedmioty, jak przewody rozruchowe, skrobaczka do lodu, zestaw awaryjny, latarka i odmrażacz przewodu paliwowego. Piasek lub żwirek dla kota mogą uratować życie, jeśli utkniesz na oblodzonych drogach. Możesz chcieć trzymać jedną lub drugą torbę w bagażniku na zimę i wlać ją pod opony, aby uzyskać bardzo potrzebną przyczepność. Zastanów się również nad przechowywaniem w samochodzie koców i przekąsek na wypadek, gdybyś na chwilę utknął. Nie chcesz dodawać „zimna” i „głodu” do swojej listy problemów.

Po przygotowaniu samochodu na zimową pogodę pamiętaj o tych wskazówkach dotyczących jazdy, aby Twoja podróż przebiegła bezproblemowo. Używaj niższych biegów w samochodzie na oblodzonych drogach, szczególnie na wzniesieniach. Ponadto nie włączaj tempomatu ani nadbiegów w samochodzie, ponieważ w trakcie tego procesu tracisz kontrolę.

Jeśli zauważysz, że ślizgasz się na lodzie, nie rób żadnych drastycznych poprawek ani nie naciskaj hamulców. Zamiast tego, jak omówiliśmy, delikatnie skręć w kierunku poślizgu i włącz gaz, gdy odzyskasz przyczepność. Jeśli utkniesz, nie ograniczaj gazu, próbując wydostać się z lodu lub śniegu; będziesz tylko głębiej w tym procesie. Zamiast tego umieść karton, żwirek dla kota, piasek, a nawet dywaniki samochodowe pod kołami samochodu i spróbuj delikatnie wyciągnąć ze śliskiego obszaru. Przy odrobinie cierpliwości powinieneś szybko wrócić na swoją drogę.

Przejdź do następnej strony, aby uzyskać więcej powiązanych linków dotyczących jazdy.

Powiązane artykuły

• Top 5 filmów o wrakach samochodów
• 10 najlepszych wskazówek dotyczących zimowania samochodu
• 10 najlepszych wskazówek dotyczących konserwacji samochodu latem
• Jak działa DUI
• Jak działa ruch drogowy
• Jak działa testowanie zderzeniowe
• Jak działa Road Rage
• Jak działają szczęki życia
• Dlaczego zimą tak trudno odpalić samochód?
• Co jeśli wrzuciłem bieg wsteczny podczas jazdy?

Źródła

• Adams, Cecil. "Czy naprawdę istnieje coś takiego jak czarny lód?" The Straight Dope. 9 lipca 2002. (16.11.2009) http://www.straightdope.com/columns/read/2016/is-there-really-such-a-thing-as-black-ice
• American College of Emergency Physicians (ACEP). "Prędkość." (16.11.2009) http://www3.acep.org/patients.aspx?LinkIdentifier=id&id=26102&fid=1348&Mo=No&acepTitle=Speed
• Kanadyjskie Centrum Bezpieczeństwa i Higieny Pracy. „Wskazówki dotyczące jazdy - zima”. 4 stycznia 2009. (09.11.2009) http://www.ccohs.ca/oshanswers/safety_haz/icesnow.html
• Dotacja. „Łańcuchy do opon i opony śniegowe 101”. 12 stycznia 2009. (09.11.2009) http://www.seattleauto.net/tire-chains-and-snow-tires-101
• LeDuff, Charlie. „W Sierra, Kalifornia, łańcuchy tworzą człowieka”. New York Times. 11 stycznia 2005. (9.11.2009) http://www.nytimes.com/2005/01/11/national/11chains.html
• Departament Transportu Minnesoty (DOT). „Anti-Icing on Minnesota Roads”. 27 grudnia 2002. (16.11.2009) http://www.research.dot.state.mn.us/news.asp?storyID=65
• National Institute for Automotive Service Excellence. „Przygotowanie pojazdu do zimy”. (9.11.2009) http://www.pueblo.gsa.gov/cic_text/cars/glovebox/tm03.htm
• Piazza, Alex. „Wyższe ceny soli mogą oznaczać śliską drogę”. Travers City Record-Eagle. 5 listopada 2009. (09.11.2009) http://www.record-eagle.com/local/local_story_309065706.html
• Reid, Hamish. „California Driving: Road and Weather Conditions”. California Driving. (09.11.2009) http://www.caldrive.com/conditions.html
• Reuters. „AAA Chicago oferuje wskazówki dotyczące jazdy po lodzie i śniegu”. 16 grudnia 2008 r. (16.11.2008) http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS205236+16-Dec-2008+BW20081216
• Salt Institute. „Bezpieczeństwo na drogach zimą”. (9.11.2009) http://www.saltinstitute.org/Uses-benefits/Winter-road-safety
• SixWise.com. „Sześć najważniejszych zagrożeń związanych z zimową jazdą i jak sobie z nimi radzić”. 12 grudnia 2004. (9.11.2009) http://www.sixwise.com/newsletters/04/12/12/the-top-six-winter-driving-dangers-and-how-to-handle -them-secure.htm
• Kanał pogodowy. „Jazda w śniegu i lodzie”. (09.11.2009) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT). „Jak zdarzenia pogodowe wpływają na drogi?” 11 maja 2009. (09.11.2009) http://ops.fhwa.dot.gov/Weather/q1_roadimpact.htm