Jak działa Gymkhana

Galeria zdjęć małych samochodów Zawody Gymkhana wymagają zarówno szybkości, jak i zwinności. Zobacz więcej zdjęć małych samochodów. © iStockphoto.com / Brian Sullivan

Kierowcy wyścigowi zazwyczaj myślą w kategoriach kierunku i prędkości - jechanie szybko w jednym kierunku jest istotą wyścigu. Ale nowa wersja starego sportu o nazwie gymkhana powraca i jest atrakcyjna dla nowego pokolenia kierowców, którzy chcą połączyć prędkość z umiejętnościami prowadzenia pojazdu..

Termin gymkhana to termin ogólny określający wydarzenie czasowe na małym kursie. Zasadniczo przebiega typowym jednokierunkowym torem i dodaje przeszkody, takie jak stożki, beczki, bariery, kałuże i odcinki piaszczyste. Następnie tor jest skręcony z powrotem na siebie, więc kierowcy muszą cofać się, a nawet przecinać trasę w określonych z góry punktach. Kierowcy są zobowiązani do cofania w niektórych punktach, dryfowania na zakrętach i stosowania między innymi przyczepności, manewrów hamulca ręcznego i hamowania lewą nogą. Wygrywa najszybszy czas.

To zawiłość i subtelność sportu, który przyciąga ludzi, a także szansa na popisywanie się jazdą, która graniczy z wystawą. Rzeczywiście, wielu zawodników gymkhana czerpało inspirację z internetowych filmów pokazujących umiejętności słynnych kierowców, takich jak legenda Subaru Rally Team Ken Block, poruszający się po opuszczonych budynkach lotnisk i betonowych bunkrach z zawrotną prędkością. Styl jazdy Blocka zainspirował również gry wideo, co z kolei zainspirowało nowe pokolenie kierowców, którzy zrezygnowali z joysticka na rzecz zmiany biegów.

Jednak dopiero wtedy, gdy nowy kierowca trafia w rzeczywistość kursu gymkhana, będącego połączeniem gimnastyki umysłowej i umiejętności maszynowych, ujawnia się prawdziwy charakter tego sportu i wabi ludzi. To sport, który został scharakteryzowany jako szybkie szachy. (przeciwko sobie) i narkotykiem bramkowym sportów motorowych. Kierowca próbuje pokonać rywali, a także pobić swój własny rekord. Ponieważ gymkhana jest wciąż w powijakach, nadal jest otwarta dla wszystkich chętnych. I przyciąga więcej zwolenników niż jakakolwiek warcząca maszyna NASCAR kiedykolwiek.

Zawartość

1. Historia Gymkhany
2. Gymkhana Driving Skills
3. Gymkhana Racetracks
4. Gymkhana: Pierwsze kroki

Pochodzenie gymkhany jest starsze niż samochód o kilka stuleci. © iStockphoto.com / Darinburt

Historia Gymkhany rozpoczęła się na długo przed narodzinami samochodu. Europejskie i azjatyckie kultury koni były jednymi z pierwszych, które ustanowiły czasowe imprezy jeździeckie, wykorzystujące pylony i przeszkody jako sposób pokazania jeździectwa.

Niektóre z najwcześniejszych wydarzeń obejmowały słynnych mongolskich jeźdźców Czyngis-chana, których rywalizacje obejmowały podnoszenie małych flag z ziemi, przesuwając się dookoła i pod wierzchowcem jeźdźca, gdy był w pełnym galopie. Rdzenni Amerykanie często ścigali się po trasach przez skaliste pustynne tereny i podobno, wykazując umiejętności i odwagę, jechali wystarczająco blisko galopującego bawoła, aby uderzyć się w bok przed odjazdem.

Bardziej cywilizowane wydarzenia ewoluowały, gdy Europejczycy przyjęli jeździectwo jako sztukę, a także praktyczną działalność. Konkursy czasowe i konkursy umiejętności zostały ustanowione i prowadzone na terenach polo w całej Europie i jej koloniach. Dziś wiele z tych byłych kolonii nadal uprawia ten sport, a niektóre z największych obiektów do gimnastyki jeździeckiej znajdują się w Indiach i Pakistanie.

W Stanach Zjednoczonych sport stał się bardziej festiwalowy i rodzinny. Kalifornijskie Stowarzyszenie Gymkhana, jedna z największych tego typu grup, sankcjonuje 13 oddzielnych imprez pod parasolem gymkhana. Obejmują one sprint na czas, tory przeszkód i konkursy umiejętności, w tym jazdę na 24-calowy stożek o wysokości 24 cali, umieszczanie piłki golfowej na szczycie pachołka i jazdę z powrotem.

Niestety historia motoryzacji gymkhana jest nadal niejasna. Ponieważ zawiera elementy innych typów wyścigów oraz zmieniający się zestaw reguł i klas, nie ma prawdziwego ostatecznego sposobu, aby dokładnie określić, kiedy i gdzie się zaczęło.

Powszechnie uważa się, że sport powstał w Stanach Zjednoczonych podczas boomu finansowego po drugiej wojnie światowej. Żołnierze powracający zza oceanu przywieźli małe, zwinne auta, popularne w mniejszych europejskich miastach, takich jak brytyjski Triumph, MG i Mini Cooper oraz włoski Fiat. Te mniejsze samochody po prostu nie mogły konkurować z samą mocą amerykańskich samochodów wyścigowych na typowych płaskich torach wyścigowych; potrafili jednak wzbudzić szacunek w innych zawodach, zwłaszcza takich, w których zwinne manewry miały pierwszeństwo przed mocą.

Wkrótce popularność wydarzeń z przeszkodami na czas zyskiwała na popularności, ale niekoniecznie ich zakres. Młodzi zawodnicy szybko zwrócili uwagę na szybkość i tradycyjne wyścigi i połączyli rodzącą się gymkhanę w autocross.

Na całym świecie Japonia również osiągnęła swój gospodarczy krok. W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych nie było miejsca na otwarcie większych torów, a mniejsza skala gymkhany spodobała się Japończykom świadomym kosmosu. Wydarzenia te dobrze współgrały również z rosnącą bazą producentów małych samochodów w tym kraju.

Dziś Japonia jest jedynym krajem, który ma dobrze rozwiniętą i odrębną strukturę wyścigów gymkhana z lokalnymi, regionalnymi i krajowymi zawodami. Sport jest nadzorowany przez Japan Auto Federation, organ usankcjonowany przez francuską FIA.

Imprezy Gymkhana przyciągają wielu różnych zawodników i pojazdów. © iStockphoto.com / Mike Capps

Jednym z bardziej kuszących elementów gymkhany w porównaniu z innymi formami sportów motorowych jest to, że można zgłosić każdy samochód, o ile uzyska certyfikat techniczny.

„Jest to jeden ze sportów, w którym możesz włożyć w to dużo pieniędzy, jeśli chcesz, ale nie musisz” - powiedział Eric Jacobs, były zawodnik autocrossu i driftingu. Jacobs prowadzi teraz imprezy gymkhana w ramach klubu wyścigowego DG Trials, który pomógł zorganizować.

Powiedział, że widział wszystko, od dryfującej Toyoty Supry po zwykłego Saturna, który prowadzi dokładnie ten sam kurs gymkhana. Powiedział, że różnice w kursie, a także duża liczba klas i dodatków utrudniają dominację jednego typu pojazdu. Do tego dochodzi duży zestaw umiejętności niezbędnych do sprawnego prowadzenia kursu.

„Dwóch facetów może pojawić się na imprezie z tym samym samochodem, rywalizować i uzyskać zupełnie inne czasy” - powiedział Jacobs. „Wszystko sprowadza się do tego, kto lepiej zna swój samochód, kto lepiej zna trasę i kto może lepiej prowadzić. Tak naprawdę nie chodzi o samochód”.

Niektóre ogólne umiejętności jazdy wymagane do poruszania się po kursie gymkhana można znaleźć w wielu innych formach sportów motorowych. Na przykład kierowca musi zachować kontrolę przy dużych prędkościach podczas sprintu między slalomem lub przed wykonaniem zakrętu o 360 stopni, a także być w stanie utrzymać prędkość podczas kontrolowanych manewrów..

Niezależnie od tego, jaki samochód wybierze kierowca, będzie poruszał się po z góry określonym kursie, który powinien był zapamiętać i przejść przed wyścigiem. To, jak kierowca przejdzie ten kurs, jaką taktykę i linię wybierze, będzie w dużej mierze zależało od jego samochodu, poziomu umiejętności, terenu na torze i wielu innych czynników. Ale dopóki samochód przejdzie kontrolę techniczną, może ścigać się. Od niego zależy, co zrobi kierowca.

Łatwość dostępu Gymkhana, a także rosnąca popularność tego sportu, zwróciła uwagę właścicieli małych i dużych torów oraz klubów wyścigowych w całym kraju..

Stosunkowo niewielka przestrzeń wymagana na kurs gymkhana oznacza, że ​​można go ustawić prawie wszędzie, gdzie jest stosunkowo otwarty obszar z wystarczającą ilością miejsca do prowadzenia samochodu - wystarczy duży parking, strefa przemysłowa lub nawet otwarte pole.

Dla Josha Liefa, dyrektora generalnego Virginia International Raceway (VIR), ślizgacz toru stał się idealnym miejscem na spotkanie gymkhany, kiedy na początku 2009 roku zgłosił się do niego Eric Jacobs. Jako były zawodnik autocrossu dostrzegł potencjał w tym sporcie jako sposób na przyciągnięcie nowych zawodników i nowych uczestników na tor wyścigowy. „Gymkhana istnieje już od jakiegoś czasu, ale dopiero teraz zyskuje na popularności” - powiedział Lief. „Ponieważ zajmujemy się wyścigami, zdecydowaliśmy się otworzyć tor dla wydarzenia”.

Podobnie jak większość torów gymkhana, VIR Bosch Oktoberfest obejmował pole składające się z około 15 do 20 pachołków. Kierowcy musieli podążać zgodnie z wcześniej ustalonym kursem, w tym ósemką, cofaniem, obrotami o 360 stopni i wieloma innymi trudnymi manewrami. Chociaż trasy mogą się zmieniać w zależności od wydarzenia i miejsca na miejsce, zasady pozwalają na zachowanie tego samego układu toru przez okres do jednego roku, w przeciwieństwie do autocrossu, który wymaga zmiany każdego wyścigu.

Dla Liefa wyścigi gymkhana stanowią jedno z największych wyzwań w sportach motorowych - potrzebę dobrego umysłu. „W grę wchodzi wiele umiejętności umysłowych” - powiedział. „Musisz mieć cierpliwość, aby nauczyć się toru i musisz mieć doświadczenie, aby wiedzieć, co robić i gdzie”. Ta ostrość umysłu jest połączona z umiejętnościami jazdy zaczerpniętymi z driftu, tradycyjnych wyścigów i autocrossu. Zasadniczo kierowca musi naprawdę dobrze poznać swój samochód, zanim wjechał na tor. „Napęd na wszystkie koła jest świetny do gymkhany” - powiedział Lief. „Ale każdy samochód może to zrobić, jeśli kierowca chce tego spróbować”.

Jest jeszcze kilka zwrotów akcji, które kierowca musi wykonać, zanim będzie mógł zaatakować tor. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co trzeba zrobić, zanim nowicjusz może założyć opony na chodnik gymkhana.

Gymkhana vs. Autocross

Kursy Gymkhana zazwyczaj obejmują tylko pierwszy i drugi bieg. W innych krajach, w tym w Wielkiej Brytanii i Irlandii, można również używać biegu wstecznego. Kursy trwają zwykle od 45 sekund do około minuty i 30 sekund. Gymkhana różni się od autocrossu na kilka różnych sposobów. Autocross jest uważany za mniejszą wersję toru drogowego z przeszkodami. W gymkhanie przeszkody zmuszają kierowcę do poruszania się po trasie w przód iw tył, dodając slalomy, skręty o 180 i 360 stopni, ósemki, parkingi i czasami przeszkody w piasku lub wodzie.

Najlepiej przyjść na wydarzenie wcześniej, aby mieć czas na rejestrację, przegląd techniczny i przejście kursu. Rejestracja zwykle wiąże się z okazaniem ważnego prawa jazdy, wniesieniem opłaty startowej oraz ustaleniem klasy i numeru samochodu.

Kontrola techniczna różni się w zależności od wydarzenia, ale zwykle wymaga zabezpieczenia luźnych elementów (takich jak akumulator), zdjęcia kołpaków i sprawdzenia pasów bezpieczeństwa. Pamiętaj tylko, aby zapytać o pełną listę tego, co jest wymagane, zanim weźmiesz udział w jakimkolwiek wydarzeniu gymkhana - w ten sposób nie będziesz mieć żadnych niespodzianek w dniu wyścigu.

Po kontroli kierowca może przejść trasę. To krytyczna część wydarzenia i każdy kierowca powinien potraktować to poważnie. Wczesne zapamiętanie kursu - mapy są zwykle publikowane przed wydarzeniem - sprawia, że ​​spacer po nim jest jeszcze bardziej skuteczny.

Ostatnim krokiem jest odprawa dla kierowców, obowiązkowe spotkanie, które jest częścią każdej zorganizowanej imprezy wyścigowej. Potem wyścig jest w toku. Samochody są wysyłane w kolejności, a licznik czasu zaczyna się, gdy miniesz początkową bramkę. Twój najszybszy bieg dnia decyduje o Twojej ostatecznej pozycji. Różne kary czasowe są nakładane za przewrócenie pachołków, pominięte zakręty i nieprawidłowe trasy, podczas gdy awaria mechaniczna lub niekompletny przejazd spowoduje nałożenie kary DNF (brak ukończenia).

Otwarty charakter gymkhany - tani i łatwy do ścigania się - plus fakt, że jest to impreza na czas, podczas której ludzie mogą próbować pobić zegar lub czasy innych kierowców, sprawia, że ​​jest ona kusząca dla początkujących kierowców..

Ainsley Hyman, również członek klubu DG Trials, jest również zaangażowany w gymkhana. 25-latka powiedziała, że ​​od kilku lat jest związana ze sportami motorowymi i uznała gymkhana za jedną z najbardziej dostępnych form wyścigów. „Nie musisz być kierowcą samochodu ani kierowcą, aby się zaangażować” - powiedziała. „Najlepszym sposobem, aby się zaangażować, jest zdać certyfikat, wyjść na zewnątrz i zrobić to, nie potrzebujesz dużych pieniędzy. To coś w rodzaju sportów motorowych” - powiedziała.

Eric Jacobs zgodził się, że najlepszym sposobem na rozpoczęcie jest po prostu zaangażowanie się w każdy możliwy sposób. „Zawsze potrzebujemy ochotników na tych imprezach” - powiedział. „Zawsze jest miejsce na kolejny zestaw rąk, więc po prostu znajdź wydarzenie, zgłoś się jako wolontariusz, spotkaj się z ludźmi i zobacz, o co chodzi”.

Jeśli chodzi o umiejętności wymagane do rozpoczęcia jazdy, Jacobs miał zdecydowane zdanie. „Największą głupotą jest to, że ludzie mówią, że muszą najpierw ćwiczyć, zanim zaczną się ścigać” - powiedział. „Zawody mają na celu trening. Myślenie, że można to przećwiczyć przed wyścigiem, jest całkowicie nierealne”.

Powiedział, że nawet najbardziej doświadczeni kierowcy, którzy jeździli na tor przez setki godzin, gubią się na trasie. Nadal są zdezorientowani, gdy przychodzi pora na slalom lub poślizg, a czasami wyrywają się podczas driftu i zjeżdżają na bok. Chodzi o to, aby dobrze się bawić, stawiać sobie wyzwania mentalne i sprawdzać swoje umiejętności jazdy podczas budowania nowych; ale przede wszystkim gymkhana to dobra zabawa. Jak powiedział Jacobs: „Po prostu musisz tam wyjść i to zrobić”.

Aby uzyskać więcej informacji na temat gymkhana i innych pokrewnych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działa NASCAR
• Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
• Jak działa bezpieczeństwo NASCAR
• Jak działa Formuła 1
• Jak działają silniki samochodowe
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działają hamulce bębnowe
• Jak działają zawieszenia samochodowe
• Czy włókno węglowe może rozwiązać kryzys naftowy??
• Co to znaczy, gdy samochód ma podwójne napowietrzne krzywki?
• Jak działają wałki rozrządu
• Jak działają doładowania

Więcej świetnych linków

• Gymkhana USA
• DGTrials
• Virginia International Raceway

Źródła

• California Gymkhana Association. (10 listopada 2009) http://www.calgymkhana.com/
• DGTrials. (10 listopada 2009) http://www.dgtrials.com/
• GymkhanaForums.com. (10 listopada 2009) http://www.gymkhanaforums.com/
• Gymkhana USA. (10 listopada 2009) http://www.gymkhanausa.com/index.html
• Hyman, Ainsley. Członek klubu wyścigowego DG Trials. Wywiad osobisty. Przeprowadzono 24 października 2009.
• Jacobs, Eric. Dyrektor klubu wyścigów trialowych DG. Wywiad osobisty. Przeprowadzono 24 października 2009.
• Lief, Joshua. Dyrektor generalny Virginia International Raceway. Wywiad osobisty. Przeprowadzono 23 października 2009.
• Virginia International Raceway. (10 listopada 2009) http://www.virnow.com/