Jak działają smarowniczki

Kapturki ze smarem, takie jak ten w środku tej piasty koła, chronią smar łożyskowy przed zanieczyszczeniami. Altrendo Images / Getty Images

Jeśli jesteś stosunkowo nowy w świecie holowania i wszystkich terminów, narzędzi, sprzętu i akcesoriów, które się z nim wiążą, łatwo jest być nieco przytłoczonym. Takie kwestie, jak dopuszczalna masa całkowita pojazdu, masa zaczepu, hamulce przyczepy, cięgno dyszla, wieszaki do mocowania, otwory wentylacyjne w dachu przyczepy i haki holownicze (między innymi) są często przedmiotem dyskusji w Internecie i na lokalnym stanowisku z dostawami części do przyczep. Przekonasz się, że czasami łatwo jest przeoczyć najprostsze części w tych większych dyskusjach. Dobrym przykładem są nasadki od smaru. Te bardzo małe, ale bardzo ważne elementy zwykle nie zwracają uwagi - to znaczy, dopóki coś nie pójdzie nie tak, a pęknięty korek smaru jest powodem, dla którego siedzisz na poboczu autostrady, czekając na pojawienie się ciężarówki pomocy drogowej.

Ale czym właściwie są nasadki od smaru? Do czego są używane? Czy są po prostu dekoracyjnym dodatkiem do Twojej przyczepy, czy służą prawdziwemu celowi? Cóż, możesz być pewien, że kapsle od smaru nie są dekoracyjne. Chociaż błyszcząca, chromowana nasadka smaru może być miłym akcentem na raczej zwykłym kole przyczepy, spełnia bardzo ważną funkcję. Smarowniczki to małe, okrągłe, metalowe osłony widoczne na samym środku koła. Czasami nazywa się je kapturkami przeciwpyłowymi, ale dla jasności będziemy nazywać je od tego momentu kapturkami od smaru. Nakładki ze smaru chronią łożyska kół przed brudem, kurzem, piaskiem, wodą, solą i brudem drogowym, który może (i będzie) zniszczyć łożyska. Bez nakładek ze smarem łożyska kół po prostu nie przetrwałyby zbyt długo na drodze.

Łożyska wymagają stałego smarowania, aby zachować skuteczność. Gruby smar łożyskowy jest rozprowadzany dookoła łożysk kół za każdym razem, gdy są wymieniane, a nawet gdy są zdejmowane w celu naprawy piasty koła lub osi. Pokrywy smaru chronią smar łożyskowy przed zanieczyszczeniem, a także utrzymują smar, który otacza łożyska koła na miejscu.

W rzeczywistości same czapki są również wypełnione smarem. Służy to dwóm celom. Zapewnia ciągłe dostarczanie smaru do łożysk, a także zapobiega migracji smaru. Gdyby korek był pusty, smar mógłby w końcu dostać się do korka, wypełniając korek, ale pozostawiając łożyska w stanie suchym. Dlatego ważne jest, aby nie tylko wypełnić łożyska smarem, ale także całkowicie wypełnić smarem kołpaki.

Teraz, kiedy już wiesz, czym są nasadki smaru, przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, jak ich używać.

-

Smar do łożysk kół może łatwo ulec zanieczyszczeniu, powodując awarię łożyska. Pokrywy ze smarem chronią łożyska (i smar) przed substancjami, które niszczą łożyska. Loretta Hostettler / iStockphoto

W każdym pojeździe ochrona łożysk kół przed brudem, kurzem, wodą, solą, piaskiem i innymi zanieczyszczeniami ma kluczowe znaczenie, więc jeśli chodzi o używanie korków ze smarem, nie masz wielkiego wyboru. To ich praca. Albo ich używasz, a łożyska kół pozostaną przydatne, albo nie, i łożyska kół szybko się zużywają.

Część właściwej obsługi przyczepy obejmuje konserwację łożysk kół. Łożyska kół przyczepy należy wymontować, oczyścić i ponownie nasmarować smarem przynajmniej raz w roku. Jeśli ciągniesz przyczepę do łodzi, zwłaszcza przyczepę wystawioną na działanie słonej wody, dobrze jest robić to co najmniej dwa razy w roku [źródło: Magazyn części do przyczep]. Oznacza to, że będziesz zdejmować korki ze smaru, aby dostać się do łożysk, więc nie zapomnij również o całkowitym napełnieniu pokrywek smaru.

Smarowniczki są dostępne w szerokiej gamie rozmiarów, kształtów i wykończeń, aby dostosować je do każdego zastosowania. Czasami są typu wciskanego, ale zazwyczaj są nakręcane na miejsce - coś w rodzaju wieczka na słoiku. Świadomość tego jest krytyczna podczas zdejmowania korka ze smaru. Jeśli wymusisz nasadkę smaru i w jakiś sposób ją zgniesz, pękniesz lub przebijesz, będziesz musiał kupić nową nasadkę. Dobra wiadomość jest taka, że ​​nie są drogie - zwykle kosztują tylko kilka dolarów za sztukę. Zła wiadomość jest taka, że ​​przed wyjazdem musisz kupić nową czapkę. Jeśli pozwolisz, aby łożyska były odsłonięte przez dowolny czas, ryzykujesz zanieczyszczenie, które może je zniszczyć.

Jednym ze sposobów, aby zapobiec uszkodzeniu zatyczek ze smarem (oprócz wiedzy, czy są one nakładane, czy przykręcane), jest zakup odpowiedniego narzędzia do ich usunięcia. Wiele korków ze smaru jest uszkodzonych przez ludzi, którzy podważają kołpaki z piasty koła śrubokrętem lub podobnym narzędziem. Kilka firm produkuje narzędzia zaprojektowane specjalnie do tego celu, więc jeśli zamierzasz często usuwać i wymieniać korki ze smarem, dobrze jest je kupić. Przekonasz się, że pozwoli Ci to zaoszczędzić dużo czasu, pieniędzy i frustracji podczas serwisowania łożysk kół.

Aby dowiedzieć się więcej o sprzęcie do holowania, akcesoriach do holowania i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa masa całkowita przyczepy (GTW)
• Jak działa waga języka
• Jaka jest podstawowa masa własna?
• Jak działają stacje ważenia samochodów ciężarowych?
• Holowanie ekologiczne: czy istnieje zielony sposób holowania?
• 10 wskazówek ułatwiających holowanie
• Jak holować pojazd z napędem na dwa koła
• Jak holować pojazd z napędem na cztery koła
• 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
• Jak działają chłodnice skrzyni biegów
• Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
• Jak działają wieszaki mocowane
• Korzystanie z lusterek podczas holowania
• Przechodzenie podczas holowania
• Zmiana biegów podczas holowania
• Hamowanie podczas holowania
• Jak skręcać podczas holowania
• - Trucks Channel

Więcej świetnych linków

• Magazyn części do przyczep
• Toolmonger
• etrailer.com

Źródła

• Edytor eHow Cars. „Jak zdjąć osłony przeciwpyłowe z łożysk kół”. eHow.com. (10 października 2008) http://www.ehow.com/how_2318654_remove-wheel-bearing-dust-caps.html
• etrailer.com. „Jak wymienić łożyska, bieżnie i uszczelki w zespole piasty przyczepy”. (12 października 2008) http://www.etrailer.com/faq_wheelbearingpack.aspx
• Johnson, Benjamen. „Save Your Dust Caps”. Toolmonger. 5 czerwca 2008. (10 października 2008) http://toolmonger.com/2008/06/05/save-your-dust-caps/
• Magazyn części do przyczep. „Zawieszenie przyczepy - nasadki ze smarem i łożyska piasty”. (12 października 2008) http://www.trailerpartswarehouse.co.uk/trailer_parts/Grease_Caps_Hub_Bearings_info_630.html