Jak działają blokady zaczepu

Blokady zaczepu pomagają chronić ładunek poprzez zespolenie zaczepu przyczepy i odbiornika, zapobiegając ucieczce złodziei z Twoimi rzeczami. Nick Tzolov / iStockPhoto.com

To dzień wyścigu na Twoim lokalnym torze żużlowym, a Twój motocykl jest gotowy na mocne uderzenie w kolana. Twój pickup holuje przyczepę z motocyklem zabezpieczonym na górze. Po przybyciu na tor wychodzisz na chwilę, aby odwiedzić znajomych. Kiedy wracasz, twoja ciężarówka tam jest, ale przyczepa - i twój motocykl - zniknęły.

Nic tak nie psuje udanego weekendu wyścigowego (lub ogólnie dobrego weekendu), jak kradzież całego sprzętu spod nosa, ale może się zdarzyć. Na szczęście dostępny jest sprzęt do holowania, który zapobiega takim zdarzeniom.

Zaczep blokuje się mają na celu powstrzymanie złodziei przed kradzieżą Twojej przyczepy. Blokada zaczepu utrzymuje zaczep przyczepy i odbiornik razem, dopóki go nie odblokujesz, często kluczem. Blokady te uniemożliwiają komukolwiek podniesienie odbiornika i nie będą w stanie odczepić przyczepy, chyba że blokada jest wyłączona.

W następnej sekcji omówimy wiele różnych typów blokad zaczepu przyczepy i które z tych akcesoriów do zaczepu są dla Ciebie odpowiednie.

Różne klasy zaczepów zapewniają wytrzymałość do przewożenia ładunków o masie do 15 ton. Jill Fromer / iStockPhoto.com

Dostępnych jest wiele różnych akcesoriów do zaczepów, które zapewniają bezpieczeństwo przyczepy. Występują w różnych kształtach i rozmiarach i można je umieszczać na różnych częściach zaczepu przyczepy i odbiornika, ale ich funkcja jest taka sama: aby zapobiec kradzieży Twoich rzeczy.

Blokady zaczepu odbiornika pasują poprzecznie do otworu odbiornika podłączonego do pojazdu ciągnącego. Służą do blokowania wszystkiego, co holujesz, na zaczepie, więc nie można ich rozdzielić bez klucza lub kombinacji cyfr. Są to zwykle metalowe kołki z zamkami na końcach. Niektóre mają dwa zamki po obu stronach, a niektóre mają zakrzywiony koniec, który zapobiega ich wyciągnięciu.

Zaczepy są podzielone na różne klasy w zależności od tego, jaką masę mogą bezpiecznie holować. Wahają się od klasy I, która może ciągnąć około 2000 funtów i może być ciągnięta przez małe samochody, po zaczepy klasy V, które mogą z łatwością holować 30000 funtów lub więcej i powinny być ciągnięte tylko przez ciężkie pickupy. Aby dowiedzieć się więcej, zobacz Jak działają zaczepy do kamperów.

Będziesz chciał mieć pewność, że zakupiony zamek pasuje do przyczepy, zaczepu i innego sprzętu holowniczego. Najpopularniejsze blokady do przyczep mają średnicę pół cala i pięć ósmych cala. W zaczepach odbiornika klasy II zastosowano półcalowe szpilki. Złącza odbiornika klasy III, IV i V wykorzystują szpilki o średnicy pięciu ósmych cala [źródło: Trimax Locks]. Musisz upewnić się, że twój zamek pasuje do tego, co holujesz.

Co się stanie, gdy przyczepa zostanie odłączona od pojazdu? Co by było, gdyby ktoś spróbował go odholować, gdy stoi na twoim podjeździe? W tym celu chciałbyś mieć blokada łącznika. Te zamki w kształcie litery U pasują do łącznika na haku przyczepy i uniemożliwiają innym podłączenie jego pojazdu do przyczepy. Wiele z nich ma szczyty w kształcie kulek, które można umieścić w miejscu, w którym jednostka kulowa pojazdu normalnie trafiłaby do łącznika. Krótko mówiąc, zapobiega to podłączaniu się innego pojazdu do Twojej przyczepy.

Ponadto istnieją zamki, które pasują do kół przyczepy i uniemożliwiają ich przesuwanie. Działają one na tej samej zasadzie co „buty”, które zakładane są na Twoje koła, gdy dostajesz mandaty - z dużym kawałkiem metalu siedzącym na oponie, przyczepa nigdzie nie jedzie [źródło: Trailer Keeper].

W następnej sekcji pokażemy, jak łatwa może być instalacja blokady zaczepu.

Nie musisz iść do specjalisty, aby zainstalować blokadę zaczepu. Steve Shepard / iStockPhoto.com

Ochrona przyczepy przed złodziejami jest stosunkowo łatwym zadaniem, które wymaga znacznie mniej pracy niż niektóre zadania związane z podłączaniem i holowaniem przyczepy.

Blokady zaczepu odbiornika są zaprojektowane tak, aby pasowały poprzecznie do gniazda w pojeździe holującym. Wsuwają się w wyznaczony otwór, gdy hak holowniczy jest zaczepiony, a następnie blokują. Sworzeń wsuwa się między odbiornik a zaczep przyczepy w jego wnętrzu [źródło: Bear's Truck Accessories]. Zwykle zdejmuje się gumową nasadkę na końcu, która ukrywa dziurkę od klucza, wsuwa dołączony klucz, a następnie obraca się, aby zablokować lub odblokować sworzeń.

Aby użyć większości zamków łącznika, należy włożyć klucz, aby wyjąć górną belkę, otworzyć łącznik, umieścić kulkową górną część wewnątrz, zablokować łącznik, założyć górny pręt z powrotem i zablokować drążek na miejscu. Gdy zamek jest na miejscu, nikt nie będzie w stanie podłączyć się do Twojej przyczepy.

Aby uzyskać więcej informacji na temat prawidłowego korzystania ze sprzętu holowniczego i zapewniania bezpieczeństwa przyczepy i akcesoriów do zaczepu, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają zaczepy do kamperów
• Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
• 10 wskazówek ułatwiających holowanie
• Jak załadować i rozładować pojazdy ciągnięte
• 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać

Więcej świetnych linków

• Zapobieganie kradzieży łodzi
• Przewodnik holowania i glosariusz

Źródła

• Akcesoria Bear's Truck. "Jaki rozmiar?" http://www.bearplugs.com/csite.php?page=5
• ETrailer.com „Valley Universal Trailer Coupler Lock”. http://www.youtube.com/watch?v=7u98q7VQQPE
• Trailer Keeper. „Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa zwiastuna”. http://www.trailerlock.com/securitytip.html
• Trimax. Zamek na klucz SXT3 Premium w 100% ze stali nierdzewnej 5/8 ". Http://www.trimaxlocks.com/_e/RECEIVER_LOCKING_PINS/product/SXT3/SXT3 _Premium_100_Stainless_Steel_5_8_Key_Receiver_Lock.htm