Gyles Lewis
0 
1108
80
Roberto Gennaro / iStockphoto
Nie ma znaczenia, jakim typem pojazdu jeździsz - nigdy nie należy przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej na oś.
Czasami kupowanie samochodu lub ciężarówki może przypominać grę liczbową. Jaki przebieg ma ten model? Jak szybko może przyspieszyć od zera do sześćdziesięciu? Jaka jest kubatura przestrzeni ładunkowej? Ile mocy i momentu obrotowego jest w stanie wytworzyć silnik? Ile to kosztuje? Są to dość powszechne liczby, których należy się nauczyć, szukając nowego lub używanego pojazdu. Jednak wciąż jest kilka liczb, które nie przyciągają uwagi, na którą zasługują. Jedną z tych często pomijanych liczb są pojazdy dopuszczalna masa całkowita na oś, lub GAWR.
Bez względu na to, jaki typ pojazdu prowadzisz - czy to samochód osobowy, ciężarówka, SUV czy nawet pojazd rekreacyjny - powinieneś znać swój dopuszczalny nacisk na oś. Warto zacząć od poznania definicji GAWR. GAWR pojazdu to ciężar właściwy określony przez producenta jako maksymalny dopuszczalny ciężar, jaki można umieścić na pojedynczej osi. Przednie i tylne osie mają indywidualne oceny masy całkowitej osi [źródło: Ford Motor Company]. Możesz myśleć o GAWR jako o limicie wagi dla każdej osi twojego pojazdu - limitu wagi ustalonym przez producenta samochodu. Osie pojazdu nigdy nie powinny być obciążane poza podany przez producenta GAWR.
W przyszłym
|
Definicja nacisku brutto na oś tak naprawdę nie wspomina, co tak naprawdę bierze pod uwagę waga. Zgodnie z Przewodnikiem kupowania nowych samochodów, GAWR obejmuje wagę pojazdu, pasażerów, ładunku, a nawet ciężar dyszla przyczepy (jeśli dotyczy). Oczywiście cała ta waga jest rozłożona na dwie osie [źródło: Przewodnik kupowania nowych samochodów].
Ważne jest, aby zrozumieć, że GAWR pojazdu nie jest miarą tego, ile masy faktycznie przenosi każda oś w danym momencie. Rzeczywista wartość ciężaru na każdą oś to masa całkowita osi, lub GAW. Konieczne jest, aby nie mylić tych dwóch terminów - GAW pojazdu stale się zmienia, ale GAWR pozostanie taki sam.
Jako przykład pomyślmy o pickupie, który przewozi skrzynię ładunkową pełną głazów. Cztery głazy o wadze 100 funtów każdy, w sumie 400 funtów. Gdyby ktoś wyładował wszystkie głazy, GAW ciężarówki zostałby zmniejszony o ciężar głazów (400 funtów); jednak GAWR pozostałby ten sam. Gdyby ten sam pickup miał zostać ponownie załadowany czterema 100-funtowymi głazami, GAW ciężarówki zostałby zwiększony o dokładną wagę głazów - 400 funtów. Jednak po raz kolejny GAWR pickupa pozostanie bez zmian.
Bezpieczeństwo jest głównym powodem, dla którego producenci ograniczają wagę każdej osi. Przeładowanie jakiegokolwiek pojazdu - w tym przyczepy - jest niebezpieczne. Ciężkie ładunki są zawsze trudne do kontrolowania na drodze, ale jeśli ten duży ładunek jest nierównomiernie rozłożony między osiami lub nawet przeciążony po jednej stronie osi, problem zostanie tylko powiększony. Oto przykład tego, co może się nie udać, jeśli na przykład na tylnej osi pojazdu zostanie zbyt duży ciężar: Znacznie wpłynie to na ogólne prowadzenie pojazdu, ponieważ układ kierowniczy będzie słabiej reagował. Układ hamulcowy pojazdu nie będzie tak skuteczny, ponieważ przednie hamulce zazwyczaj wykonują lwią część hamowania. Tylne opony mogą nie poradzić sobie z dodatkowym ciężarem, potencjalnie powodując wybuch. Przeciążone i nadmiernie obciążone elementy układu tylnego zawieszenia pojazdu mogą się wygiąć lub nawet złamać, powodując utratę kontroli na drodze. Jak widać, przeciążenie może powodować szereg problemów. Ponownie, ze względów bezpieczeństwa, GAW nigdy nie powinien przekraczać GAWR w żadnym pojeździe.
Przyczepy mają własne wartości masy całkowitej osi, które są określane przez producenta przyczepy. Podobnie jak w przypadku pojazdów, o których rozmawialiśmy, GAWR dla przyczepy nigdy nie powinien być przekraczany, a właściwe, dobrze wyważone ładowanie jest równie krytyczne dla bezpieczeństwa - jeśli nie bardziej..
Jeśli interesuje Cię dopuszczalna masa całkowita własnego pojazdu, informacje te można zwykle znaleźć na etykiecie wewnątrz ramy drzwi pojazdu, często w miejscu, w którym drzwi kierowcy się zatrzaskują. Inną opcją jest wyszukiwanie informacji w Internecie. Większość producentów opublikuje te i inne ważne informacje o pojeździe online.
Pomocna może być też tabela na następnej stronie.