Jak działa elektroniczna kontrola stabilności

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4717
  • 146
Galeria zdjęć: Bezpieczeństwo samochodów Mężczyzna przebrany za manekina do testów zderzeniowych promuje Elektroniczną Kontrolę Stabilności (ESC) na stoisku dostawcy samochodów Continental we Frankfurcie, Niemcy, 12 września 2007 r. Zobacz więcej zdjęć dotyczących bezpieczeństwa samochodu. AP Photo / Thomas Kienzle

Bezpieczeństwo jazdy zrobiło duży krok naprzód w połowie lat 90-tych, kiedy wprowadzono elektroniczną kontrolę stabilności. Niemiecki dostawca samochodów Bosch opracował pierwszy system, a Mercedes-Benz S-Class i BMW serii 7 były pierwszymi samochodami, w których zastosowano nowe urządzenia bezpieczeństwa i regulacyjne..

Minęło ponad dziesięć lat, odkąd po raz pierwszy wprowadzono elektroniczny system stabilizacji toru jazdy i występuje on pod wieloma nazwami, w zależności od firmy. Audi nazywa to elektronicznym programem stabilności lub ESP; w firmie Ford jest to Advance Trac. GM ma Stabilitrak, a Porsche umieszcza swoje piętno na systemie, nazywając go Porsche Stability Management.

Jednak wszystkie te systemy, bez względu na ich nazwy, wykorzystują zaawansowane technologicznie czujniki, centralny komputer samochodu i mechanizmy, które pomagają w bezpiecznej jeździe. Często czytamy o samochodach o wysokich osiągach, które mają tendencję do podsterowności lub nadsterowności; ale prawda jest taka, że ​​każdy samochód może zboczyć z kursu, zwłaszcza jeśli droga jest śliska.

Podsterowność występuje, gdy przednie koła nie mają wystarczającej przyczepności, a samochód kontynuuje jazdę do przodu, zamiast skręcać. Nadsterowność jest wręcz odwrotna: samochód skręca dalej niż zamierzał kierowca, powodując poślizg tylnych kół i buksowanie samochodu. ESC, jak często nazywa się elektroniczną kontrolą stabilności, może pomóc w rozwiązaniu obu tych sytuacji.

Teraz, gdy znasz już podstawy, czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak ten zaawansowany system bezpieczeństwa działa w sytuacjach awaryjnych.

Zawartość
  1. Wyjaśnienie elektronicznej kontroli stabilności
  2. Komponenty elektronicznej kontroli stabilności
  3. Zalety elektronicznej kontroli stabilności
Pojazd testowy z elektroniczną kontrolą stabilności wyłączył ślizganie się po stożkach podczas testu w Auburn Hills w stanie Michigan 16 lipca 2003 r. AP Photo / Carlos Osorio

Elektroniczny system kontroli stabilności nie działa sam - wykorzystuje inne urządzenia zabezpieczające i regulacyjne samochodu, takie jak układ przeciwblokujący i kontrola trakcji, aby rozwiązać problemy, zanim staną się wypadkiem.

Środek układu ESC jest jednocześnie środkiem samochodu: czujnik kontroli odchylenia. Prawie zawsze znajduje się jak najbliżej środka samochodu. Gdybyś siedział na miejscu kierowcy, czujnik odchylenia byłby pod twoim prawym łokciem, gdzieś pomiędzy tobą a pasażerem.

Ale co to do cholery jest „odchylenie”? Jeśli brzmi to jak coś, co powiedziałby pirat, to prawdopodobnie dlatego, że tak. Zarówno statki, jak i samochody doświadczają myszkować, który jest ruchem wokół osi pionowej lub z. To tak, jakby samochód był przypięty jak motyl w gablocie, gdzie szpilka jest osią z. Czujnik odchylenia znajduje się dokładnie na środku sworznia. Jeśli system ESC wykryje, że samochód kołysze się za daleko (lub za mało) wokół tej osi góra-dół, uruchamia się, aby pomóc.

Korzystając ze wszystkich nowoczesnych systemów elektronicznych, jakimi dysponuje, ESC może aktywować jeden lub więcej pojedynczych hamulców, w zależności od tego, które koło może najbardziej zwiększyć bezpieczeństwo jazdy, i sterować przepustnicą, aby zmniejszyć prędkość, z jaką jedzie samochód. Czujnik szuka różnic między kierunkiem ruchu kierownicy a kierunkiem, w którym jedzie samochód; komputer w samochodzie dokonuje następnie niezbędnych korekt, aby dostosować kierunek jazdy pojazdu do oczekiwań kierowcy.

Aby dowiedzieć się, jakimi komponentami dysponuje elektroniczna kontrola stabilności, czytaj dalej.

Elektroniczny program stabilności (ESP) w Mercedes-Benz S550. AP Photo / Chris Greenberg

Obecnie w samochodach jest wiele urządzeń zabezpieczających i regulacyjnych, które współpracują ze sobą, aby zapewnić bezpieczeństwo na drodze i pasażerom. W szczególności elektroniczna kontrola stabilności wykorzystuje dwa inne systemy, ABS i kontrolę trakcji, a także kilka specjalnych czujników, aby wykonać swoją pracę

Przed latami 90. kierowców uczono wciskać pedał hamulca, aby nie blokowały się i nie powodowały poślizgu. Wraz z wynalezieniem przeciwblokujących hamulców, bezpieczna jazda stała się znacznie łatwiejsza. ABS elektronicznie pompował hamulce szybciej niż kierowca, co zapobiegało ich blokowaniu i powodowaniu podsterowności lub nadsterowności. ESC używa tego systemu, aby rozwiązać problem prawie zanim będzie mógł się rozpocząć, aktywując ABS dla tylu kół, ile potrzeba, od jednego koła do wszystkich czterech. Charakter ABS zapobiega pogorszeniu się nadsterowności lub podsterowności, jednocześnie zwalniając samochód do kontrolowanej prędkości.

ESC wykorzystuje również kontrolę trakcji dla bezpieczeństwa jazdy. Jeśli ESC jest odpowiedzialny za monitorowanie ruchu na boki wokół osi pionowej, za ruch z przodu do tyłu odpowiada kontrola trakcji. Jeśli system kontroli trakcji wykryje poślizg koła, czujnik elektronicznej kontroli stabilności wykryje kierunek poślizgu. Jeśli istnieje różnica między kątem skrętu kierownicy a kierunkiem, w którym samochód się ślizga, ESC będzie współpracować z systemem kontroli trakcji, aby włączyć ABS na odpowiednim kole (lub kołach) i sterować przepustnicą, aby zmniejszyć prędkość pojazd też.

Informacje ESC są przesyłane do centralnego komputera samochodu za pośrednictwem trzech typów czujników:

  • Czujniki prędkości kół: Jeden czujnik prędkości koła przy każdym kole mierzy prędkość koła, którą komputer może następnie porównać z prędkością silnika.
  • Czujniki kąta skrętu:Ten czujnik w kolumnie kierownicy mierzy kierunek, w którym kierowca zamierza skierować samochód. Jeśli jest inny niż kierunek, w którym faktycznie jedzie samochód, włączy się system ESC.
  • Czujnik prędkości obrotowej:Jest to również znane jako czujnik odchylenia. To ten w środku samochodu, który mierzy ruch pojazdu na boki.

Jeśli chcesz wiedzieć, co ESC może zrobić dla bezpiecznej jazdy w prawdziwym świecie, przejdź do następnej strony.

Minister transportu Anthony Albanese doświadcza systemu elektronicznej kontroli stabilności podczas jazdy próbnej w ośrodku szkolenia kierowców w Queanbeyan, NSW, 23 czerwca 2009 r. AP Image / Alan Porritt

Najważniejszą rolą, jaką ESC odgrywa w bezpieczeństwie jazdy, jest zmniejszenie liczby i dotkliwości wypadków. Prawie każdy w pewnym momencie kończy się w nieprzyjemnych, śliskich warunkach drogowych, niezależnie od tego, czy jest to ulewa, nagła łata lodu czy zaśnieżona droga. Elektroniczna kontrola stabilności, wraz z innymi urządzeniami bezpieczeństwa i regulacyjnymi na pokładzie dzisiejszych pojazdów, może pomóc kierowcom w utrzymaniu kontroli na drodze.

Elektroniczna kontrola stabilności nie zadziała w przypadku zderzenia z błotnikiem - rodzaj wypadku, który zwykle ma miejsce w ruchu ulicznym. Jednak niektóre samochody mają inne systemy, które pomagają w tym, w tym czujniki z przodu samochodu, które mierzą odległość między Twoim zderzakiem a zderzakiem samochodu przed Tobą, ale elektroniczna kontrola stabilności tak naprawdę nie działa w ten punkt. Jest to bardziej pomocne, gdy śliskie warunki oznaczają utratę kontroli, niezależnie od tego, czy na drodze jest ktoś inny, czy nie.

ESC sprawił, że jazda samochodem jest łatwiejsza i rzadziej kończy się poważnym wypadkiem. W rzeczywistości, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) powiedział, że ESC może zapobiec nawet 9000 śmiertelnych wypadków rocznie, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stwierdził, że ESC zmniejsza liczbę wypadków z jednym pojazdem o 26 procent, oraz pojedynczy pojazd SUV ulega wypadkom o 48 procent [źródło: IIHS].

Tego rodzaju liczby skłoniły rząd USA do wprowadzenia wymogu elektronicznej kontroli stabilności we wszystkich samochodach osobowych do 2012 roku. Raporty konsumenckie wykazały, że do 2009 roku 73 procent wszystkich samochodów i aż 99 procent SUV-ów miało już standardowe ESC. Kolejne 11 procent oferowało go jako wyposażenie opcjonalne w samochodach [źródło: ConsumerReports.org]. Jeśli chodzi o Mercedes-Benz, który po raz pierwszy używał ESC w 1995 roku, wszystkie samochody pod jego korporacyjnym parasolem (w tym małe inteligentne samochody i luksusowe Maybachy) mają elektroniczną kontrolę stabilności w standardowym wyposażeniu..

Aby uzyskać więcej informacji na temat elektronicznej kontroli stabilności, a także innych urządzeń zabezpieczających i regulacyjnych, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Quiz na temat bezpieczeństwa samochodu
  • 5 filmów z testów zderzeniowych
  • 5 najlepszych filmów na temat jazdy i bezpieczeństwa
  • Jak działają poduszki powietrzne
  • Jak działają bilety drogowe
  • Jak działają samochody do samodzielnego parkowania
  • Jak działają kamery na czerwonym świetle
  • Czy samochód naprawdę może być odporny na śmierć??
  • Czy podczas testów zderzeniowych kiedykolwiek korzystano z żywych (lub martwych) ludzi?
  • Jak działa laserowy pistolet do pomiaru prędkości samochodu?

Źródła

  • ConsumerReports.org. „Elektroniczna kontrola stabilności będzie standardem do 2012 r.” Wrzesień 2006. (10 listopada 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/nhtsa-proposal-to-make-esc-standard-on-all-cars- 9-06 / przegląd / nhtsa-propozycja-do-wykonania-esc-standard-we-wszystkich-samochodach-9-06.htm
  • Dang, Jennifer N. „Wstępne wyniki analizy skuteczności systemów elektronicznej kontroli stabilności (ESC)”. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Wrzesień 2004. (10 listopada 2009) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/regrev/evaluate/809790.html
  • Instytut Ubezpieczeń Drogowych. „ESC i jak pomaga kierowcom zachować kontrolę”. (10 listopada 2009) http://www.iihs.org/ratings/esc/esc_explained.html
  • Instytut Ubezpieczeń Drogowych. „Pytania i odpowiedzi: Elektroniczna kontrola stabilności”. Październik 2009. (10 listopada 2009) http://www.iihs.org/research/qanda/esc.html
  • Memmer, Scott. „Kontrola stabilności: uniknij odchyleń!” Edmunds.com. (10 listopada 2009) http://www.edmunds.com/ownership/safety/articles/45992/article.html
  • Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. „Federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych; elektroniczne systemy kontroli stabilności; elementy sterujące i wyświetlacze”. 5 kwietnia 2007. (10 listopada 2009) http://www.nhtsa.dot.gov/staticfiles/DOT/NHTSA/Rulemaking/Rules/Associated%20Files/ESC_FR_03_2007.pdf
  • Rosenberg, Jeremy. "Elektroniczna kontrola stabilności." Cars.com. 18 czerwca 2009. (10 listopada 2009) http://www.cars.com/go/advice/Story.jsp?section=safe&story=techStability&subject=safe_tech&referer=



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa